Подплывать к берегу при большой волне надо под острым углом — так легче бороться в волной. Если берег скалистый, надо выбирать для выхода на него наименее скалистый участок.
В районе обитания акул и других хищников следует сохранять спокойствие и неподвижность в воде, поворачиваясь только для того, чтобы не упустить из вида акулу. Терпящие бедствие при приближении акулы должны образовать кольцо, повернувшись лицом во внешнюю сторону.
§ 65. Действия экипажа на борту спасательных средств
Ответственным за моральное и физическое состояние экипажа спасательной шлюпки (плота) является командир шлюпки. Все его распоряжения обязательны для всех находящихся на борту шлюпки и подлежат беспрекословному выполнению. Основной задачей командира является организация порядка, поддержание бодрости и оптимизма, правильное распределение функций между членами экипажа. Высокая дисциплина, поддержка и взаимная выручка, непоколебимая вера в спасение и т. д.
— основные моральные факторы, способствующие выживанию даже при длительном пребывании людей на спасательном средстве.
До оставления экипажем гибнущего судна в эфир передается сигнал бедствия с указанием места кораблекрушения, поэтому спасательные средства должны держаться как можно ближе к месту аварии, так как поиски бедствующих будут производиться в этом районе. Задача командира шлюпки — обеспечить постоянное наблюдение за горизонтом. Обнаружив судно или самолет, если есть уверенность, что ими могут быть замечены сигналы со шлюпки, надо днем использовать дымовые шашки и ракеты, а ночью — фальшфейеры, ракеты и электрические фонари. В солнечный день можно эффективно использовать гелиограф, обыкновенное зеркало или любой предмет с отражающей поверхностью. Пиротехнические средства должны расходоваться экономно, поэтому они используются только по распоряжению командира шлюпки.
Если судно потерпело аварию на сравнительно небольшом расстоянии от берега, то следует, не ожидая спасателей, идти на шлюпке к берегу. При движении надо максимально использовать паруса с целью сохранения энергии членов экипажа. Для удержания шлюпки в шторм в наиболее безопасном положении «носом на волну», а также для уменьшения скорости дрейфа надо воспользоваться плавучим якорем. Если волна заливает шлюпку, надо закрепить на дреке плавучего якоря мешок с маслом и открыть необходимое количество отверстий на пробке мешка для вытекания масла.
При многодневном пребывании людей на спасательной шлюпке в открытом море их подстерегают такие опасности, как морская болезнь, переохлаждение, обезвоживание, истощение организма и др.
-201-
Морская болезнь быстро истощает организм. Для предотвращения заболевания надо принимать ежедневно по две таблетки от морской болезни, имеющиеся в шлюпочной аптечке. Тяжело заболевших морской болезнью надо уложить на спину, подложив что-нибудь под голову. При возникновении рвоты рекомендуется пить воду небольшими глотками.
Переохлаждение, как указывалось, представляет большую угрозу для жизни. Надо принимать все меры к тому, чтобы в шлюпке было сухо. Люди должны быть укрыты от брызг воды, снегопада, холодного ветра и дождя. С этой целью надо установить тент или, если такового нет, натянуть брезент или шлюпочный чехол. В холодную погоду не рекомендуется снимать мокрую одежду, если в запасе нет сухой. Промокшим лучше накрыться одеялом, прижаться друг к другу, делать простые упражнения руками и ногами.
В спасательных средствах имеется запас продовольствия и воды. Командир шлюпки устанавливает и контролирует порядок пользования запасами. Вода и пища должны выдаваться строго по норме и в установленное время. Суточную норму воды (400— 500 г) делят обычно на три приема: утром, днем и вечером. При холодной или умеренной погоде норму воды следует уменьшить. Рацион воды и продовольствия должен быть одинаков для всех, и только с общего согласия он может быть повышен больным или обессиленным. Не допускается снижение рациона кому бы то ни было против общих норм. Воду надо пить небольшими глотками, задерживая во рту. Для уменьшения жажды можно использовать сок из свежей рыбы. Ни в коем случае нельзя пить морскую воду. Необходимо использовать все возможности для пополнения запасов питьевой воды за счет атмосферных осадков.
