3. Основные виды общей аварии

1. Выбрасывание груза. Такие убытки возмещаются в порядке общей аварии лишь в том случае, когда груз перевозится в соответствии с признанными торговыми обычаями.

2. Убытки, причиненные судну или грузу преднамеренной посадкой судна на мель.

Убытки от случайной посадки судна на мель, независимо от того, были они причинены в результате ошибки капитана или действия непреодолимой силы, всегда признаются частной аварией. Не относятся к общей аварии и убытки, причиненные судну и грузу хотя и преднамеренной посадкой судна на мель, но произведенной при таких обстоятельствах, когда судно все равно село бы на мель.

3. Убытки, причиненные тушением пожара на судне. К общей аварии относятся не все убытки от пожара, а только причиненные намеренными и разумными действиями, связанными с тушением пожара или с ликвидацией его последствий. К таким действиям, в частности, относятся тушение огня, разрушение части груза или судна для уничтожения огня, повреждение пожарных средств, затопление горящих трюмов, выбрасывание судна на берег.

В то же время убытки, причиненные непосредственно огнем, копотью или дымом, всегда относятся к частной аварии.

4. Убытки, причиненные судну или грузу при снятии судна с мели.

Все убытки, причиненные судну или грузу при снятии судна с мели, независимо от того, село судно на мель намеренно или случайно, распределяются в порядке общей аварии. Не имеет значения также и то, какими средствами было снято судно с мели - собственными или с помощью других судов.

5. Расходы, связанные с заходом судна в порт-убежище.

Расходы, понесенные судном в связи с вынужденным его заходом в порт-убежище, если это необходимо ради общей безопасности судна и груза, всегда возмещаются по общей аварии.

6. Заменяющие расходы. Так называют расходы, которые сами по себе не обладают признаками общей аварии, но понесены взамен общеаварийных расходов. В частности, к заменяющим относятся расходы по буксировке судна с грузом из порта-убежища в другой порт с целью экономии средств на длительный и дорогостоящий ремонт.

Заменяющие расходы могут быть отнесены к общей аварии только в пределах суммы общеаварийных расходов, которых удалось избежать.

4. Распределение общей аварии

Распределение общей аварии - процесс весьма трудоемкий и требует специальных знаний и опыта. В этой связи распределение в большинстве случаев поручается специальным лицам - диспашерам (average adjusters).

В большинстве стран в качестве диспашеров выступают частные фирмы. В РФ диспашеры являются должностными лицами, действующими в составе Ассоциации диспашеров при Торгово-промышленной палате РФ. Они назначаются из числа лиц, обладающих знаниями и опытом в области морского права.

Процесс распределения общей аварии начинается с обращения заинтересованного лица в диспашерскую фирму, а в России - в Ассоциацию диспашеров с заявлением о таком распределении. Диспашер рассматривает такое заявление и выносит соответствующее мотивированное постановление.

На основе собранных материалов диспашер составляет расчет по распределению общей аварии диспашу (average statement).

За составление диспаши взимается плата, сумма которой включается в общую аварию. Размер платы зависит от суммы общей аварии.

В самом общем виде порядок расчета диспаши следующий:

1. Выделяются убытки по общей аварии из общей суммы затрат - (активная масса) Ам;

2. Определяется стоимость имущества, участвующего в покрытии общей аварии с включением фрахта (контрибуционная стоимость)

Кс = Сс + Сг + Ф,

где Сс - стоимость судна;

Сг - стоимость груза;

Ф - фрахт;

3. Определяется контрибуционный дивиденд

Кд = (Ам/Кс) x 100;

4. Распределяются убытки между судном, грузом и фрахтом:

Доля судна 

Доля груза 

Доля фрахта 

Диспаша подписывается диспашером с обязательным указанием даты ее составления, заверяется печатью и передается заинтересованным сторонам.