книги / Проблемы рабочего и внерабочего времени

ДТ-54А—30,5%, по С-80—38,3%, т. е. примерно ]/з стоимости машин5.

Долговечность машин определяется многосложными фактора­ ми, как техническими, так и экономическими. К числу техниче­ ских факторов можно отнести такие, как конструкция машин, их узлов, деталей, качество изготовления отдельных конструктивных элементов, а также сборка, режим работы, эксплуатация, уход

ит. д.

Кэкономическим факторам долговечности можно отнести це­ ну машин, величину издержек при эксплуатации, возможность

замены машин, модернизацию, гарантированность соблюдения установленного ритма работы н их безопасность и др.

Надежность и долговечность не равнозначные понятия. На­ дежность означает способность к безотказной работе в течение определенного срока, долговечность же машин представляет про­ должительность их работы в нормальных условиях эксплуатации до того момента, когда восстанавливать их работоспособность уже не представляет какой-либо технической или экономической целесообразности. Поэтому проблема долговечности в извест­ ной мере связана и с вопросами морального износа машин.

В области долговечности и надежности таятся огромные ре­ зервы, которые можно измерять как разность между нормативно­ прогрессивной долговечностью, установленной при разработке технического проекта, и фактически достигнутой долговечностью. Так, средиенормальная износостойкость основных деталей трак­ торных двигателей ДТ-54А и Д-38 равна 5—7 тыс. часов, фактически же детали служат 1,8—1,9 тыс. часов, что зависит, естественно, в большей мере от условий и уровня культуры эксплуатации машин. И то, что у нас в народном хозяйстве на ремонте занята примерно половина всех рабочих-машинострои- телей и 30% станочного парка, уже говорит о больших резервах, связанных с долговечностью и надежностью машин.

Между тем в области долговечности конструкторы, работают, пожалуй, меньше, чем в области технологии производства. Так, за прошедшие 15 лет в производстве автомобиля ГАЗ-51 суще­ ственно изменился расход различных материалов. Например, за­ траты черного проката снизились более чем на 400 кг. Трудоем­ кость изготовления машин уменьшилась с 655 до 96 часов, т. е. почти в 7 раз. Вместе с тем долговечность этой марки автомоби­ ля не увеличилась.

I см . Л. Я. Ш у х г а л ь т е р . Экономика долговечности и надежности машин, М,, J9&3,

щ . QQ.

Сейчас разработано немало методов увеличения долговеч­ ности. Например, повышение содержания углерода в рельсовой стали увеличивает износостойкость рельсов почти в 2 раза. Уве­ личивают долговечность термическая обработка металла, раз­ личные износостойкие наплавки на изнашиваемые поверхности деталей, хромирование и т. д.

Существенной методологической задачей является разработ­ ка системы показателей, определяющих долговечность и надеж­ ность машин того или иного механизма, прибора. При этом долж­ ны быть, конечно, использованы конкретные показатели, как ка­ чественные, так и количественные: часы работы, километраж про­ бега, обеспечение необходимой производительности машин, расход горючего и т. п. Даже незначительное увеличение долго­ вечности изделий означает по существу огромное увеличение про­ изводственных мощностей. Увеличение срокаслужбы шии авто­ мобиля означает соответственно увеличение производственной мощности шинного завода; продление срока службы электриче­ ской лампочки — расширение мощности электроламповых заво­ дов и т. д.

