583

ем для них. Как правило, чтобы освоить теорию, следует задействовать именно репродуктивный тип деятельности. Поэтому, если мы хотим работать в рамках компетентностного подхода, нам необходимо продуманное использование как репродуктивного, так и продуктивного типов деятельности на различных этапах обучения (таблица).

Соотношение репродуктивного и продуктивного типов деятельности в обучении

Внедрение инноваций в обучение создает ряд трудностей, которые требуют решения.

Во-первых, преподавателей нужно обучать использованию инновационныхтехнологийвобразовании,таккакнепрофессиональное внедрение данных форм обучения может нанести большой вред педагогическому процессу.

Во-вторых, если студенты не обладают фундаментальными теоретическимизнаниями,тоиспользованиеинновационныхформ обученияпревращаетсяв«игру»с единственной целью –развле- чение.

В-третьих, довольно часто студенты не готовы к таким формам обучения, поскольку в школе используются традиционные методы. Кроме того, повальное увлечение тестами привело к простому заучиванию информации. Тесты проверяют остаточные знания, но они никогда не покажут, как рассуждал студент. Например, обнаружен парадокс: самые думающиестуденты при тестировании показывают самые низкие результаты.

Более того, дети не понимают, зачем им в реальной жизни необходимы теили иныезнания, получаемыене тольков школе,

81

но и в вузе, т.е. отсутствует практическая направленность дисциплин.

Таким образом, применение в обучении продуктивного типа деятельностипозволитсформироватьинновационноемышление будущихспециалистов, которые, окончиввуз, будут обладатьне толькотеоретическимизнаниями,ноинеобходимыминавыками и умениями решения производственных задач. Это будут специалисты, способныенестандартномыслить, гибкореагироватьна нововведенияворганизациях,использоватьинновациивпрофессиональной деятельности и быть конкурентоспособными вусловияхсовременной социально-экономическойситуации на рынке труда.

Библиографическийсписок

1.Ростов А.С. Психологические основы взаимосвязи репродуктивной и продуктивной познавательной деятельности. Новосибирск, 1990.

2.Селевко Г.К. Энциклопедия образовательных технологий: В 2 т. М.: НИИ

школьных технологий, 2006.

УДК 378.665.62(571.14)

К.Л. Комаров, Е.Д. Аракчеева, К.А. Пахомов, Г.Ф. Пахомова

МОДЕЛЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ШКОЛЫ

В ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СФЕРЕ

Логистикаобладаетактивныминтегрирующимпотенциалом, способным связать воедино и улучшить взаимодействие между такими базовыми фирменнымифункциональными сферами, как снабжение, производство, маркетинг, дистрибьюция, организация продаж. Кроме того, логистика поддерживает системную устойчивостькомпаниинарынке,сглаживаяпротиворечиямеждумаркетингом,производством,финансамииоптимизируямежфункциональныевнутрифирменныерешения.

Президентом ОАО «РЖД» В.И. Якуниным было объявлено о том, что в ближайшие годы на территории нашей страны планируется построить крупные транспортно-логистические (мультимодальные) центры более чем в тридцати городах, в том числе и в Новосибирске. В этой связи инструментами интеллектуаль-

82

нойиинформационнойподдержкитерминально-складскогоком- плекса Новосибирской области могут стать действующая в настоящее время на базе СГУПСа лаборатория системного анализаиуправлениятранспортнымипроектами–ситуационный центр(СЦ), – а такжереализация ряда подготовленных в СГУП- Сепроектов.Срединих–созданиеучебногополнофункциональ- ного лабораторного комплекса «Моделирование транспортных систем»,веб-студиидлятранспортно-логистическойсферы,вир- туального бизнес-клуба [1].

Пооценкам некоторых специалистов потери России от отсутствия логистического сервиса составляют около 10 млрд евро и 8–10 % транзитного потока.

Как отмечает президент Международного центра логистики Государственного университета – Высшей школы экономики – д-рэкон.наук,проф.В.И. Сергеев,логистическиеорганизационные структуры очень сильно различаются в зависимости от конкретногоназначения,типапредприятияиимеющихсячеловеческих ресурсов. Главная задача модели подготовки кадров заключается в формировании «логистического мышления», в том, чтобы все менеджеры компании научились рассуждать и действоватьисходяизпонятийинтегрированныхусилийиэкономичности. Для этого необходима соответствующая подготовка

ипереподготовка персонала фирм по логистике, получение систематизированныхзнаний вразличныхфункциональныхобластях логистического менеджмента.

