книги / Проектирование железобетонных работ

ЗОЯ — количество рабочих смен в году для автомобильных кранов (си. прнл. 2,

тсльствс.

3-Л п а р о л и т. а) Сумма заработлой платы за устройство 100 м* опалубки Сш= (87,05 + 91,88) : 8,06 «= 22,2 руб.

б) Стоимость мвшниного времени крана КС-2561 К. занятого на монтаже и де­ монтаже ПН» ы1 опалубки, См1а) = (21,90 :8,2) (40,3+41,91): 8,06= 27,23 руб.

Здесь 21,90 —себестоимость машино-смены крана КС-2561 К, Она рассчитывается по формуле

е) Годовая выработка крана КС-2561 К

п>-У* °чо!а°+4||г ° 6в'39 “**

Пр= 80,39 .308 = 24 700 ы*/год.

Здесь 308 — нормативное время работы мрака КС-2561 К » году^ смев (см, прил. 2, табл. 2.11, примечание).

лицы, 3-й вариант — нспользование блок-форы—наиболее выгоден по весы показателям, поэтому его и принимаем к производству работ.

4.5. Выбор средств горизонтального и вертикального транспорта

Оптимальный нарнлнт способов н средствгоризонтального н верти­ кального транспорта материалов и полуфабрикатов при производстве бетонных н железобетонных работ выбирается едва этапа. На первом но техническим факторам (размеры здания, его форма и расположение о плане и по высоте, габариты и масса поднимаемого груза и др,) опре­ деляют рабочие параметры транспорта (крана, бетононасоса, конвейе­ ра и др.). Например, для кранов — это грузоподъемность, вылет стрелы, высота подъема крюка; для ленточных конвейеров и бетоно­ насосов — расчетная производительность и т. д.

Используя найденные параметры и технические характеристики средств транспорта, приведенные в справочной литературе, подбира­ ют несколько вариантов средств транспорта, рабочие параметры кото­ рых раины или несколько больше требуемых.

Нл втором этапе путем экономического сравнения выбранных ва­ риантов решают, какой из них наиболее эффективный. Требуемые па­ раметры для башенных н самоходных кранов несколько отличаются друг от друга, они определяются следующим образом.

где #кр — расстояние от уровня стоянки крала (верх головки рельсов подкранового пути) до геометрического центра эвена крюка, и; А — разность между отметками уровня верхи конструкций, над которым перемещается груз (буккер с бетонной смесью, арматура, опалубка), подвешенный к крюку крана, к уровня верха головки рельсов подкра­ нового пути (а случае бетонирования перекрытий многоэтпжных зда­ ний это будет отметка самого верхнего перекрытия плюс высота ограж­ дения (не менее 1,2 м) по периметру бетонируемого перекрытия со­ гласно требованиям техники безопасности); Л, — запас высоты иол нижней поверхностью поднимаемого груза над самым высоким пре­ пятствием, например ограждением места работы (согласно СНкП

Ш —4—00, п. 12.05 величина его должна быть не менее 0,5 ы по вы­ соте); )\ъ — наибольшая высота поднимаемого элемента (например, бункер для бетона, каркас арматуры, части опалубки), м; йс — рас­

где /л — ширина возводимого здания, м; — расстояние ог оси вра­ щения крана до здания (или до выступающих о сторону крана частей здания — крыльца или лесов дли поддержания опалубки), м.

шеи к эдан ню оси рельса подкранового пути до здания или выступаю­ щих в сторону крапа частей здания пли лесов (лрн наличии выступаю­ щих в сторону крана частей здания, например крыльца, или лесов, поддерживающих опалубку, их ширина должна прибавляться к общей ширине здания по наружному обводу стен).

Так как кв данной стадии расчета не известна марка крана, кото­ рый будет принят к производству работ, значение /» можно принять равным ширине подкранового пути любого из кранов требуемой грузо­ подъемности, а затем уточнить после выбора конкретного крана. Значение /4 также зависит от конструкции того или иного крана, по­ этому на данной стадии расчета может быть принято приблизитель­

где В — ширина здания, и; Д — длина гуська, м; а — угол наклона стрелы, град; Р — угол между осями основной стрелы и гуська (в рас­ четах можно принять Р = 25—30°).

Если Д/2 >■ Д С05 ( а — р), длину стрелы рассчитывают следую* щи» образом (рис. 4.4).

I)Длина стрелы без гуська

формуле

Д сод Га—0)

(4.19)

соз а

3)Требуемая длина стрелы

лы может быть ниже высоты здания. Длина стрелы устанавливается по формуле

Здесь н на рис. 4.5 А — высота возводимого здания (вместе с огражде­ нием), м; а — оптимальный угол подъема стрелы, определяемый на формуле (4.17); (г — длина горизонталысой проекции гуська, ы; Тт — расстояние от крал возводимого здания до места подачи груза; 6 — зазор, равный 1,6 м, предусмотренный согласно требованиям тех* пики безопасности; (а — р) — угол наклона гуська относительно го-

«з

и /Сй — коэффициенты, учитывающие накладные расходы соответст-

затрат и заработной платы), руб.; 2 С„ — сумма затрат на подгото­ вительные работы, не вошедшие в стоимость иашико-смеиы кранов (временные дороги для мобильных стреловых кранов, подкрановые пути для башенных крамол), руб. Данные для расчетов могут быть оэнты из прпл. 2, табл. 2.12, 2,13.

О качестве дополнительного показателя при сраоЕ1еии|| вариантов используется трудоемкость единицы продукции (1 м3 уложенного бетона).

где Т и — трудаемкость управления краном и обслуживания его ма­ шинистами за время работы крапа на объекте (данные в калькуляции трудовых затрат и заработной платы); Гр— трудоемкость выполнения ручных операций, не слизанных с управлением машин (данные в каль­ куляции трудовых затрат и заработной плати); 7\,ер— трудоемкость перебазирования крана ил заданное расстояние; Гм..я — трудоемкость монтажа и демонтажа храпа и стрелового оборудования; То^— трудо­ емкость устройства подкрановых путей (для башенных кранов) или дорог (для самоходных сгрслооых кранов) (данные в прпл. 2. табл. 2.12, 2.13); V — объем железобетонных нлн бетонных работ, м*.

При сравнении вариантов проектов производства работ (ППР) достаточно учесть изменение только тех статей затрат, которые зави­ сят от принятых вариантов. Сравнивают варианты ППР между собой по формуле

где ( ^ — С,) — разница в себестоимости строительно-монтажных ра­

ны х и оборотных производственных фондов сравниваемых вариантов. Если сравниваемые варианты отличаются по продолжительности строительства, то дополнительно учитывается эффект от влияния

где Эп — эффект от сокращения условно-постоянных накладных рас­ ходов; И — условно-постоянные расходы, руб.; Т 1% Г» — соответст­ венно продолжительность строительства во 1-му л 2-му вариантам

(Г, < 7\).

н

К усломю-достоятсьш накладным расходам относятся: адашни- стратлвно-хоэяЛствеииые, ]гзнос временных нетитульных сооружений и приспособлений. В среднем размер условно-постоянных накладных расходов равен 50% от нормативной величины расходов накладных.

Стоимость основных и оборотных производственных фондов по сравниваемым вариантам определяется по формуле

Пр:мф. Подоврать рациональный комплект машин для подачи на рабочее уесто бетонной «меси» аркатуры и опалубки, необходимых дпя возведения карка­ са кного»тажного_зд8ння, пользуясь рмс. 4.6 к данными табл. А А.

«б