Хозяйственные и общественные органы предпринимают зна­ чительные усилия по повышению качества изделий, используе­ мых как в промышленном производстве, так и в быту (электро­ плитки, утюги, стиральные машины, радиолампы, телевизоры и др.). Здесь еще много и много нерешенных задач, выполнение которых позволит обеспечить значительное снижение себестои­ мости продукции, ее покупной цены и достичь высокой про­ изводительности труда. При этом следует изучать опыт наиболее передовых предприятий. Нельзя считать нормальным, когда, на­ пример, стиральные машины разнообразных моделей выпускает 41 завод. Годовая программа отдельных заводов составляет 1,8 тыс. стиральных машин. Естественно, что при таком объеме производства нельзя достичь высокой производительности труда и снижения трудоемкости продукции. Так, трудоемкость стираль­ ной машины «Рига-60», выпускаемой заводом РЭЗ,— 4 челове­ ко-часа, а трудоемкость такой же машины в Кировской обла­ сти на заводе металлоизделий—26 человеко-часов. Вполне по­ нятно, что это увеличивает себестоимость продукции и нередко понижает их качество.

Немаловажный вопрос как в производстве, так и в ремонте машин, приборов заключен в увеличении гарантированного сро­ ка службы. Нередко ремонтное дело планируется таким образом, что оценить его эффективность можно лишь с помощью единст­ венного измерителя — количества выполняемых работ. Это при-

ВОДИТ к излишнему увёлИЧеИйю численности ремонтного персо­ нала, перебоям в работе основного производства, нерациональ­ ному использованию труда и рабочего времени.

Хорошая характеристика конструкции того или иного изде­ лия, в частности машин, зависит от его приспособленности к оп­ ределенным природным условиям. Это имеет огромное значение в условиях сельского хозяйства, где тракторы и сельскохозяйст­ венные машины применяются в различных климатических усло­ виях и в районах с различным рельефом местности. Но и в усло­ виях промышленного производства, строительной индустрии за последние годы также возникла необходимость в разработке спе­ циальных вариантов конструкций применительно к районам вы­ соких или низких температур.

По мнению многих строительных организаций Сибири, они слабо обеспечены двигателями, строительными и дорожными ма­ шинами, особенно дизелями с аккумуляторной системой пуска, что вызывает большие потери времени механизаторов на запуске двигателей.

Например, в красноярском тресте «Строймеханизация-5» среднегодовая выработка на ковш емкости в 2 куб. м определя­ ется в 120—125 тыс. куб. м грунта; в ленинградском же тресте «Строймехапизация-2»— 170—180 тыс. куб. м грунта, хотя по тех­ нической характеристике парк машин примерно одинаков. Дело заключается в том, что красноярцам приходится работать во мно­ гих случаях в районах вечной мерзлоты при очень низких тем­ пературах (—30° и ниже).

Это вызывает необходимость для Сибири, особенно Запо^ лярья, разработать специальные варианты конструкции строи­ тельных и дорожных машин: экскаваторов, бульдозеров, тракто­ ров и т. д.

В Сибири и Заполярье надо учитывать проблему хладостойкости, что далеко не всегда имеется в виду при проектировании машин. Дальнейшие усилия советских инженеров, ученых, на­ правленные на выявление более рациональных исходных мате­ риалов в проектировании новых видов продукции, машин, соору­ жений, неуклонная борьба за увеличение долговечности и надеж­ ности изделий, особенно машин, обеспечивающих сокращение трудоемкости их производства, лучшие условия их применения открывают новые горизонты технического прогресса и являют­ ся существенным резервом роста производительности труда в народном хозяйстве СССР.

Не менее важным средством экономии рабочего времени в промышленном производстве является и внедрение прогрессив­

ной технологии. Как известно, более прогрессивный метод тех­ нологии обеспечивает меньшую трудоемкость производства про­ дукции, большую экономию рабочего времени, и, наоборот, в ус­ ловиях несовершенной технологии производства имеют место не­ оправданные затраты труда.

Однако об эффективности технологии нельзя судить только по экономии труда на данной операции. Необходимо выявить эту экономию относительно всего цикла производства, в рамках

В каждой отрасли промышленного производства по каждому виду технологии характер исходных материалов, продукта гру­ да и орудий труда весьма разнообразен. Весьма различны и от­ дельные стадии производства продукции даже в той или иной отрасли промышленности. Однако, несмотря на многообразие, все они могут быть рассмотрены исходя из деления производствен­ ного процесса по выполнению той или иной операции на два основных вида, разных по своему характеру, но протекающих во времени во многих случаях параллельно.

