книги / Механика деформируемого твердого тела.-1
.pdfпых колебаний любой линейной системы с одноц сте пенью свободы при гармоническом возбуждении, пропор циональном квадрату частоты: сначала происходит рост значений г и при со ~ к наступает критическое состояние,, когда прогиб вала достигает максимума
rmax = * j / ^ 2 + 1. |
(29.8> |
Затем прогиб постепенно уменьшается и при больших значениях со приближается к значению е. Зависимость безразмерного прогиба rie от безразмерной угловой ско рости (ù/k показана сплошной линией на рис. 29.2, где*
штриховой линией изображено изменение безразмерного соотношения А/е, определяющего удаление центра масс С
от оси 00. Как видно, при со |
значение А!е прибли |
жается к- нулю — происходит |
самоцентрирование диска |
(согласно (29.6) при этом ц |
л). |
Максимумы кривых, показанных на рис. 29.2, в дейст вительности соответствуют немного различающимся зна чениям со; впрочем, это различие, как правило, настолько невелико, что нет практического смысла даже поднимать вопрос о том, какое из этих двух зпачений со следует счи тать критическим. Обычно полагают, что критическое со стояние наступает при со/к = 1, когда угловая скорость вращения равна собственной частоте невращающейся си стемы вал — диск, а упругий прогиб вала имеет мак симум.
Как видно, при всей своей относительной простоте рассмотренная модель позволяет уловить и аналитически описать важнейшие особенности динамики вращающих ся валов —- стационарные режимы, критические состояния
|
и свойство самоцентрирования в закритической |
||||||||
|
области угловых скоростей. |
Феппля |
рассматри |
||||||
|
Иногда |
вместо |
модели |
||||||
|
вают внешне иную, но в принципе не отличаю |
||||||||
|
щуюся от нее механическую модель, представ |
||||||||
|
ленную на рис. 29.3. Здесь ротор считается |
||||||||
s— х |
абсолютно |
жестким, |
но |
из-за |
податливости |
||||
подшипников система |
обладает |
линейными |
|||||||
|
упругими |
свойствами. |
Если эти свойства |
оди |
|||||
|
наковы во всех радиальных направлениях |
(изо |
|||||||
|
тропные опоры), то все сказанное |
выше отно |
|||||||
|
сительно |
модели |
на |
рис. |
29.1 |
остается |
спра |
Йй ведливым и для модели на рис. 29.3, если
Апод с понимать коэффициент жесткости упру-
|
гих опор. |
Вообще, |
соответствующим |
п р и в е |
|||||
|
д е н н ы м |
коэффициентом с |
можно |
в |
реаль |
||||
Рис. 29.3. |
ных |
задачах |
одновременно |
учесть |
конечные |
||||
Жесткий |
жесткости как самого вала, так и упругих опор. |
||||||||
ротор в уп |
|||||||||
ругих под |
Задержимся |
на |
обсуждении роли |
|
в н е ш |
||||
шипниках |
не г о |
т р е н и я |
в |
рассматриваемой |
задаче. |
||||
|
Хотя |
истинное |
зпачение параметра вязкости Ь |
(или коэффициента п) обычно трудно указать с большой точностью, а иногда речь может идти только об оценке порядка величины, однако учет силы трения — пусть да же сугубо приближенный, скорее качественный, чем ко личественный,— п р и н ц и п и а л ь н о необходим. Дело в том, что если с самого начала полностью пренебречь силами трения, то в решении формально нельзя усмотреть затухающие колебания и выделить устойчивый стационарный режим — режим, к которому стремится система при любых начальных условиях или к кото рому она асимптотически возвращается после его воз мущения.
Отметим, что для учета сил трения часто пользуются (и не только в задачах о роторах) формально иным, но вполне приемлемым и в принципе почти эквивалентным способом: в дифференциальные уравнения силы трения вообще не вводят, но как бы вспоминают о них при запи си общего решения упрощенной задачи и учитывают их действие тем, что попросту отбрасывают решение одно родной задачи, удерживая в результата^ только частное
решение, т. е. стационарную часть*). Таким образом, силы трения отсутствуют лишь в формальных выкладках,
но сохраняются, можно |
сказать, в |
общей логической |
це п и р а с с у ж д е н и й |
(см. выше, § 22). |
|
Конечно, отбрасывание решения |
однородной задачи |
требует осознанной и ясной ссылки на влияние трения — без этого решение становится неубедительным. Именно так выглядит решение задачи о вынужденных кцлебаниях линейных систем в некоторых учебниках физики. Со ставив дифференциальные уравнения движения системы без трения, авторы таких учебников дальше выписывают только частные решения, ни словом не обмолвившись, куда исчезли слагаемые, соответствующие однородной за даче, что делать с начальными условиями и т. д.