Подготовкаспециалистовпонаправленияминформатики,управленияиэкономикиввузахРоссийскойФедерациинепрерывно совершенствуется. Однако в настоящее время существует ко- лоссальнаяпотребностьвIT-специалистах,владеющихтехноло- гиямиинтернет-логистики.

Управление транспортно-логистическими системами на различных уровнях иерархии, а в болеешироком смысле – управлениеинформационнымисистемами каквСибирскомрегионе, так

ив целом на федеральном уровне, сталкивается с необходимостьюпервостепенногоучета транспортного,логистического, пространственного фактора. В связи с этим актуальной становитсяразработка моделейпрофессиональной школыи подготовка специалистов для транспортно-логистической сферы. Для

83

этого очень важно проанализировать не только отечественный опыт подготовки кадров длятранспортно-логистической сферы, нои зарубежный.

В настоящее время в мире выделилось два основных направления обучения логистике:

–классическая форма обучения в институтах и университе-

тах;

–повышениеквалификацииврамкахкрупныхфирм,концерновикорпораций.

Уровень логистической подготовки должен отвечать требованиямсуществующихквалификационныххарактеристикистандартов, устанавливаемых как государственными органами, так

имеждународными логистическими организациями и сообще- ствами:вЕвропе–Европейскойлогистическойассоциации(ELA), в США, странах Азии и Дальнего Востока – Советом логистического менеджмента (CLM).

Анализ зарубежного опыта, состояния и тенденций развития логистикииуправленияцепямипоставок(УЦП)вотечественной экономике показывает, что формирование и управление базой знаний,сформированнойдляперсоналакомпанийиорганизацийв области логистики, является важнейшим условием успешного применения современныхконцепций и технологий вэтихобластяхдляреализациипотенциалаконкурентоспособностироссийскихпредприятий.

Российские компании часто не видят предназначения логистикивстратегическомиоптимизационномплане, поэтомуочень важно, чтобы в фирмах работали люди, имеющие специальную подготовку дляграмотной организации логистики и управления ею.

На сегодняшний день рынок образовательных услуг в области логистики складывается таким образом, что в большинстве случаев курсы логистики читаются в общем виде, без акцентирования внимания на специфике транспорта в регионах. В тоже время один из базовых видов транспорта – железнодорожный – в России является основой товародвижения, и в перспективе в связи со вступлением России в ВТО и глобализацией международноготранзита ихрольвконсолидированномразвитии экономики страны будет возрастать.

84

Как показали пробные исследования рынка трудовых ресурсов, только в Новосибирске потребность в специальности «Логист» (логист, менеджер по логистике, менеджер по транспортной логистике, менеджер по складской логистике, директор по логистикеи т.п.) поданным ведущихкадровых агентств довольнозначительна. Ежемесячная заработная плата таких специалистов составляет от 9 до 75 тыс. р. Подобное положение и в других регионах востока страны.

В данном случае СГУПС может стать крупным региональнымцентромподготовки,переподготовкииповышенияквалификациилогистов.Специальность080506«Логистикаиуправление цепями поставок» открыта на сегодняшний день в ряде вузов страны, однако специализация «Логистика в транспортных системах» пока имеется только в этом университете. Программа включает в себя 5-летний срок обучения в вузе, все виды занятий,практик,дипломноепроектированиеит.д.Блокиспециальныхдисциплинидисциплинспециализацииориентированына специализацию «Логистика в транспортных системах». Образовательная программа осуществляется на базе факультета «Биз- нес-информатика» СГУПСа.

Относительно короткий срок развития логистики в нашей стране, небольшоеколичестводипломированныхспециалистовлогистов, невысокий уровень популяризации логистики в обществе, недостаточное количество хороших учебников по логистике привели к тому, что высший менеджмент многих российских (даже очень известных) компаний имеет довольно слабое представление об основных понятиях логистики, они путаются в терминологии, не понимают рычагов воздействия логистики на эффективность бизнеса (кроме очевидного критерия — снижениязатрат). Поэтомудляруководства компании, втомчиследля исполнительныхдиректоров,руководителейосновныхфункциональных подразделений фирмы (маркетинга, продаж, закупок, финансов, производства, IT-подразделений и т.д.) необходимо периодически проводить краткосрочные семинары по актуальнымпроблемамлогистикииуправленияцепямипоставок(SCM), корпоративные семинары, тренинги, знакомящие с основным понятийнымаппаратоминовымитехнологиями.

85

Дляуспешнойреализациимоделипрофессиональнойшколыи подготовкиспециалистовдлятранспортно-логистическойсферы очень важно также учитывать тот факт, что формирование, развитие и укрепление логистического мышления и культуры должнопроисходитьужена начальной стадии обучения логиста в средней школе. Поэтому разработка и реализация модели профессиональной школы в транспортно-логистической сфере является уже не просто перспективным направлением, а крайне важным элементом стратегии развития отрасли в целом.