По характеру элементов, участвующих в производственном процессе (степень непосредственного участия труда, уровень ав­ томатичности), все разнообразие производственных процессов, применяемых в промышленном производстве, можно свести к двум видам. Это, во-первых, трудовые процессы, при которых ра­ ботник непосредственно воздействует на предмет труда. Сюда может быть отнесено и так называемое время активного наблю­ дения. Во-вторых, это естественные и автоматические процессы, когда выполнение той или иной операции происходит под влияни­ ем физических, механических или химических сил и не требует непосредственного приложения труда (например, непосредствен­ ный процесс плавки, термической обработки или автоматическо­ го цикла работы станка и т. д.). Такое деление производственных

положенных К- Марксом в основу определения рабочего периода и перерывов в процессе труда, связанных с естественным процес­ сом, сохраняет свое принципиальное и методологическое значе­ ние применительно к нашим условиям, когда мы ставим перед собой задачу классифицировать производственные процессы по характеру экономии времени.

Ускорение естественных процессов, достигаемое, как правило, путем повышения их интенсивности (ускорения режимов рабо­ ты), а также концентрации операций, их максимального совме­ щения во времени использования, выражает интенсификацию производственных процессов, определяющую обычно и сокраще­ ние времени производства в целом. Ускорение же непосредствен­ ного процесса труда может быть достигнуто главным образом путем механизации и автоматизации производства.

Таким образом, мы имеем два основных направления, две основные тенденции в экономии времени, характеризующие раз­ витие технологических процессов. Это интенсификация производ­ ственных (технологических) процессов и механизация (автома­ тизация) производства. Оба эти направления в развитии техники неразрывно связаны с принципом непрерывности процесса про­ изводства, получающим отчетливое выражение в развитии по­ точных методов производства.

Все эти основные направления технического прогресса разви­ ваются на базе широкого внедрения электрификации, химизации производства. Широкое развитие электрификации обусловливает высокую электровооруженность труда, все большее применение электрохимических, электротермических, электролитических ви­ дов технологии производства.

За последние 2—3 десятилетия бурное развитие получает электросварка. Уже теперь многие методы сварочной технологии автоматизированы и не требуют сложного и тяжелого труда. Почти половину объема сварочных работ сейчас выполняют сва­ рочные машины.

За последние годы появился новый термин «электронная тех­ нология». Она нашла немалое применение в использовании элек­ троискрового способа новейшей обработки металла, заменяюще­ го в значительной мере инструмент. Электроискровой способ позволяет изготовлять новейшие детали электронных приборов, такие, как анодные блоки, замедляющие системы, различные тонкоструктурные сетки.

Электронная технология находится еще в начальной стадии развития. Весьма большие новые перспективы открывает ис­ пользование квантовых генераторов света, так называемых ла­

зеров.

Пока применение электронной технологии ограничивается использованием самой электронной техники. Однако ее перепек тива связана с развитием многих отраслей машиностроения, б частности приборостроения, а также с развитием химии и метал­ лургии.

Весьма отчетливую характеристику роли интенсификации про­ изводства в техническом прогрессе можно видеть на примере современной металлургии. Здесь большие перспективы интенси­ фикации технологических процессов связаны с кислородно-кон­ верторным способом производства стали, в значительной степени превосходящим по экономическим показателям мартеновские процессы. В настоящее время в советской промышленности при­ купили к работам по внедрению кислорода не только в черной, но и в цветной металлургии.

Большую перспективу экономии труда и снижения издержек производства сулит наряду с использованием кислорода исполь­ зование природного газа в металлургии.