Авторы некоторых статей отстаивают в принципе вер ную мысль о практической неизбежности установления режима прямой синхронной прецессии," но делают, это не лучшим образом: не пытаясь указать подлинную причину именно такого движения и даже не упоминая о том, что
она д о л ж н а существовать,, |
они считают |
достаточным |
сослаться непосредственно на |
опытные наблюдения. |
|
Прямая ссылка на опытные факты, не |
сопровождае |
мая попытками их как-то объяснить и осмыслить, всегда малоубедительна и может дискредитировать даже пра вильные утверждения. Иной читатель, шокированный та кими приемами аргументации,. может соблазниться пол ным изучением задачи без учета трения и всерьез анали зировать якобы неограниченно долгое и равноправное со существование режима (29.5) и свободных незатухающих колебаний ротора.
Если, идя по этому ложному пути, такой гипотетиче ский исследователь решится к тому же пренебречь экс центриситетом, то в поле зрения останутся только упомя нутые свободные колебания, которым соответствуют, в зависимости от начальных условий, вообще говоря, любые эллиптические траектории центра масс; при этом, в частности, можно формально обнаружить устано вившуюся прецессию ротора, угловая скорость которой совершенно не связана с угловой скоростью вращения вала со, а равна угловой частоте свободных поперечных
*) Этот прием требует осторожности и в некоторых случаях может сыграть коварную роль, так как силы трения не всегда ока зывают демпфирующее действие (именно с этим связан парадокс Циглера — см. § 18) ; в § 32 будет показано, что внутреннее тре ние может нарушить устойчивость вращающихся валов.
13 я. Г. Пановко
колебаний ротора к. Разумеется, эта картина далека от действительности и возникает только из-за чрезмерной схематизации модели.
О трении всегда нужно помнить, даже в тех случаях, когда оно не вводится в уравнения. В брошюре [586] при веден выразительный пример: забыв о трепяи (вязкости)г можно прийти к ошибочному заключению, что поверх ность жидкости, которая находится внутри вращающего ся вокруг своей вертикальной оси цилиндрического со суда, не примет известную форму параболоида вращения, а будет оставаться плоской.
Коротко скажем, что поскольку трение неизбежно, то стационарный, режим — также неизбежно — представляет собой прямую синхронную прецессию и угловая скорость обращения центра масс *) совпадает с угловой скоростью собственного вращения вала. Подчеркнем, что эти скоро сти равны только в стационарном режиме: полагать в ос нову выкладок то же равенство при анализе устойчивости стационарного режима не следует; об этом сц. следую щий параграф.
§ 3 0 . О б о д н о й о ш и б к е в а н а л и з е у с т о й ч и в о с т и
Как видно из сказанного в § 29, каждому стационар ному режиму соответствует покой диска в системе отсче та, равномерно вращающейся с постоянной угловой ско
ростью со вокруг линии подшипников; |
поэтому для опре |
||||||
|
деления |
|
параметров |
стацио |
|||
|
нарного режима, в частности |
||||||
|
прогиба вала г, иногда сразу |
||||||
|
формулируют |
условия отно |
|||||
|
сительного покоя |
диска. |
|||||
|
|
При |
|
записи |
уравнений |
||
|
относительного |
равновесия |
|||||
|
диска, кроме силы упругости |
||||||
|
вала — сг |
и |
силы |
вязкого |
|||
|
трения — Ьр, |
необходимо |
|||||
Рис. 30.1. Схема сил |
учесть также переносную си |
||||||
силу) m(ù2p. Схема |
лу |
инерции (центробежную |
|||||
действия |
всех |
этих |
сил |
показана |
на рис. 30.1, где круговой стрелкой отмечен дополнитель ный момент 9Й, необходимый для поддержания неизмен ной угловой скорости вращения. Конфигурация, образо
*) Угловой скоростью обращения центра масс будем называть угловую скорость радиуса-вектора центра масс.
