книги / Проектирование железобетонных работ

Основные трудозатраты при выполнении бетонных работ на строи­ т е л ь н о й площадке приходятся на процессы подачи бетоикрй смеси к месту укладки и ее распределение в опалубке конструкции. Приме' пение на этих работах кранов экономически целесообразно, если нптен­ ец о ность бетонирования до 20 м* в смену и кран успевает обслуживать арматурные и опалубочные работы.

При больших потоках бетона целесообразнее вместо установки второго крапа применять специальные средства подачи и распределе­ ния бетонной смеси. В качестве такого средетил можно принять рас­ пределительные стрелы на базе башенных кранов. На рис. 3.6 приве­ дена конструкция, объединяющая функции грузоподъемного механиз­ ма и средства подачи бетонной смеси.

Автобстононасосы с распределительной стрелой используют на объектах с небольшими рассредоточенными объемами бетонных работ, когдп требуются частые перестановки внутри объекта и перебазировки оборудования е объекта на объект.

Бетононасосы целесообразно применять, когда интенсивность бето- 11нрошшня превышает 10 м*/ч и достаточно большие объемы уклады­ ваемого бетона. На объекте необходимо обеспечить непрерывную работу бетононасоса ритмичной подачей к нему бетонной смеси. При длительных (свыше 30 мин) перерывах в бетонировании бетоновод очищают от смеси и промывают.

Бетононасосы могут перекачивать бетонные смеси пластичноП (осадка конуса Б—в см) и литой (осадка конуса 12—15 см) консистен­ ций. Оптимальным значением водоцементного отношения В/Ц счита­ ется 0,5—0.6. Наибольшая крупность щебня (гравия) колеблется б пределах 20—00 мм и зависит от размера диаметра бетоновода.

Для снижения расхода цемента, улучшения технологических свойств бетонной смеси (удобоукладываемость, однородность, иерас-

«I

сллнваемость ц др.) в псе вводят пластифицирующие .СДБ, УПБ, ВРП), пластифицирующе-воздухововлеканмцне (М, ВЛХК. 11А1Д-1, ПКЖ-Л, НКЧ, КУНР) ивоздухо&овлекающие^НВ.СПД, ЦНИПС-1, СДО, С, ОП) добавки, а также комплексные добавки на основе перечисле1шых. Пласгнфи цпрующие, илаетифп цнрукнце -воздухововлека­ ющие добавки в сочетании с ускорителями твердения (СИ, НИ, ТНФ, ХК, НК, ННХК, 0 8 9 ) способствуют повышению прочности бетона. При выборе вида добавок^ расчете их количества, приготовлении и тех­ нологии нх введении в бетонную смесь руководствуются рекоменда­ циями НИКЖ Б Госстроя СССР, изложенныии в работе С. А. Миро­ нова, Б . А. Крылова, и . М. Москвина и др. Руководство но примене­

вод могут включаться гибкие рукава из резины, армированной сталь­ ными пластинами, проволокой или пластмассой. Эти элементы исполь­ зуют на криволинейных участках бетоноводов, в местах сочленения шарниров стрелы, на которой смонтирован бетоновод. Однако в от­ личие от жесткой трубы в гибких рукавах развивается большое сопро­ тивление трению при прохождении бетонкой смеси, поэтому их можно применять лишь в крайних случаях.

Чтобы бетононасосы работали четко, нужно соблюдать ряд обязл* тельных требований:

устанавливать бетононасосы в местах наибольшего сосредоточения работ в специально подготовленных заглублениях или эстакадах;

располагать бетон оводы с минимальным числом поворотов; применять составы смесей, перекачиваемых по трубопроводам,

рекомендованные строительной лабораторией; учитывать при выборе диаметра бетоновода, что меньший диаметр

снижает трудовые затраты; предусматривать загрузку бетононасосов, как правило, аптобего-

ноемееителямн, обеспечивающими большую однородность смеси не­ прерывным перемешиванием вплоть до момента выгрузки в приемный бункер бетононасоса.