Одной из форм процесса интенсификации является непрерыв­ ность производства. Принцип непрерывности все большее разви­ тие получает не только в поточной технологии машиностроения, но и в таких отраслях, как металлургия. Здесь широко' распрост­ ранен метод непрерывной разливки стали. Эффективность этого метода характеризуется тем, что выход годного проката за счет

технологии, как правило, являются аппаратурными, непрерывны­ ми, быстрые темпы развития химической промышленности и по­ вышение ее удельного веса в общей структуре промышленного производства СССР обеспечивают значительное увеличение до­ ли производственных процессов, основанных на принципе интен­ сификации.

Существенную экономию труда и рабочего времени обеспечи­ вает использование принципиально новых методов. К ним можно отнести, в частности, метод порошковой металлургии, который имеет значительные преимущества перед обычными методами литья, ковки и механической обработки деталей. Опыт приме­ нения порошковой металлургии позволяет считать, что по срав­ нению с механической обработкой, например, при изготовлении втулок, поршней, гаек и других деталей трудоемкость изготовле­ ния сокращается в 1,5—2 раза. Наряду с этим использование металлического порошка сокращает расход металла почти в 2 раза6.

В скоростных методах резания металлов в машиностроении, скоростных методах горнопроходческих работ, бурения нефтя­ ных скважин — во всем этом находит конкретное выражение осу-•

• См. В. И. С в е ш н и к о в а , В. С. Р а к о в с к и й. Экономическая эффективность мето­ да порошковой металлургии.— «Вестник машиностроения», 1963, Ni 5, стр. 71—72.

ществлеиие принципа интенсификации. В практике промышлен­ ного производства этот прогрессивный путь развития технологии естественно сочетается с осуществлением механизации и автома­ тизации производства —этим вторым направлением в экономии времени.

Развитие механизации и автоматизации производства имеет важнейшее значение для создания материально-технической базы коммунизма. Это обязывает в самых широких масштабах исполь­ зовать принципы механизации и автоматизации на различных стадиях производства, на всех операциях производственного цик­ ла. Именно комплексная механизация представляет сейчас важ­ ную задачу, решение которой сулит большую экономию труда в народном хозяйстве.

Основным мероприятием, характеризующим комплексную ме­ ханизацию, можно считать механизацию:

1) технологических операций и связанных с ними других ра­ бот в основном производстве;

2)вспомогательных приемов в структуре операций производ­ ственного процесса, в том числе механизацию управления рабо­ той машин;

3)не только отдельных операций, но и всей последовательно­ сти их по циклу изготовления продукции;

4)вспомогательного обслуживания производства (цеховое хозяйство), а также осуществление механизации управленческо­ го труда, в частности лиц, занятых учетом, чертежными, счетны­ ми и конторскими работами.

Во многих отраслях промышленного производства достигнут высокий уровень механизации. Наряду с этим в таких отраслях, как лесная промышленность, имеется еще много ручных работ.

Немало ручных операций даже в такой передовой отрасли со­ ветской индустрии, как машиностроение. В частности, значитель­ ная доля сборочных операций, ремонтных и инструментальных работ выполняется в машиностроении без широкого применения механизации. Кроме того, следует учесть и значительную долю во времени ручных приемов, выполняемых даже на станочных опе­ рациях, например снятие и установка деталей, инструмента; трудовых движений, связанных с пуском, установкой станка, кон­ тролем за качеством продукции и т. п.

Если механизация труда облегчает физические усилия рабо­

чего, сокращая затраты ручного труда, то автоматизация, кро­ ме того, освобождает работника от постоянного наблюдения за работой машин и отдельных механизмов. Наряду с этим автома­ тизация освобождает производственные процессы от ограниче-

ний, накладываемых на него пределами физических возможно­ стей человеческого организма.

Можно считать, что основным направлением автоматизации в ее влиянии на производительность труда является автоматиза­ ция:

1)управления машин (например, пуск и остановка их);

2)контроля производства;

3)регулирования технологических процессов (например, из­ менение режима нагрева химических процессов, процесса реза­

ния металла и т. п.).

