126

ствующих и исправных складах; ©соблюдением правил перевозки и перегрузки грузов;

©использованием подтоварников (поддонов) на складе; ©умелым использованием судовых средств кондиционирования и вентиля-

ции;

©правильным совмещением грузов выделяющих и поглощающих влагу.

10.2. Естественная убыль грузов и ее нормирование

Естественная убыль – уменьшение количества груза под воздействием естественных причин в условиях нормального технологического процесса перевозки и хранения. Нормы естественной убыли устанавливаются, если ее нельзя пре-

дотвратить, или затраты на ее предотвращение экономически не выгодные.

Меры для сокращения естественной убыли массы, прежде всего, должен принимать грузовладелец, предъявляя груз к перевозке в более герметичной, малопроницаемой таре. Однако в ряде случаев, затраты на создание такой тары значительно превышают сумму экономии, которая может быть достигнута за счет предотвращения естественной убыли.

Нормы естественной убыли устанавливаются на основе результатов проведения специальных научно–исследовательских работ или на базе статистической обработки отчетных данных с соответствующей корреляцией их. Основой нормирования являются средние величины естественных потерь грузов, возникших в нормальных (средних) условиях перевозки. Нормы устанавливаются со-

ответствующими государственными органами.

В ряде случаев целесообразно пользоваться, при конкретных перевозках,

согласованными договорными нормами (с учетом особенностей груза, проницае-

мости тары или упаковки, длительности и климатических условий морского перехода, конструктивных особенностей судов и др.), ориентируясь на действующие нормы естественной убыли.

Нормы естественной убыли массы не применяются для грузов:

©в герметической упаковке (например, запаянных, залитых сургучом, смолой и пр.);

©жидких в стеклянной герметической упаковке; ©масла сливочного, маргарина и сыра плавленого, фасованных; консервов

всяких в жестяной и стеклянной таре; сахара–рафинада в пачках и пищевых концентратов, хозяйственного мыла и др., упакованных в стандартную тару и поступающие в продажу без взвешивания;

©гигроскопических грузов, которые должны быть предварительно пересчитаны на одинаковое влагосодержание (при погрузке и при выгрузке);

©при наличии признаков хищения, просчетов, утерь и пр.

При перевозках тарных грузов нормы естественной убыли массы приме-

няются только при совпадении числа грузовых мест.

Нормы естественной убыли могут устанавливаться для конкретных грузов (или групп грузов) не только в целом, но и отдельно на каждую операцию (прием,

перевозка, хранение, выдача), период года и географические зоны.

Например, установлены нормы естественной убыли для каждой группы (вида) нефтепродуктов отдельно на каждую операцию(прием, перевозка, хране-

127

ние, выдача), по периодам года (осень–зима 1.10–31.03, весна–лето 1.04–30.09) и географическим зонам (южная, северная, средняя).

Дополнительные нормы естественной убылимассы устанавливаются для навалочных грузов:

üна каждую перевалку с морского на железнодорожный транспорт и об-

ратно;

üна каждую перегрузку из судна в судно.

Такие же нормы устанавливаются присмешанных железнодорожноводных перевозках. При перевозках грузов всмешанном сообщении нормы естественной убыли массы устанавливаютсядля каждого вида транспорта, участвующего в перевозке.

К факторам, влияющим на норму естественной убыли относятся: üтранспортные характеристики груза; üзащитные свойства тары;

üчисло перевалок (перегрузок) за время транспортировки; üдальность перевозки; üвремя (период) года; üвремя хранения.

10.3. Причины недостачи грузов

ØНедостача грузов – это уменьшение его количества за время морской транспортировки. Известны две формы недостачи грузов: либо уменьшается его вес (масса), либо не хватает целых грузовых мест. Наиболее распространенны-

ми причинами недостачи целых грузовых мест являются:

üпросчеты тальманов при погрузке или при выгрузке; üошибки в грузовых документах;

üнедогруз в порту отправления без отметки в грузовых документах; üразрушение отдельных грузовых мест; üпадение грузовых мест в воду при перегрузочных операциях; üхищение грузовых мест и пр.

Недостача массы происходит, в основном, в результате его убыли.

Убыль массы – это уменьшение массы груза за период транспортировки (или хранения), возникающее вследствие физических особенностей груза или

биохимических процессов, происходящих в нем. Биохимические процессы характерны только для скоропортящихся грузов и зерновых.