Бетонная смесь, выходящая из трубопрооодов, распределяется концевым гибким резинотканевым рукапом, снабженным ручкой на одного или двух рабочих, поворотным стальным лотком, звеньевым хоботом, секцией промежуточной разгрузки.

Бетононасос обслуживает обычно бригада из пяти человек (опера­ тор-машинист б-го разряда, помощник оператора — слесарь 4-го раз­ ряда, бетонщик по приему бетона, бетонщик 4-го разряда и бетонщик 1-го разряда ло укладке и уплотнению бетонной смеси),

В прил. 3 (табл. 3.2) приведена техническая характеристика оте­ чественных бетононасосов.

Конвейеры и бетоноукладчики оправдывают себя на укладке бе­ тонной смеси при большом фронте работ к значительном рассредото­ чении объемов (например, бетой пропан не фундаментов под каркас здания технологическое оборудование). Удельный вес ручных опера­ ций в данном случае занимает М,3— 14,8 % . Большая производитель­ ность бетоноукладчиков (прил. 3, табл. 3.3), маневренность, нсключе-

и

ных н жестких бетонных смесей, практически не лимитируется крупность щебня. При укладке бетона

конвейерами и бетоноукладчиками можно допускать более длительные перерывы о работе, чем при укладке бетононасосами (более 30 мин), Бетоноукладчик и значительно дешевле Краков . Использование кон­ вейеров делает возможной практически любую компоновку транс­ портной н распределительной магистрали в плане.

Как показывает опыт строительства, при интенсивности укладки бетона 30—70 м* в смену бетоноукладчики предпочтительнее бетонона­ сосов. Последние целесообразнее применить при интенсивности 90 м1 и более в смену. Недостаток вибрационных и ленточных конвейеров— необходимость их нерестановки по мере бетонирования конструкций внутри объекта.. Но его легко устраняют применением ленточных бето­ ноукладчиков, смонтированных па базе трактора или экскаватора.

В тресте X арьковстроймехв лизания на базе трактора ДТ-75 смон­ тирован бетоноукладчик УБК(рис. 3.7). Бстониая смесь на самосвала

Вы гружается в скиповой грузоподъемник, из него — в промежуточ­ ный вибробуикер, а затем на ленточный коноейер, подающий смесь в опалубку конструкции. Конвейер бетоноукладчика выполнен скла­ дывающимся для уменьшении габаритов машины в транспортном по­ ложении. Дла обеспечения устойчивости работы бетоноукладчик ос­ нащен аутоггригерамн. С одной стоянки он подает бетонную смесь по л и н и и , ограниченной радиусом поворота стрелы. Этот недостаток устранен о бетоноукладчике ЛБУ-20 конструкции ЦНИИОМТП. здесь ленточный конвейер изменяет сро й вылет эа счет того, что имеет стационарную и выдвижную стрелы (рис. 3.8). Такая конструкция конвейера, смонтированного на платформе экскаватора Э-ЭОЗ, поз­ воляет с одной стол ики подавать бетонную смесь в любую точку бето­ нируемой конструкции, ограниченной радиусами максимальной и ын-

I — аыДьимшок ким1«р: Ю—ховог

и

а перегрузочный вибробункер, из которого постепенно поступает на ленту конвейера.

В бетоноукладчике СУ-1 конструкции треста Баиигинстрой (рис. 3.9) в качестве базовой машины использован трактор С-1ООПГ.

виброжелобу. Устойчивость бетоноукладчику во время работы при­ дает противовес.

Бетоноукладчик БУМ-1 (рис. 3.10) смонтирован на базе погруз­ чика Т-107. Прием бетонной смеси и подачу ее о промежуточный бункер выполняет скиповой подъемник. Ленточный конвейер, распо­ ложенный с задней стороны, бетоноукладчика, поднимается, опуска­ ется я поворачивается с помощью привода от вала отбора мощности двигателя трактора. Устойчивость по время работы обеспечивается противовесом.

