книги / Проектирование железобетонных работ

мастера или прораба. Убирают стоики под центральной схваткой блока и удаляют ее, оставляя схватки по торнам блока. Сияв болты крепления щитов и схваток, снимают щиты опалубки, после пето уда­ ляют оставшиеся стойки лесов н схватки. Освободишииеся от конст­ рукций элементы опалубки очищают от остатков бетона, ремонти­ руют (если в этом есть необходимость) и складируют по .маркам в шта­ бель.

4.9. Тынина безопасности при производстве бетонных и железобетонных работ

Обеспечение безопасных условий трудя, профилактика профессиональ­ ных заболеваний к производственного травматизма — главные зада­ чи технологии строительного производства, в том числе технологии бетонных и железобетонных работ. Проектирование производства строительных работ должно проводиться с учетом мер по технике безо­ пасности, предписанных СИиП 111—4—80 «Техника безопасности в строительстве». Так, при выполнении опалубочных работ аоэннкаюг Опасные ситуации, связанные с работой на высоте с временных насти­ лов. Поэтому устанавливать опалубку на высоте более 5 м нужно по­ ручать специально обученным рабочнм-оерхоллэлм с обязательным применением предохранительных поясов. Установленная опалубка перекрытий должна иметь ограждении по асе.му периметру.

При возведении стен с использованием разборно-нереставион опалубки для плотников через каждые 1,8 м но пысоте устраивают настилы с ограждением. Состояние опалубки, ограждений, настилов и лестниц должен ежедневно проверять прораб или мастер. Обнару­ женные неисправности следует устранять до начала укладки бетона. До их устранении допуск рабочих на опалубку (за исключением ре­ монтных) запрещается.

Леса, настилы, опалубку нельзя перегружать материалом, полуикетами и оборудованием выше проектной нормы.

П разборке опалубки можно приступать только во рлэрошеншо прораба или мастера, а расгалублнвапне особо ответственных конст­ рукций (длиной более 6 м и тонкостенных конструкций)допускается лишь с разрешения главного инженера строительной организации. При разборке следует принимать меры, предупреждающие случайное

а также сбрасывать с высоты. Их следует немедленио опускать на зем­ лю, сортировать (о удалением гвоздей) и складывать в штабеля.

С повышенной опасностью сопряжена и работа по разборке лесов

л опалубки перекрытий. Распалубку таких конструкций надо начинать

сразборки опалубки колони и опорных мест прогонов н балок для уве­ ренности в том, что распалубливаемая конструкция имеет проектные опоры из бетона о нормальным уплотнением. Далее продолжают раз­ бирать элементы опалубки плит перекрытий и опалубку боковых по­

верхностей прогонов и балох. После осмотра состоянии бетона в балках и лрогоиах приступают к «посадке» лесов, несущих опалубку, путем

111

удаления клиньев или снижения опорных домкратов. Раскосы и ри­ гели с лесой снимают в последнюю очередь — после уборки псей опа­ лубки. В пропитом случае возможно обрушение лесов, потерявших устойч кпость из-за неорганизованного удаления раскосов, ригелей и стоек.

При устройстве лесов необходимо создавать проходы высотой не менее 2 м и шириной не менее I я, а также устраивать противопо­ жарные посты, оборудованные огнетушителями, бочками с водой, гидропультами, ведрами и баграми.

Арматурные работы с точки зрения их безопасности также имеют рлд характерных особенностей. Пачкнъстержисй, сетки и каркасы арматуры обладают значительной массой и высокой гибкостью. Во время подъема ил опалубку необходимо сохранить форму арматуры и ие допустить выскальзывания нрутьеа нз захватных устройств кра­ нов. Кроме того, длинномерные стержни арматуры в момент подъема могут непроизвольно сопри коснуться с электрическими проводами и другими токонесущими элементами. Такие элементы, если они рас­ положены Нс1 расстоянии до 10 мот рабочих мест арматурщиков, сле­ дует обесточить.