При этом как механизация, так и автоматизация производ­ ства в условиях социалистического хозяйства не могут быть ог­ раничены лишь материальным производством. Высока их роль и в сфере.обслуживания, в частности; в торговле, на предприяти­ ях общественного питания и т. п. В этих условиях развитие ав­ томатизации не только обеспечивает экономию труда, но и слу­ жит мощным фактором повышения жизненных условий трудя­

щихся.

Обычно для определения уровня механизации применяются два показателя: уровень механизации труда и уровень механиза­ ции работ (производства). Первый показатель характеризуется отношением ручного и механизированного труда. Второй — ха­ рактеризует долю работ или продукцию, выполненную с приме­ нением механизмов.

По нашему мнению, надо пользоваться в данном случае, так же как и в каждом экономическом анализе, системой показате­ лей. Это единственно правильное решение вопроса. Причем пока­ затели, выраженные во времени, как абсолютные, так и косвен­ ные, будут представлять существенную характеристику уровня механизации и автоматизации производства. Более того, при раз­ работке исходных данных при проектировании тех или иных ав­ томатических механизмов необходимо прежде всего проанализи­ ровать во времени структуру производственного процесса, изу­ чить, какие элементы времени могут быть автоматизированы или механизированы.

Таким образом, анализ структуры производственного процес­ са во времени служит исходным моментом в разработке раз­ личных средств механизации и автоматизации производства.

Известно, что во всех отраслях промышленного производства получают широкое применение автоматические линии, внедре­ ние которых сокращает трудоемкость продукции в кратное число раз и значительно снижает себестоимость продукции. Однако было бы неправильно считать необходимым проектировать лишь

специальные поточные липни, изготовляя для них автоматизиро­ ванные станки.

Опыт показывает, что ряд таких линий, уже работающих в промышленности, далеко не всегда достигает проектной мощно­ сти. Так, на заводе «Серп и молот» (Харьков) все 28 автоматиче­ ских линий, изготовленных специализированными станкострои­ тельными заводами, как правило, достигали проектной произво­ дительности в пределах 36—52%. На некоторых предприятиях широко применяются не автоматические, а поточные линии с ис­ пользованием уже имеющегося станочного парка или частичной сю модернизации. Это направление с точки зрения экономии тру­ да имеет прогрессивное значение.

В области автоматизации большой экономический эффект да­ ст применение роторных автоматических линий. Так, по данным Л. Кошкина, в линиях, выполняющих холодноштамповые опера­ ции, значительно повышается коэффициент использования обо­ рудования по сравнению с машинами прерывного действия. По данным специалистов, роторные линии способствуют повышению производительности труда от 4 до 10 раз, обеспечивая значитель­ ную экономию производственной площади 7.

При внедрении автоматических поточных линий возникает ряд новых проблем в области организации производства и труда. В частности, внедрение автоматических поточных линий в машино­ строении требует по-новому организовать уборку стружки, уход за оборудованием. Работая на одном станке, рабочий, как пра­ вило, сам выполнял работу по уборке и очистке станка. Работая на автоматической поточной линии, в которой сосредоточено 30— 40 станков, основной рабочий не может выполнять эти операции. Возникает необходимость создать специальные бригады по убор­ ке станков. То же относится и к уборке стружки даже в услови­ ях некоторой механизации этих работ, применяемых на отдель­ ных предприятиях машиностроения.

В условиях широкого применения автоматических поточных линий ведущими группами рабочих становятся наладчики, элек­ тромонтеры, слесари по ремонту оборудования, операторы. На заводе сельскохозяйственных машин (г. Люберцы) в цехах с не­ автоматизированным производством рабочие-операционники со­ ставляют 82%, а на участках автоматизированных линий—25%. Правда, при этом возрастает доля рабочих более широкого про­ филя: электромонтеров, наладчиков, слесарей и т. п. Таким обра-1

1 См. «Технико-экономическая эффективность применения автоматических линий роториого типа». М., 1962, стр. 3.