ванная точками 0, М, 0, определяется геометрическими соотношениями
г cos а + е cos J5= р, г sin а = е sin (5, |
(30.1) |
к которым нужно присобдинить два уравнения относи тельного равновесия в проекциях на направление ОС и па перпендикулярное направление:
mco2p — cr cos а = 0, — Ьсор + cr sin а = 0. |
(30.2) |
(Уравнение моментов не выписываем, так как оно тре буется только для. определения момента 271.) Из соотноше ний (30.1) и (30.2) можно найти все четыре неизвестные величины: г, р, a, [J. В частности, для прогиба г получит ся найденное выше выражение (29.7).
В технической литературе часто пользуются еще более упрощенным анализом, в котором не учитывается трение (6 = 0). В этом случае 271 = 0 и для равновесия необхо димо, чтобы точки 0, М, С располагались на одной пря мой On (рис. 30.2, а), совпадающей с направлением
Рис. 30.2. Схемы относительного покоя: а) в докритической обла сти; б) в закритпческой области
векуора е; уравнение относительного равновесия в проек циях па ось On записывается в виде
игсо2(гп + е) —- сгп= 0, |
(30.3) |
где г„ — прогиб, т. е. проекция вектора д* на ось On (если эта проекция положительная, как на рис. 30.2, а, то rn= г, a если отрицательная — то гп= —г).
13*
Из (30.3) следует простое выражение для прогиба
Отсюда непосредственно видно, что с приближением угловой скорости к критическому значению
шкр = ] / | |
(30.5) |
прогибы неограниченно возрастают. В закритической об ласти при со > (окр прогибы о т р и ц а т е л ь н ы и харак терные точки расположены, как показано на рис. 30.2, б;
при увеличении со |
прогиб гп стремится |
к значению —еу |
а центр тяжести |
диска С неограниченно приближается |
|
к точке О,* т. е. происходит самоцентрирование диска. |
||
Если вал идеально уравновешен (е = |
0), то г = 0 всег |
да, кроме случая* когда о = сокр. В последнем случае зна чение г оказывается неопределенным, так как независимо от г центробежная сила ттго)2г точно уравновешивается упругой реакцией вала —сг.
Такой анализ подкупает своей простотой; он легко позволяет определить прогибы и найти значение крити ческой скорости, а также описывает явление самоцентри рования. Однако, если вдуматься в существо приведен ных выкладок, то могут возникнуть некоторые дополни тельные вопросы.
Прежде всего в изложенной трактовке не вполне ясно, почему исследуется только один, в общем, п р о и з в о л ь но в ы д е л е н н ы й тип движения, при котором -угловая скорость вращения изогнутой оси вала со принимается равной заданной угловой скорости вращения диска. Ко нечно, такое движение (прямая синхронная прецессия) — это,-очевидно, примечательный, но вовсе не единствен ный вид движения; наряду с ним, очевидно, существует множество других видов движения, как бы не замечен ных, по крайней мере не упомянутых в приведенных рас суждениях.
Но если даже есть какие-то неназванные здесь дово ды, заставляющие выделить рассмотренный случай и счи тать его особо существенным (эти доводы связаны с дей ствием внешнего трения и подробно обсуждены в конце предыдущего параграфа), то приведенный выше анализ
все равно недостаточен и нуждается |
в важном дополне |
нии — п р о в е р к е у с т о й ч и в о с т и |
найденного реше |
ния |
(30.4). Конечно, |
каждому заданному значению угло |
вой |
скорости со Ф G)Kp |
соответствует только одно значе |
ние |
г, но, как уже |
упоминалось, из единственности со |
стояния относительного покоя вовсе не следует его устой чивость.
Хотя мы знаем, что найденное решение устойчиво (это было выяснено в § 29), но все же не поленимся про следить за следующим простым рассуждением об устой чивости (благодушного читателя попросим настроиться на критический лад).