Сварка арматуры создаст зону повышенной опасности. Необходи­ мо иродусмотреть защиту окружающих от слепящего саста, а опалуб­ ку н сопряженные конструкции — от возможного возгорания. Все операции с токонесущими элементами можно поручать только электро­ монтеру. Корпуса сварочных аппаратов, евпрнпаемые детали аркату­ ры следует надежно заземлять. Сварочные работы на открытом воз­ духе во пре.мя грозы, дождя и снегопада проводить нельзя. Сварочные агрегаты должны быть защищены от дождя навесом.

Для установки арматуры колонн, стен и других вертикальных конструкций высотой более 3 и через каждые 2 м по высоте устраивают подмости с настилом шириной нс менее I м и ограждением высотой не менее 0,6 м. Хранить запасы арматуры на подмостях запрещается. При очистке арматуры от окалины или ржавчины рабочие должны пользоваться брезентовыми рукавицами и защитными очками. Питаю­ щие трансформатор провода могут иметь длину не более 1Б м и поме­ щаются в резиновый шланг. Сварщики допускаются к работе при нали­ чия у них брезентовой одежды, перчаток и маек и с защитным стеклом.

Бетонные работы. Вовремя транспортирования, укладки и уплот­ нения бетонной смеси на отдельных участках возможно возникновение повышенной опасности. Для ее локализации проводятся следующие мероприятия.

При подаче бетонной смеси в бетонируемую конструкцию непо­ средственно с самосвала, находищегося на эстакаде или мосту, обору­ дуют эстакады и мосты отбойными брусьями. Между отбойными брусьями н ограждением оставляют проходи» шириной не менее 60 см. Движение по эстакадам и мостам допускается со скоростью не более 3 км/ч, о чем предупреждают соответствующие знаки. В период дви­ жения автомашин двнжнне людей по мостам и эстакадам запрещается.

Если для подачи бетона используют краны, рельсовые пути (край­ ний к котловану рельс и ишллы) следует размещать за пределами призмы обрушения грунта и в соответствии со СНиП III—4—80.

11*

Устройство и эксплуатацию подкрановых путей следует вести в стро­ гом соответствии с инструкцией по устройству, эксплуатации и пере­ базированию подкрановых путей для строительных башенных крапов <СН 78—79).

До подъема краном бетона в бункерах проверяют их исправность, в частности надежность замков, не допускающих случайной выгрузки бетонкой смеси. В соответствии со СНнП П1—4—80 при разгрузке бетона из бункера расстояние от бункера до поверхности, на которую выгружают бетон, не должно превышать I м.

Перед подачей бетонной смеси бетононасосом испытывают всю систему бетоиовода гндравллческнм давлением, в 1,5 раза превышаю­ щим рабочее. Место укладки бетонной смеси оборудуют системой по­ дачи сигналов машинисту и обратно — от машиниста на место укладки. Вокруг бетононасоса оставляют проходы шири коЛ не моде I м, у выходного отверстии бетоиовода устанавливают козырек-отражатель. (Во время работы бетононасоса нельзя отсоединять отдельные звенья бетоиовода или выполнить какие-либо ремонтные работы.)

Прл подаче бетонной смеси конвейерлмн рлму конвейера заземля­ ют, а все провода от конвейера до электрощита управления и на самом конвейере заключают в резиновые шланги. (Нельзя очищать вручную работающий барабан, ролики и ленту конвейера от налипшего бето­ на.)

Если бетон подают по лоткам, звеньевым хоботам, в том числе и внброхоботом, то следят за надежностью прикрепления загрузочных воронок и звеньев хоботов х подмостям, опалубке и арматуре.