ØРешающее значение имеют физические особенности груза, которыми определяется характер и размер убыли массы вследствие: распыления, раструски, утечки, улетучивания и усушки груза.

©Распыление – это потеря порошкообразного груза через мельчайшие неплотности тары и упаковки, большей степени эти потери характерны для грузов в тканевых мешках. Распыление происходит при сотрясении и толчках в процессе перевозки и перегрузки. К распылению относят также уносимые ветром легкие фракции зернового груза при перегрузке его транспортерами или грейферами. Не следует путать распыление сроссыпью зерна, которая должна собираться, затариваться в мешки и сдаваться получателю.

©Раструска (утруска) – то же явление, что и распыление, но применитель-

128

но к таким грузам, как семена, зерно в таре и продукты его переработки.

©Утечка возникает как следствие диффузии жидкого груза в деревянных бочках. Жидкость всасывается в тару, пропитывает ее насквозь, понемногу просачивается наружу. При рассыхании клепки бочек потери такого рода увеличиваются во много раз. Интенсивность утечки зависит отсвойств груза, плотно-

сти древесины, состояния бочек, параметров окружающей среды.

©Улетучиванию (испарению, сублимации) подвержены многие жидкие (например, нефтепродукты, спирты, смолы, эфиры и др.) и некоторые твердые (например, нафталин, ментол, корица, ваниль и пр.) грузы. Улетучивание является неизбежным, необратимым процессом, если грузы, подверженные этому процессу, предъявляются к перевозке негерметическойв таре. Улетучива-

ние зависит от температуры, влажности и скорости воздуха, площади свобод-

ной поверхности. При улетучивание теряется не толькомасса, но и качество. Улетучивание твердых веществ – сублимация.

©Усушка – это потеря массы вследствие испарения содержащейся в грузе влаги или летучих веществ. По некоторым грузам (например, зерно и пр.), но не по всем, при взаиморасчетах учитывается изменение влагосодержания груза за время перевозки. Чем выше влагосодержание груза, тем значительнее может быть размер усушки. Увеличению усушки способствуют высокая температура,

низкая относительная влажность, интенсивность движения воздуха в грузовом помещении. Для гигроскопических грузов процесс может быть обратимым. Если

влажность изменилась, массу пересчитывают.

Кроме убыли на качество влияет восприимчивость грузов к пыли и запахам.

11. Воздействие и регулировка параметров воздуха

11.1. Свойства воздуха, влияющие на состояние груза

Атмосферный воздух представляет собойсмесь азота (78%), кислорода (21%), аргона (0,93%) и некоторых других газов(неона, озона и др.). В небольшом количестве в нем содержатся водяной пар, углекислый газ, атмосферная пыль и др. Состояние газа характеризуется температурой, давлением и плотностью.

Воздух с температурой 20°, влажностью 70 % и давлением в 1 атмосферу

(101,325 кПа) – стандартная атмосфера. Нормальные условия– температура

0°С, давление 1 атмосфера.

©Давление – это сумма парциальных давлений. Парциальное давление–

давление, которое оказывал бы газ, входящий в смесь, если бы из смеси убрали бы все остальные газы, и газ занимал тот же объем и имел температуру, что и смесь.

©Влажность воздуха является одним из важнейших факторов, обусловливающих протекание многих процессов в грузах во время их хранения. Различают влажность воздуха абсолютную и относительную. Влажность воздуха характе-

ризуется также упругостью водяных паров, дефицитом влажности и точкой росы.

©Абсолютной влажностью воздуха называется количество водяных паров в граммах, содержащееся в 1 м3 воздуха.

129

©Упругость водяных паров– это давление, которое производят водяные пары. Оно возрастает с увеличением количества водяных паров в воздухе.

Количество водяных паров в воздухе при данной температуре увеличивается до определенногопредельного значения, которое называется максимальной упругостью или упругостью насыщения. Количество водяных паров, необходимое для насыщения при данной температуре, а следовательно, и максимальная упругость (давление насыщения) паров возрастают по мере повышения температуры.

©Относительная влажность – это отношение упругости водяных паров, содержащихся в воздухе, к максимальной упругости, выраженное в %. Или подругому – отношение фактической абсолютной влажности к максимально возможному при заданной температуре. Она показывает степень насыщения воздуха водяными парами.

Если относительная влажность равна 100%, то воздухполностью насы-

щен водяными парами, а когда равна нулю, то воздух не содержит водяных паров,

т. е. абсолютно сух.