Необходимо сказать о том, что в СГУПСе имеются существенные ресурсы, предоставляющие возможность проводить обучение в данном формате.

Во-первых, это разнообразные программные комплексы, позволяющие моделировать различные транспортные процессы с высочайшей степенью достоверности. Иными словами, вместо того, чтобы играть в популярные компьютерные игры, будущие абитуриентымогутпознакомитьсяс модельюуправленияреальными транспортными потоками. Причем идеи, которые возникнут в результате такого обучения, могут быть с успехом применены на практике.

Во-вторых, не менее интересны будут подрастающему поколению реальные модели транспортных развязок целых мегаполисов. Каждый из нас мечтал иметь в детстве модель железной дороги или собственный игрушечный автопарк. Здесь жешкольникам предоставляется возможность приобщиться к данным моделям, реализованным на высокопрофессиональном уровне. Несомненно, увидев эти модели своими глазами, многие школьники в дальнейшем захотят стать логистами, что будет способствовать формированию профессионалов высочайшего уровня.

Моделиповышенияинновационныхкомпетенцийипереподготовки кадров должны соответствовать целям и задачам транс- портно-логистических компаний каждого уровня и фазам их развития.

В СГУПСе создана площадка для бизнес-обучения в виде бизнес-инкубатора втранспортно-логистической сфере. Стратегическими целями бизнес-инкубатора СГУПСа являются:

–развитиеинновационнойсреды;

–созданиецентра предпринимательства и инноваций;

86

–создание комплексной инфраструктуры;

–выход на федеральный уровень;

–рост количества проинвестированных проектов и др. Таким образом выстраивается модель системы непрерывно-

гообразованияв транспортно-логистической сфере«школа-вуз- бизнес».

Квалификационная характеристика выпускника обязывает логиста:

–обладать общей экономической культурой, обеспечивающей ориентацию в логистике и УПЦ как науке и практической области деятельности предприятий различных сфер экономики поуправлениюматериальнымиисопутствующими(информационнымиифинансовыми)потоками;

–знать основные этапы эволюции логистики, базовые концепции, системыи технологии логистики и УЦП;

–рациональновыбратьмагистерскиепрофильныеобразовательные программы в различных отраслях экономики по следующимспециализациям:управлениецепямипоставок,управление логистической инфраструктурой, проектирование цепей поставок,логистикапромышленныхпредприятий,логистикавторговле, логистика в сфере услуг, логистика транспортных комплексов;

–владеть набором методов и логистических технологий, позволяющих осуществлять компетентное решение типовых задач в различных областях логистики и УЦП;

–быть способным преподавать логистику и УЦП.

Область профессиональной деятельности логиста включает исследования, методы и технологии, направленныена разработку и оптимизацию управленческих решений в логистике и УЦП предприятий различных отраслей экономики. Предметом профессиональной деятельности логиста является оптимизация ресурсов в определенной экономической системе (цепи поставок) при управлении материальными и сопутствующими им потоками.

Логист должен быть подготовлен к выполнению следующих видовпрофессиональной деятельности:

научно-исследовательской и консалтинговой;расчетно-проектной;

87

организационно-управленческой.

Дипломированныелогисты,имеющиетакжезнаниявобласти управления цепями поставок, сегодня являются критическим ресурсом для многих российских компаний. Учитывая, что в настоящее время предложение квалифицированных логистов на российском рынке труда чрезвычайно ограничено, представляется очень важным реализовать расширенную подготовку и переподготовкудипломированныхспециалистовврамкахцелого спектра программ в соответствии с развитием структуры и интеграции деятельности логистических компаний. При этом в системеквалификационныхтребованийклогистамдолжнабыть существенно расширена область применения знаний и навыков по УЦП, определяющих современные требования к стратегической направленности их деятельности и использованию передовых методов принятия логистических решений и SCM-техно- логий.

Особое внимание при разработке и реализации модели профессиональной школы следует уделить системе отбора талантливой молодежи, которая строится на:

–иерархическойструктуреуниверситетскихконкурсов(внутривузовских,межвузовских);

–проведении предметных олимпиад;

–системе студенческих грантов университета;

–отборе аспирантов-стажеров;

–проведении студенческих конкурсных дней науки – итоговых смотров научно-исследовательской работы и результатов индивидуальной работы кафедр со студентами;

–проведении Федеральным агентством железнодорожного транспорта Всероссийской олимпиады дипломных проектов;

–отборе тезисов лучших докладов на международных, всероссийских,региональных,межвузовскихнаучныхконференциях и семинарах;

–отборелучших инновационныхидей и проектов.