Т а б л и ц а 4.9. Основные материалы, лолуфлбрнпаты, строительные детали

1 2 0

Дли уплотнения бетонной смеси используют электровибраторы с падежным заземлением. Вибрация оказывает вредное влияние ка организм человека, поэтому жесткие рукоятки вибратора снабжают амортизаторами. Рабочие на вибраторах проходят медицинское осви­ детельствование в сроки, установленные Л1инздравом СССР.

Перемещают площадочные вибраторы с места на место с помощью гибких тяг. Перетаскивать вибраторы за шланги и электропровода запрещается. Через каждые 30—40 мни работы надо выключать ви­ братор на 5—7 мин для охлаждения. Категорически запрещается использовать воду для охлаждения вибратора (поливать его водой).

4.10. Потребность в материально-технических ресурсах

В ляином разделе рассчитывается потребность в материально-техни­ ческих ресурсах для выполнения железобетонных работ. К ним отно­

4 .Н . Технико-экономические показатели

В соответствии с Инструкцией по разработке проектов организации строительства н проектов производства работ СН 47—74 в проекты производства работ должны быть включены следующие техимко-эко- комические показатели: себестоимость строительно-монтаж пых работ, стоимость отвлекаемых на строительство данного объекта основных производственных фондов и оборотных средств, продолжительность строительства, трудоемкость, а также другие показатели, характери­ зующие решения, принятые в проекте (удельный пес затрат ручного труда, уровень механизации оснооных строительно-монтажных работ, затраты труда на 1 мя и л и 1 мэ здания, выработка и лр.).

В технологической карте согласно Руководству но разработке типовых технологических карт в строительстве [241 приводятся пока­ затели: затраты труда на примятую едини иу измерении и на весь объем работ; затраты мпилшо-смен используемых машин и механизмов на весь объем работ; выработка на одного рабочего в смену в физическом выражении; себестоимость строительно-монтажных работ.

Продолжи телыюстг» строительства определяетел но графику вы­ полнения работ с учетом оснопных, вспомогательных работ и техноло­ гических перерывов.

Общая трудоемкость работ в чел.-дн. рапна сумме трудовых за­ трат по калькуляции (см. тлбл. 4.5 н 4.6). Трудоемкость единицы объема продукции в чел.-дн/м® онределястел как частное от деле­ ния общей трудоемкости на общий объем бетона. Выработки на одного рабочего в смену вм^Люл.-ди. вычисляется как частное от деления об­ щего объема бетона, уложенного в конструкцию, на общую трудаем-

131

Себестоимость строительно-монтажных работ (без учета стоимости материалов) может быть подсчитана ло формуле (4.31).

Ко н т р о л ь н ы е в о п р о с ы

1.Какие принципы должны быть положены о основу разработки технологиче­ ских карт?

2.Какие разделы содержит технологическая карта, их краткое содержание.

3.Назовите единицы измерения, коюрые следует исполнена гь при подсчете объемов работ»

Ш

При отнимании в бетоне происходят те же процессы, что и до за­ мерзания, по цементные зерна цементируют зерна заполнителей не в однородную, а о уже изменившуюся (деформированную) массу. Кроме того, петрограф итескне исследования показали, что после заыерэанья меняете» структура и самого цементного зерна, что также вредно сказывается на прочности бетона.

Потеря прочности бетона, замороженного в раннем возрасте, за­ висит не только[от величины отрицательной температуры, но главный образом от характера ее колебании. Меньшие морозы, но с частыми колебаниями температуры и с большей их амплитудой более вредны, чем большие морозы без резких колебаний температуры.

Бетон, замерзший сразу после его приготовления и непродолжи­ тельное (порлдка трех дней) время находившийся в замерзшем со­ стоянии, а потом оттаявший и тиердепший в нормальных условиях, имеет большую прочность, чем твердевший о нормальных условиях. Эго явление объясняется расщеплением цементных зерен замерзшей водой, благодаря чему увеличивается активность цемента, а следоиатслыю, и конечная прочность бетона. Но почему это не происходит а результате длительного нахождения бетона о замерзшем состоянии? Видимо, при длительном храпении расщепленных зерен они снижают свою активность.