бетоноукладчик ЭМ-44 (рис. 3.11) смонтирован на базе трактора С-100М. Ленточный конвейер, собранный из отдельных секций, может иметь длину 13,3; 16,3; 18,9 и 21,9 м. Бетоноукладчик оборудован скиповым подъемником, внбробушеероы, вибропитателем, механизмом подъема, опускания и поворота стрелы.

Как показали исследования ЦНИКОМТП, бетоноукладчики ЭМ-44 целесообразно использовать при сменной укладке бетонной смеси

ы

Солее 20—25 м9. Для меньших объемов укладки смеси в смену лучше применять самоходные стреловые краны.

Из-за отсутствия необходимого количества бетоноукладчиков, выпускаемых промышленностью, строительные организации вынужде­ ны изготавливать и внедрять бетоноукладчики собственной конструк­ ции. Чаще всего они имеют поворотную стрелу длиной 10—15 ъг, смон­ тированную ид тракторах различных марок, приемный бункер вмес­ тимостью 2—2,5 м8, механизмы подъема бункера н конвейера, а также передвижения.

Одно из эффективных средств малой механизации процессов пода­ чи и распределении бетонкой смеси — о б о р у д о в а н и е д л я в и б р а ц и о н н о г о

ной смеси вниз под уклон б—20* на расстояние 20—30 ы. Ограничение дальности подач исвязано с расслоением смеси под действием вибрации. Виброжелоба изготавливают длиной 4 и С и. Масса их при этом соот­ ветственно составляет 161 и 334 кг, диаметр сечения желоба 280 мм. глубина 290 мм. Внброжелоба целесообразно также применять в каче­ стве питателей к бункерам.

При транспортировании бетона по внброжелобам вибрация спо­ собствует тиксотропному разжижению прилегающего к желобу слоя смеси, что обеспечивает пластично-вязкое течение (как бы в слое смазки) под действием гравитационной силы и боков ого динамического давления. Такие смеси эффективно траксгортиролатыю внброжелобам, оснащенным вибраторами, создающими продольные и л и круговые к о ­ лебания желоба с частотой 300 мин"1 вниз под углом 5—20° х горизон­ ту. Наибольшая скорость транспортирования достигается при толщи­ не слоя бетонной смеси 20—23 см.

Производительность виброжелобов (си. прнл. 3, табл. 3.4) зависит от угла нх наклона и подвижности бетонкой сыесн. На рис. 3.12 пока­ зана укладка бетонной смеси в опалубку ступенчатого фундаменте с помощью внброжелобов и внбропптатоля.

. В и б р о п п т а т е л ъ (рис. 3.12, поз. 7), представляющий собой буккер вместимостью 1,6 мв, предназначен для приема бетонной смеси из автоыобнлей-самосвалов и непрерывного питания виброжелобов. Он приводится а действие установленными на нем двумя вибратора­ ми мощностью 0.8 кВт каждый; при частоте колебаний 2800 о I мин создастся возмущающая сила в 12,5 кН. Масса внброплтотеля равна 750 кг,

Для опускания бетонкой смеси па значительную глубину приме­ няют з в е н ь е в ы е х о б о т ы (длина 2—10 м) и в и б р о х о б о т ы (до 80 м). Звенье­ вой хобот представляет собой гибкий металлический вертикальный трубопровод из звеньев в виде усеченных конусов, соединенных меж­ ду собой шарнирно с помощью серег и крючков. Звенья выполнены из листовой стали толщиной 1—2 мм, длиной 0,8—1 м с диаметром проходного отверстия 300—350 мм в нижней и 350—400 мм в верхней части. Вверху хобота располагается загрузочная воронка с ре* шеткой» предотвращающей попадание негабаритных кусков запол­ нители.

6)

II распределение бетонкой смеси о зоне, ограниченной радиусами, рав­ ными максимальному н минимальному вылетам стрелы.

Выдвижные стрелы позволяют уменьшить дли ну секционного кон* всйерл до 60 % его максимальной длины без демонтажа или приме­ нении добавочных секций, а также механизировать процесс распреде­ ления бетонной смеси в стесненныл арматурой местах готовыми кон* струкцнямн, механизмами. Состоящий из таких секций конвейер мо­ жет подавать бетонную смесь практически по любой траектории о пла­ не, что очень удобно при работе на строительной площадке.