Представим себе, что относительный покой некоторым образом нарушен, и радиус-вектор точки М получил ма лое возмущение бг. Так как при этом появляется допол нительная сила упругости —сбг и дополнительная цент робежная сида 77zco2ôr, то полная дополнительная сила определяется выражением ÔP = (ягсо2 — с) ôr. Кажется, что вопрос об устойчивости полностью решается направ лением дополнительной силы 6Р — если оно противопо ложно возмущению ôr, то контролируемое состояние от носительного покоя устойчиво; если же направления до полнительной силы 6Р и возмущения ôr совпадают, то на званное состояние следует признать неустойчивым.
Такое рассуждение может показаться достаточно убе дительным — рассуждения этого тийа нередко применя ются для решения вопроса об устойчивости состояния покоя механических систем с одной степенью свободы или для иллюстрации решения, полученного каким-либо иным путем. В нашей задаче из этого рассуждепия сле дует, что устойчивость зависит только от знака разности тсд2— с — если она отрицательна, то состояние относи тельного покоя устойчиво, но если эта разность положи тельна, то это состояние неустойчиво.
Вот и неожиданность: так как при со > сокр названная разность положительна, то состояние относительного по коя в закритической области нужпо признать неустойчи вым. Этот вывод должен вызвать недоумение, поскольку ожидалось, что устойчивость имеет место как при со < сокр, так и при ю > (оКр. Где же ошибка?
Она была совершена в самом начале приведенного здесь рассуждения,.когда нашей системе было «навяза но» свойство, которым она в действительности не облада ет: предполагалось, что точки О, М, С все время находят ся наодной прямой — не только в стационарном режиме, для которого это верно, но и в возмущенном движении. Иными словами, в изложенном анализе устойчивости
совершенно |
безосновательно была |
усечена |
одна степень |
||
свободы и не |
учтено, что в процессе в о з м у щ е н н о г о |
||||
д в и ж е н и я |
точки О, М, С могут располагаться и не па |
||||
одной |
прямой. |
(Естественность |
перелома |
линии ОМС |
|
легко |
попять, |
заметив, что при возмущенном движении |
точки С вдоль вращающегося радиуса ОС неизбежно по является кориолисово ускорение, перпендикулярное это
му радиусу.) |
существуют, |
казалось |
бы, |
близкие по свой |
|||||
Конечно, |
|||||||||
ствам системы, для которых критикуемый |
здесь |
анализ |
|||||||
устойчивости |
оказался бы правильным, |
но |
они |
лишь |
|||||
в н е ш н е |
похожи |
на наш ротор. |
Такова, |
например, си |
|||||
стема, показанная |
на рис. 30.3. Она |
состоит |
из рамки, |
||||||
|
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
А А А А ,\Г7______ |
|
|
|
m Q |
|
|
|
||
V V* V V |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ш - 0 |
|
CÜ<W{ |
|
|
|
|
|
|
|
«>А& |
|
|
кр |
|
|
|
|
|
а |
|
6 |
Ш |
|
6 |
Ж |
|
|
Рис. 30.3. Система с одной степенью свободы: а) состояние покоя; 6) состояние относительного покоя в докритяческой области (ус тойчивое!); в) состояние относительного покоя в закритической области (неустойчивое!)
вращающейся вокруг вертикальной оси с постоянной уг ловой скоростью со, и упругозакреплеыной на рамке втул ки, которая может без трения скользить вдоль горизон тального верхнего стержня. Если обозначить через т мас
су |
втулки, е — расстояние от центра тяжести втулки до |
оси |
вращения принедеформированной пружине, г — |
удлинение пружины, а через с — ее коэффициент жестко
сти, |
то |
уравнение |
относительного |
покоя втулки примет |
|
вид |
(30.1), а значение критической скорости сокр — вид |
||||
(30.5). |
Состояния |
относительного |
покоя выглядят, |
как |
|
на. рис. |
30.3, б (для со < сокр) и |
на рис. 30.3, в |
(для |
с о > с о кр) . В данном случае вполне уместно и изложенное
выше упрощенное исследование |
устойчивости |
этих |
со |
стояний: и'действительно, состояние относительного |
по |
||
коя при со > со„р (рис. 30.3, в) |
н е у с т о й ч и в о . |
Корен |
ное отличие этой системы от рассматриваемых в этой главе роторов состоит в том, что сама конструкция (рис. 30.3) обеспечивает коллинеарность силы упругости и центробежной силы — не только в стационарном режи
ме, по и в возмущенном движепии. |
Для |
роторов это |
|
не так! |
|
|
|
Разберем теперь, как следует проводить правильный |
|||
анализ устойчивости относительного |
покоя |
ротора. Вос |
|
пользуемся декартовой координатной системой |
равно |
мерно вращающейся вокруг точки О с угловой скоростью
о, |
равной заданной угловой |
|
|||
скорости |
вращения |
ротора, и |
|
||
направим |
ось 0% параллельно |
|
|||
вектору |
эксцентриситета |
(рис. |
|
||
30.4). При этом относительное |
|
||||
движение |
диска окажется |
по- |
|
||
с т у п а т е л ь н ым. |
Исследуем |
|
|||
это |
относительное * движение, |
|
|||
пользуясь |
прежними |
символа |
|
||
ми р для радиуса-вектора цент |
|
||||
ра масс диска и г для радиуса- |
т] декартовы коор |
||||
вектора точки С и обозначив через |
динаты точки С во вращающейся системе, а через i, j — орты осей этой системы.