Раннее замораживание сильно сказывается нп сцеплении бетойа с арматурой. Замерзание бетона сразу после укладки, можно считать, приводит к полному нарушению сцепления бетона с металлом. Осо­ бенно опасно ослабление сцепления в конструкциях, воспринимаю­ щих динамические и вибрационные нагрузки. Известен случай, когда

омонолитном прогоне прологом 4 и бетон, замороженный весной, на­ брал необходимуюпрочность, выдержал пробную нагрузку, работал

отечение двух лет, а па третий год полностью разрушился. Причиной разрушения оказалась не пониженная прочность бетона, а ослабление сцепления арматуры с бетоном [251.

Сохранять оптимальную температуру в течение 25 суг в анмнее время нецелесообразно из-за низкого коэффициента использования энергооборудовацня и больших затрат труда на его обслуживание. Поэтому о практике строительства бетон выдерживают в течение вре­ мени, за которое он набирает прочность, способную оказать сопротив­ ление внутренним силам давления, возникающим н развивающимся при замерзании поды в бетоне. Величину такой прочности называют

критической.

Согласно 122] критическая прочность составляет: для бетонов без протнвомороэпых лобаоок 50, 40, 30 % проектной прочности при марках бетона соответственно М 150, М 200 — М 300, М 400 — М 500; 70 % независимо от проектной марки бетона — для конструкций, под­ вергающихся по окончании выдержки попеременному замораживанию и оттаиванию; 60 % — для предаюпряженных конструкций; 100 % — для конструкций, подиергающнхел сразу после окончания выдержки действию расчетного давления воды, и конструкций, к которым предъявляются специальные требования по морозостойкости и водо­ непроницаемости; для бетона с противоморозиыми добавками к момен­ ту его охлаждения ниже температуры, на которое рассчитаны добав-

т

даднчиельиеста с о е т д с и п с н н о п о д ъ е м теилератури, п э т р и л ч с с и г д -прогрева и о с ты в м ни

схема д — ступенчаты А подъем температуры. Бетон нагревают до 40—БО °С, пыдержмваюг 1—3 ч (изотермический процесс), затем бы­ стро (со скоростью ДО 40 °С п м ае) нагревают до максимально допусти­ мой температуры изотермического прогрева. Заданная прочность до­ стигается к концу изотермического прогрева или к концу остывания в зависимости от модуля поверхности. Применяется данная схема глав­ ным образом для предварительно напряженных конструкций;

схема е отражает саморегулирующийся процесс, который исполь­ зуется только при электродном прогреве с постоинноГ| величиной на­ пряжения на электродах. Измененле температуры беюна при этом обратно пропорционально изменению удельного электрического со­ противления бетона р. Вначале температура новынпется, достигая не­ которого максимального значения, затем медленно снижается. Схема применяется для прогрева бетона большого числа одинаковых кон­ струкций, например стыков, н для группорого импульсного прогрева МОНОЛИТНЫХ КОПетруКДIIА.

Температура изотермического прогрева о наиболее нагретых зонах ие должна превышать 60 "С лрн использовании портлаидцементов и 90 °С при использовании шлакопортландцементов.

Интенсивность подъема температуры зависит от модуля поверх­ ности: при М „ = 2 —4 скорость подъема температуры должно быть не более б °С/ч, при Д4„ = 4—6 — нс более 8 °С/ч, при Л(п = 6—10 — не более 10 6С/ч, лрн М „ > 10 — нс более 16 °С/ч. Бетон (раствор), используемый при замоноличивпинн стыков, следует нагревать со ско­ ростью 20 °С/ч.

При элсктротермообработкс бетона п заданном режиме необходимо затратить опрсделсиную электрическую .мощность. Величина послед­ ней устанавливается теплотехническим расчетом отдельно для периода

I V