книги / Справочник механика на строительстве

ствуют преимущественно нормально к оси вращения вала, на пя­ ты— вдоль оси. Пяты могут быть сплошными (рис. I—16,г), коль­ цевыми (рис. I—16,5), гребенчатыми (рис. I—16, е, ж) и шаровыми (рис. I—16, в). Для уменьшения концентрации напряжений в цапфах делаются закругления: r0=0,035 rf+1,5 мм— при слабо нагружен­ ных валах; r0=0,05d+2,5 мм — при сильно нагруженных валах. Длину рабочей части шипов и шеек при малой точности установки

жесткости валов ее принимают несколько больше (1^2 d). С целью уменьшения износа и коэффициента трения поверхности цапф сле­ дует подвергать закалке до твердости HRC= 40 -т- 45.

Расчет шипов и шеек валов ведется на среднее удельное давле­

ние, изгиб и (при окружной скорости и>0,5 м/сек) на нагрев.

Р

Удельное давление, определяемое как q= — в кГ/см2 (Р — рас­

четная нагрузка на цапфу в кГ), не должно превосходить допускае­

Проверка цилиндрических шипов и шеек на нагрев производит­ ся по формулам:

qv < ■ j кГм/см- •сек;

qo < [qv\,

где п — число оборотов вала в минуту;

V ndn6ÔÔ5м/сек,

V— окружная скорость скольжения,

. Допускаемые значения [qv] приведены в табл. I—26.

Расчет пят. Основные параметры, характеризующие работу пят, определяются по формулам, приведенным в табл. I—25.

Т а б л и ц а 1—25

Данные для расчета пят

В табл. 1—25 коэффициент ф, учитывающий уменьшение опорной площади канавками для смазки, принят равным 0,9—0,96. Значе­ ние q для сплошных пят следует принимать по табл. 1—26 в разме­ ре 80% от указанных, а для гребенчатых пят — в размере 40—50%.

При малой скорости скольжения (^<0,5 м/сек) или при работе с большими перерывами q может быть увеличено в 1,2—1,5 раза по сравнению с нормальным режимом работы. Из формул по табл. 1—25zo нарулжный диаметр пяты определяется: для сплошных

Проверка на нагрев обязательна при о>0,5 м/сек.

Продолжение табл. 1—26

Максимальные

допускаемые

значения

Рис. I—17. Канавки для смазки подшипника

Корпус подшипника выполняется из чугуна (рис. I—18) или из стали, и тогда его габариты уменьшаются на 15—25%- В разъем­ ных подшипниках крышка и основание выполняются с буртом и пазом. Применения шпилек следует избегать.

3.Подшипники качения

Всоответствии с ГОСТ 3395—57 тип подшипника качения опре­ деляется:

1 ) по способности воспринимать нагрузку в определенном на­

правлении — подшипники радиальные, упорные и радиально­

упорные; 2) по форме элементов качения — подшипники шариковые и ро­

ликовые, причем ролики могут быть цилиндрическими, коническими, бочкообразными, витыми и игольчатыми;

3) по соотношению габаритных размеров— подшипники раз­ личных серий (тяжелая, средняя, средняя широкая, легкая и т. д.).

Все перечисленные признаки условно обозначаются по ГОСТ 3189—46 цифрами, составляющими номер подшипника. Посадка под­

Q (nh)0,3 = С ,

где С — коэффициент работоспособности подшипника (условная на­ грузка, которую выдерживает подшипник при долговечно­ сти h = 1 ч и числе оборотов п в минуту), приводимый в ГОСТ и каталогах на подшипники качения.

Значение Q определяется по формуле

Q = (R + шА) kc kK kT,

где # — фактическая радиальная нагрузка в кГ\

А— фактическая осевая нагрузка в кГ\

т— коэффициент приведения, учитывающий неодинаковое влия­

ние на долговечность радиальных и осевых усилий

^для - ~ - > 2 — табл. 1—28