Наиболее часто используют коноейер, состоящий из шести сек­ ций вылетом 6—12 м каждая. В зимнее время ленточный участок реко­ мендуется закрывать коробами с подачей в них теплого воздуха от калорифера. Дли очистки ленты внизу, около разгруэочного конца конвейера, устанавливают приводную капроновую щетку.

Загружают конвейер с помощью устройств о регулируемой выгруз­ кой бетонной смеси (например, автобетоносыеснгели или перегрузоч­ ные бункеры, оснащенные ппбропитателлмн). При ширине ленты 400—500 мм производительность конвейеров достигает 25—50 м*/ч.

Укладка бетонной смеси автотранспортом с эстакады применяется при бетонировании массивных фундаментов объемом более 1000 м9 — фундаментов поддоменные печи, протяженных массивных сооружений с разрезкой, которая образует длинные непрерывные полосы бетона примерно одинаковой ширины (днища шлюзов и т. л.). Такой способ бетонирования больших и массивных конструкций нулевого цикла позволяет достичь высоких темпов бетонирования (до 60 м*/ч с одного пути эстакады).

Эстакады, как пролило, опираются на металлические или железо­ бетон лыс стойки, имеющие высоту, равную высоте масснвп, Эти стойки остаоллют в теле бетона. После монтажа хоботов, лотков и других инвентарных приспособлений эстакаду испытывают на проектную нагрузку. Сдачу се оформляют актом.

В пролете менее 20 м целесообразно применять перединжные эс­ такады балочного типа. Расстояние между главными сс балками вы­ бирают равным ширине колеи задних колес автомобиля.

ы

стены. В бетонных полах их устраивают через 6— 12 м. Боковые грани иродолъиых и)вой покрывают битумом. Полеречные швы делают с замком.

При разбивке конструкции на блоки (карты) бетонирования по возможности следует предусматривать швы; выполняющие сразу несколько функций. Конструкции швов сжатия к усадочные сходни,

звано неизбежными остановками процесса бетонирования из-за все­ возможных организационных (окончание смены, лоломка оборудова­ ния, нехватка материалов и г, п.) и технологических причин (необхо­ димость монтажа вышележащей арматуры, перемонтаж лесов и опа­ лубки, ограничение нагрузок на моддерж!тающие конструкции и

т.п.).

Вотличие от деформационного в рабочем шве не допускается пере­ мещение стыкуемых поверхностей относительно друг друга .Число ра­ бочих швов должно сводиться к минимуму. В связи с этим при переры­ вах в бетонировании следует соблюдать ряд правил: при укладке бетона вручную не допускать ударов шуровками и трамбовками ио бетону, уложенному до перерыва; при укладке с вибрированием участок свежего бетона, прилегающий к бетону протяжен иостью 1 м, уложен­ ному до перерыва, необходимо уплотнять вручную.

Согласно СНнП II1-15-76 рабочие швы допускается уст ран при бетонировании:

колонн — на уровне верха фундамента, у низа прогонов, балок или подкрановых консолей, у верха подкрановых балок, у низа капителей

трети пролета балок, а ь направлении, параллельном главным бялкям (прогонам),— в пределах двух средних четвертей пролетов прого­ нов и плит;

массивов, арок, сводов, резервуаров, бункеров гидротехнических сооружений, мостов н других сложных инженерных сооружений к кон­ струкций — в местах, указанных б проекте.

Для удаления воздуха, хорошего заполнения опалубочной формы

ннаилучшей упаковки частиц, входящих в бетонную смесь, се уплот­ няют. Уплотнять можно штыкованием, трамбованием, вибрированием

нвакуумированием.

Штыкование ведут с помощью шуровок (рис. Э.Н. о), если бетон укладывают в тонкостенные и густоарм кропанные конструкции. Этот

метод используется также при укладке высокоподвижных и литых сме­ сей <с осадкой конуеа более 10 см), чтобы избежать их расслоения.