Основными источниками пополнения пищевых запасов являются рыба, морские птицы и водоросли. Большинство морских рыб съедобны. Ядовитые рыбы обычно имеют желто-серую или темную окраску с красноватыми пятнами и покрыты колючками, шипами, острыми наростами. Свежую рыбу можно есть в сыром виде. При ловле рыбы леску нельзя привязывать к руке или лодке, так как не исключается возможность попадания на крючок крупных морских хищников. Леску надо свободно держать в руке за петлю на конце. Ловлю рыбы необходимо немедленно прекратить при появлении вблизи акулы, чтобы не привлечь ее внимание. Съедобны и все морские водоросли, кроме нитевидных или с мелкими веточками, которые, если их размять в руках, издают резкий кислый запах. Сок морских водорослей можно использовать и для уменьшения жажды.
§ 66. Использование переносной радиоаппаратуры
Переносная радиоаппаратура используется на спасательных шлюпках и плотах. Она должна быть малогабаритной, легкой, удобной для переноски, водонепроницаемой, способной держаться на плаву в морской воде, достаточно
-202-
прочной, чтобы не получать повреждений при сбрасывании в воду с судна, и настолько простой, чтобы ею могли пользоваться неопытные операторы.
Продолжительное время на судах использовались переносные радиостанции «Шлюп» и «Плот», затем на смену им пришла радиостанция «Призыв», отвечающая в полной мере требованиям СОЛАС—74/78.
Переносная радиостанция «Призыв» предназначена для установления двусторонней телеграфной и телефонной связи с берегом и другими судами, а также для автоматической передачи сигналов тревоги, бедствия и пеленга. Передача этих сигналов ведется на фиксированных частотах 500 и 8364 кГц. Телеграфный сигнал тревоги состоит из 12 тире, каждое длительностью по 4 с с интервалами между ними 1 с, а сигнал бедствия — из знаков буквосочетания SOS, передаваемого 3 раза со скоростью 60— 80 знаков в минуту. Сигнал пеленга состоит из двух тире длительностью по 12 с каждое с интервалом между ними 6 с. Автоматическая передача радиотелефонных сигналов тревоги ведется на фиксированной частоте 2182 кГц. Сигнал передается синусоидальными колебаниями двух тонов б частотами 1300 и 2200 кГц. Длительность передачи каждого тона 250 мс с интервалами 50 мс, а длительность всего сигнала 35 с. Сигнал передается циклично с интервалом между циклами 35 с.
Как на передачу, так и на прием радиостанция может работать на одну общую из трех антенн: лучевую (мачтовую), змейковую или телескопическую. Первичным источником питания станции является генератор с ручным приводом. Питание приемника возможно также от водоналивных батарей. Радиостанция может работать при температуре от —40 до +60°С. Масса радиостанции не более 19,5 кг.
|
Устройство |
радиостанции. |
||
|
Все блоки и органы управления |
|||
|
смонтированы на лицевой панели и |
|||
|
помещены |
в |
общий |
корпус |
|
цилиндрической формы (рис. 76). |
|||
|
Корпус состоит из крышки 1 и днища |
|||
|
3, которые соединяются между собой |
|||
|
шестью замками 4. Замки имеют |
|||
|
фиксацию, |
исключающую |
раскрытие |
|
|
их при сбрасывании станции в воду. |
|||
рис. 76 Внешний вид радиостанции |
Лицевая панель соединяется с днищем |
|||
«Призыв» |
корпуса |
семью |
винтами. |
|
Конструкция радиостанции допускает трехразовое сбрасывание ее в воду с высоты 10 м и погружение на глубину до 10 м. Две трубчатые дугообразные рамы 5, прикрепленные к днищу снизу, являются опорой конструкции и служат для крепления станции к банке шлюпки или к плоту.
-203-
Для переноски станции имеются два капроновых линя 2, на концах которых подвешены два полиэтиленовых пенала 7 для хранения коробчатого змея и телескопической антенны. На днище закреплены поисковая лампочка 6 и водоналивные батареи. Корпус окрашен в оранжевый цвет.
рис. 77 Лицевая панель радиостанции
1 |
— гнездо |
для подключения антенны, |
2 |
— регулятор |
громкости приемника; 3 — |
ручка-верньер для грубой и плавной настройки приемника; 4 — шкала настройки приемника; 5 — катушка с канатиком для заземления радиостанции; 6 — клеммы эквивалента антенны; 7 — ручки генератора питания; 8 — генератор питания; 9 — предохранитель; 10 — лампочка индикации частоты вращения ручного генератора и подсветки панели, 11 — лампочка индикации настройки передатчика; 12 — ручка настройки передатчика; 13 — переключатель диапазонов фиксированных частот; 14 — телеграфный ключ с пружинным фиксатором; 15 — переключатель режимов работы, 16 — гарнитура (телефон, микрофон)
Ручки управления расположены на внешней поверхности лицевой панели (рис. 77). Перед каждой ручкой имеется соответствующая надпись. Некоторые из ручек и деталей пронумерованы так, как показано на рисунке. На кожухе генератора закреплены руководство к пользованию станцией и телеграфная азбука. Это позволяет быстро развернуть радиостанцию и работать на ней даже неквалифицированным операторам.