Относительная влажность воздуха при одной и той абсолютнойже влажности может изменяться в зависимости отколебаний температуры. По-

нижение температуры сопровождается увеличением относительнойвлажности воздуха – он увлажняется, а при повышении температуры становится суше. Эти колебания относительной влажности воздуха при изменениитемпературы

обусловливаются колебаниями максимальной упругости водяных паров. ©Дефицитом влажности называется разность между максимальной упру-

гостью паров при данной температуре и действительной(фактической) их упругостью. Эта величина показывает количество пара, необходимое для полного на-

сыщения воздуха.

Влагосодержание (d) – отношение массы влаги к массе сухого вещества в том же объеме. Разность между давлением насыщения и фактическим– дефицит давления. Энтальпия (общее теплосодержание) воздуха состоит из теплоты, характеризуемой температурой воздуха и скрытой теплоты (теплота конденсации).

©Точкой росы (t) называется температура, при которой воздух полностью насыщен водяными парами.

При охлаждении до точки росы воздух насыщается водяными парами.

Дальнейшее понижение температуры создаетизбыточное количество водяных паров, воздух становится перенасыщенным и избыток водяных паров конденсируется (сгущается). Если конденсация происходит при температуревыше 0°, то конденсат осаждается (выпадает) в виде капель воды (росы), а при температуре ниже 0° образуются кристаллы льда (иней).

11.2. Приборы для измерения параметров воздуха

Приборы используемые для контролятемпературно-влажностных пара-

метров воздуха:

üтермометры – для измерения температуры; üбарометры – для измерения давления; üанемометры – для измерения скорости ветра;

üпсихрометры, гигрометры, влагомеры – для измерения влажности;

130

üтермографы, барографы, гигрографы – для фиксации (записи) изменения соответствующих параметров во времени.

Дистанционная аппаратура удобна в работе и позволяет наглядно(например, на ленте самописцев, экране мониторов и т. п.) проследить направленность процессов, происходящих в наружном и трюмном воздухе.

Шкала измерительного прибора – совокупность отметок и цифр на устройстве отсчета прибора, соответствующая ряду последовательных значений измеряемой величины. Минимальная часть деления прибора – цена деления.

ØИспользуются следующие виды термометров:

©Газовый термометр – действие основано на зависимости давления или объема газа от температуры.

©Жидкостный термометр – действие основано на термическом расширении жидкости. В зависимости от температурной области применения, заполняют этиловым спиртом (от –80 до +80 °С), ртутью (от –35 до +750 °С) и др.

©Металлический термометр – действие основано на изменении конфигурации биметаллической пластинки при нагревании вследствие разницы в тепловом расширении металлов. Биметаллическая пластинка – сваренная или склепанная из полосок двух различных металлов с разным тепловым расширением.

©Термометр сопротивления – действие основано на изменении электрического сопротивления металлов и полупроводников со сменой температуры.

©Термометр термоэлектрический – действие основано на изменении электродвижущей силы в термопаре, состоящей из двух последовательно соединенных (спаянных) между собой разнородных проводников или полупроводников.

ØИспользуются следующие виды барометров:

©В ртутном (жидкостном) барометре атмосферное давление измеряется по высоте столба ртути в запаянной сверху трубке, опущенной открытым концом в сосуд с ртутью. Ртутные барометры – наиболее точные приборы, ими обору-

дованы метеорологические станции и по ним проверяется работа других видов барометров.

©Анероид – барометр, в котором атмосферное давление измеряется по величине деформации упругой металлической коробки, из которой откачан воздух. При изменениях давления коробка сжимается или расширяется, а связанная с ней стрелка перемещается по шкале, указывая давление.

©Гипсотермометр (термобарометр) – прибор для измерения атмосфер-

ного давления, основан на том, что с изменением давления меняется и температура кипения воды. Применяется в экспедиционных условиях в горах.

ØСкорость ветра измеряют анемометром. Анемометр, прибор для измерения скорости ветра и газовых потоков(иногда и направления ветра– анеморумбометр, например, флюгер) по числу оборотов вращающейся вертушки.

ØПриборы для измерения влажности воздуха имеют общее названиевла-

гомеров.

©Влагомер – прибор для измерения влажности газов, жидкостей и твердых (в т. ч. сыпучих) тел. Различают влагомеры: гигроскопические, электрохимические (для газов и жидкостей), гигрометрические и психрометрические (для газов), емкостные и кондуктометрические (для жидкостей и твердых тел), а также вла-