В дифференциальные уравнения относительного дви жения диска нужно ввести силу упругости вала
—сг = —с(р — е) = —с[(| — e)j + T)j],
V
переносную силу инерции (we — переносное ускорение)
—mwe = mo)2p = |
mo)2(|i + rjj) |
|
и кориолисову силу инерции |
(wc — кориолисово ускоре |
|
ние) |
|
|
—mwc = 2т(уг X <о) = 2тсо (ï]i + |
У ). |
|
• |
|
точки С. Си |
Здесь уг = У + г)] — относительная скорость |
||
лы трения учитывать не будем |
(как и в § |
29); их влия |
нию специально посвящен следующий параграф. Уравне ния относительного движепия в проекциях на подвижные оси имеют вид
ml = — с (g — е) + нгсо2£ -f 2/жоц,
тц = — сг\ + пио2г\— 2modi,
Любопытно, что сюда время явно не входит, т. е. урав нения описывают автономную систему, хотя в неподвиж ных осях соответствующие уравнения (29.3) описывали неавтономную систему. Отсюда, между прочим, можно за ключить, что свойства автономности или иеавтопомности не абсолютны, а зависят от выбора координатной систе
мы. К этому, довольно простому, но обычно не обсужда емому факту мы еще раз вернемся в конце настоящего параграфа.
Подставив в уравнения dm = к2, получим
Î — 2ют1+ (к2 — со2) £ = к2е,
(30.6)
г) + 2о4 + (к2— со2) ц = 0.
Конечно, к этой системе можно было прийти и с по мощью формальной замены
х = g cos cot — Г] sin cot, у = g sin cot + rj cos соt
в уравнениях (29.2), по хотя бы в целях контроля полез но рассмотреть и независимый вывод, не требующий предварительного изучения задачи в неподвижной коор динатной системе.
Неоднородная система уравнений (30.6) имеет част
ное решение |
|
Ê* = "— ~2ТТ2> 11* = 0, |
(30.7) |
1 — от/к |
|
которое и описывает относительный покой диска, т. е. стационарный режим движения системы. Теперь можно перейти к анализу устойчивости этого состояния, предпо ложив, что он каким-то образом нарушен и возникло воз мущенное движение, описываемое выражениями
|
|
I = |
ё* + ôg, |
ц = |
ц* + ÔÏ), |
(30.8) |
|
в которых |
6g, |
ôrj — возмущения. Подставляя |
(30.8) в |
||||
(30.6) и учитывая |
(30.7), |
получим систему однородных |
|||||
уравнений |
|
|
|
|
|
|
|
d t |
- |
2ю 4 ^ - + |
(к2 - |
со2) Ы = |
0, |
|
|
|
|
d,t |
|
|
|
(30.9) |
|
|
+ 2СОА Ш . + |
(^ _ |
OJ2) 6П = |
0 |
|||
|
|
||||||
для возмущений. Разыскивая решение в виде |
|
||||||
|
|
ôU= A leu, |
ôrj —Azext, |
|
|
||
получим из |
(30.9) |
однородную относительно A t и Аг си |
стему, ненулевые решения которой возможпы только в том случае, если равен нулю определитель
А2+ А2— со2 |
— |
2соА, |
*=0. |
(30.10) |
2соА |
я2+ |
к2 — со2 |
|
|