Развертывание радиостанции и порядок работы. С объявлением шлюпочной тревоги радиостанция переносится в спасательную шлюпку, устанавливается на банке шлюпки и привязывается к ней за раму двумя концами линя. Если времени на переноску радиостанции в шлюпку недостаточно, она может быть спущена за борт на липе или сброшена в воду.
По команде командира шлюпки «Подготовить радиостанцию к работе» оператор устанавливает рукоятки генератора в рабочее положение, опускает за борт катушку Заземление и устанавливает одну из антенн.
Развертывание лучевой антенны производится в следующем порядке:
льняной шнур одного конца антенны закрепляется в носу шлюпки; антенный провод разматывается с планки до среднего изолятора, который может свободно перемещаться по антенному проводу, и этот изолятор закрепляется льняным шнуром на топе мачты
-204-
шлюпки, после чего мачта устанавливается на штатное место; антенный провод разматывается полностью и второй конец его линем закрепляется на корме шлюпки так, чтобы антенна была хорошо натянута;
штекер антенны подключается к гнезду А на лицевой панели.
Для развертывания змейковой антенны две части коробчатого змея соединяются между собой, для чего концы четырех оттяжек одной части змея вставляются в соответствующие муфты другой части; отжатием крестовин змея от середины наружу до щелчка растягивают полотна змея.
После этого берется из ЗИПа катушка с антенным канатиком и закрепляется на стойке лицевой панели, а канатик присоединяется карабином к ушку змея.
Разматывая канатик с катушки, запускают змей как можно выше и заводят канатик в ушко изолятора на корпусе генератора. Затем надо взять из ЗИПа согласующее устройство для змейковой антенны.
-205-
Глава XII
СРЕДСТВА СВЯЗИ И СИГНАЛИЗАЦИИ
§ 67. Классификация и назначение средств связи и сигнализации. Организация наблюдения на судне
Все судовые средства связи и сигнализации могут быть классифицированы по двум основным признакам: по назначению и по характеру сигналов.
По назначению судовые средства подразделяются на внешние и внутренние. Внешние средства служат для обеспечения: безопасности мореплавания; связи с другими судами, береговыми постами, станциями и т. п.; обозначения рода деятельности судна, его состояния и т. д. Особое место среди них занимает радио — основной вид внешней связи и сигнализации на море. Внутренние средства предназначены для обеспечения внутрисудовой связи, оповещения и сигнализации.
По характеру сигналов судовые средства подразделяются на зрительные и звуковые. Зрительные средства бывают световые и предметные. К световым средствам относятся различные светосигнальные приборы направленного и ненаправленного действия:
сигнальные фонари, прожекторы, гелиографы, клотиковые и сигнальноотличительные огни, а также световые пиротехнические средства—ракеты, фальшфейеры, самовоспламеняющиеся буйки, дымовые шашки. В качестве предметных средств связи и сигнализации на судах используются сигнальные флаги, семафорные флажки и сигнальные фигуры. К, звуковым средствам относятся свистки, мегафоны, переговорные трубы, судовые колокола, сирены, гонги, туманные горны и звуковые пиротехнические средства.
В данной главе рассматриваются только средства внешней зрительной и звуковой связи и сигнализации. Из радиотехнических звуковых средств связи указывается лишь на применение судовых ультракоротковолновых радиостанций.
Безопасность мореплавания, своевременное обнаружение и оказание помощи судам и людям, терпящим бедствие на море, во многом зависят от организации вахтенной службы на судне, Она регламентируется Уставом службы и Наставлением по организации службы на судах Министерства морского флота СССР (НШС—82), Международными правилами предупреждения столкновений судов в море (МППСС—72) и международными конвенциями по вопросам мореплавания.
Заступая на вахту, помощник капитана должен убедиться в исправности и готовности к использованию сигнальных средств, а во время вахты обеспечить надлежащее наблюдение за горизонтом, водной поверхностью и окружающей обстановкой.
-206-