В настоящеевремя вокруг рынка логистическихуслуг России вращается множество зарубежных компаний, которые ожидают момента, когда можно будет широко проникнуть на российский рынокиконкурироватьмеждусобой, таккаксобственнороссийских логистических компаний практически не существует.

88

СГУПС–крупныйтранспортныйвузнавостокестраныидолжен стать таким фундаментом, на котором будет формироваться базовая отечественная логистическая культура для повышения эффективностипроизводства.

В то же время, возвращаясь к научно-образовательной тематике, необходимо отметить, что транспортно-экономическая логистика тесно связана не только с транспортом, в том числе железнодорожным, но и со значительным числом других смежных отраслей экономики страны. Здесь следует изучать вопросы, связанные с межотраслевым балансом и ценовым регулированием деятельности транспортных предприятий с использованием межотраслевых моделей взаимодействия. Хотя необходимопризнать, чтона востокестраны железными дорогами осуществляется более 90 % перевозок.

При развитии в регионе направлений логистики возможно создание в СГУПСе межвузовской кафедры по логистической и информационно-транспортно-экономической тематике. К работена кафедреможно былобы привлечь как на постоянной, так и на временной основе ряд ведущих специалистов по логистике, региональной экономикеиз вузовНовосибирска, а такжедругих крупнейших научных центров России, СНГ и стран дальнего зарубежья. Научная составляющая данного направления могла бы быть реализована в форме лаборатории логистики или логистического консалтингового научного центра.

Существующую площадку для подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров для транспортно-логистичес- кой сферы рекомендуется развивать на базе инфраструктуры факультета«Бизнес-информатика»иИнститутапередовыхтранс- портныхтехнологийиповышенияквалификацииСибирскогогосударственного университета путей сообщения.

Основная задача логиста – находить оптимальные варианты принятиярешенийпоуправлениюматериальными,информационнымиифинансовымипотоками. Предназначениелогистикизаключается в поддержке осуществления корпоративной стратегии соптимальнымизатратамиресурсовприуправленииматериальными потоками. Пока, к сожалению, во многих компаниях, где делаются попытки внедрения логистики, остается доминирующей российская трактовка этого понятия, когда в службах логи-

89

стики механически, без какой-либо конструктивной идеи объединяютсяподразделениясклада,транспорта,таможенногооформленияит.п.,чточастоприводитквозникновениюконфликтной ситуациивнутрикомпании.

В связи с этим необходимо еще раз подчеркнуть, что организациейлогистикииееуправлениемвфирмахдолжнызаниматься люди, имеющие соответствующее образование. Именно они должны быть той основой, без которой невозможны создание и пополнениесовременнойкорпоративнойбазылогистическихзнаний, необходимых для функционирования крупных мультимо- дальныхтранспортно-логистическихузловитерминально-склад- ских комплексов.

Библиографическийсписок

1.Комаров К.Л. Сибирский бизнес-инкубатор // Гудок. 2010. 12 мая.

2.Новосибирский мультимодальный транспортный узел / Под ред. К.Л. Комарова. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001. 351 с.

3.Григорьев Л. Новый подход к логистике // Гудок. 2009. 12 января.

4.Комаров К.Л., Башков С.А., Максимов С.А. Место и роль Новосибирска

втранспортной инфраструктуре России и мира. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001. 25 с.

5.Портер М.Э. Конкуренция. М.: ИД «Вильямс», 2005. 608 с.

6.Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий. М.:Радио и связь, 1993. 278 с.

7.Кибалов Е.Б., Комаров К.Л., Пахомова Г.Ф. Транспортно-логистический кластер Новосибирской области: модель формирования и оценка эффективности // Регион: экономика и социология. 2007. № 3. С. 42–54.

8.Паршина Р.Н. Логистика транссибирских контейнерных перевозок. М.: РАН, 2008. 419 с.

9.Григорьев Л. Складно получается // Гудок. 2008. 29 декабря.

10.Комаров К.Л., Пахомов К.А., Пятаев М.В. Системный подход к разработке концепции реформирования опорной терминальной сети ОАО «РЖД» //

Железнодорожный транспорт. 2009. № 5.

11. Комарова Л.К. Модель подготовки будущих специалистов туриндустрии в образовательном пространстве вуза // Мат-лы межвуз. науч.-практ. конф. «Теория и практика современного профессионального образования в университете». Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2008. С. 205–208.

90