- •Транспортное право: правовое регулирование деятельности воздушного транспорта
- •В.Н. Гречуха
- •Раздел 1. Общая характеристика воздушного транспорта
- •Глава 1. Организационно-правовая система воздушного транспорта
- •1.1. Воздушное пространство и его использование
- •1.2. Государственное регулирование деятельности авиации.
- •1.3. Аэродромы, аэропорты и объекты единой системы
- •1.4. Авиационный персонал. Экипаж воздушного судна
- •1.5. Регламентация полетов воздушных судов
- •Глава 2. Авиационная безопасность
- •2.1. Понятие авиационной безопасности
- •2.2. Поиск и спасение потерпевших бедствие воздушных судов
- •2.3. Расследование авиационного происшествия или инцидента
- •Глава 3. Нормативные источники, регулирующие деятельность воздушного транспорта
- •3.1. Законы как источники, регулирующие деятельность
- •3.2. Подзаконные нормативные правовые акты, регулирующие
- •3.3. Международные правовые источники
- •3.4. Юридическая природа постановлений высших судебных
- •Глава 4. Перевозка. Договоры, связанные с деятельностью воздушного транспорта
- •4.1. Перевозка как гражданско-правовая категория
- •4.2. Понятие договоров, связанных с деятельностью
- •Раздел 2. Внутренние перевозки воздушным транспортом
- •Глава 5. Бронирование перевозок воздушным транспортом
- •5.1. Бронирование перевозки пассажира, багажа
- •5.2. Бронирование перевозки груза
- •Глава 6. Перевозка груза воздушным транспортом
- •6.1. Обязательства по подаче воздушного судна
- •6.2. Договор воздушной перевозки груза
- •6.3. Ответственность за нарушения обязательств
- •Глава 7. Перевозка пассажира воздушным транспортом
- •7.1. Договор воздушной перевозки пассажира
- •7.2. Перевозка отдельных категорий пассажиров
- •7.3. Перевозка багажа воздушным транспортом
- •7.4. Ответственность за нарушения обязательств
- •Глава 8. Перевозки в прямом смешанном сообщении
- •8.1. Понятие и особенности перевозки в прямом
- •8.2. Договор перевозки груза в прямом смешанном сообщении
- •8.3. Узловое соглашение
- •8.4. Ответственность за нарушения обязательств
- •Глава 9. Претензии и иски по перевозкам воздушным транспортом
- •9.1. Понятие претензионно-искового порядка разрешения
- •9.2. Претензионный порядок разрешения споров
- •9.3. Претензионный порядок разрешения споров
- •9.4. Условия предъявления иска
- •Раздел 3. Международные перевозки воздушным транспортом
- •Глава 10. Правовое регулирование транспортного обеспечения международной торговли
- •10.1. Понятие транспортного обеспечения международной
- •10.2. Транспортные условия в международном
- •10.3. Транспортные особенности базиса поставки товаров
- •Глава 11. Характеристика международных воздушных перевозок
- •11.1. Понятие и особенности международных воздушных
- •11.2. Регламентация коммерческих прав авиакомпаний
- •11.3. Чикагская конвенция международной гражданской авиации
- •Глава 12. Варшавская правовая система
- •12.1. Конвенция для унификации некоторых правил,
- •12.2. Монреальский протокол n 4
- •12.3. Гвадалахарская конвенция 1961 г.
- •Глава 13. Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999 г. (монреальская конвенция)
- •13.1. Причины и цели принятия
- •13.2. Основные положения Монреальской конвенции 1999 г.
- •Глава 14. Постановление (ес) n 261/2004 европейского парламента и совета ес 2004 г.
- •14.1. Защита пассажира при отказе в посадке
- •14.2. Защита пассажира при отмене рейса
- •14.3. Защита пассажира при задержке рейса
- •Глава 15. Международные перевозки грузов в смешанном сообщении
- •15.1. Понятие и характеристика международных перевозок
- •15.2. Конвенция Организации Объединенных Наций
- •15.3. Правила юнктад/мтп. Документы смешанных перевозок
- •Глава 16. Правовое регулирование транзита
- •16.1. Понятие транзита
- •16.2. Нормативная регламентация и принципы транзита
- •16.3. Транзитные и транспортные коридоры
- •Глава 17. Перемещение товаров и транспортных средств через таможенную границу
- •17.1. Правовое регулирование перемещения товаров
- •17.2. Таможенные процедуры
- •17.3. Таможенная процедура таможенного транзита
- •17.4. Перемещение транспортных средств международной
- •Глава 18. Доставка товаров под таможенным контролем
- •18.1. Перевозка товаров под таможенным контролем
- •18.2. Таможенная проверка
- •Раздел 4. Правовое регулирование транспортно-экспедиционного обслуживания воздушных перевозок. Страхование
- •Глава 19. Транспортная экспедиция
- •19.1. Понятие транспортной экспедиции, ее нормативная
- •19.2. Договор транспортной экспедиции
- •19.3. Ответственность сторон за нарушения обязательств
- •19.4. Претензии и иски
- •Глава 20. Страхование при использовании воздушного транспорта
- •20.1. Понятие страхования при использовании
- •20.2. Обязательное страхование гражданской ответственности
- •20.3. Страхование при международных перевозках
7.4. Ответственность за нарушения обязательств
по перевозке пассажира и багажа
Перевозчик несет ответственность за несохранность багажа и вещей, находящихся при пассажире. Размеры его ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа пассажира такие же, как и при несохранности груза (пп. 1, 2 п. 1 ст. 119 ВК). Воздушным кодексом регулируется также вопрос об ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение вещей, находящихся при пассажире. Следует отметить, что ГК не содержит нормы о такой ответственности. В соответствии с п. 2 ст. 118 ВК перевозчик несет ответственность за сохранность находящихся при пассажире вещей, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) этих вещей произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не смог предотвратить и устранение которых от него не зависело, либо умысла пассажира. Здесь, как мы видим, в отличие от закрепленных в п. 1 ст. 118 ВК условий ответственности перевозчика за несохранность багажа или груза применяется формулировка условия ответственности перевозчика, полностью повторяющая положение п. 1 ст. 796 ГК РФ об ответственности перевозчика за несохранность груза или багажа, за исключением указания на умысел пассажира.
Возмещается утрата, недостача, повреждение или порча вещей, находящихся при пассажире, в размере их стоимости, а в случае невозможности ее установления - в размере не более чем десять установленных Федеральным законом минимальных размеров оплаты труда (пп. 3 п. 1 ст. 119 ВК).
Ответственность за просрочку доставки пассажира и багажа совпадает с условиями и санкциями его ответственности за просрочку доставки груза (ст. 120 ВК). Вместе с тем Кодекс в отличие от п. 1 ст. 795 ГК не устанавливает ответственность перевозчика за задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира. В этом проявилась ведомственная заинтересованность при разработке воздушного закона.
Ответственность за причинение вреда жизни и здоровью пассажира воздушного судна.
В ВК имеется специальная статья, устанавливающая ответственность перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажира. Однако она не регулирует содержание и правила применения этой ответственности, а отсылает к правилам главы 59 ГК РФ "Обязательства вследствие причинения вреда".
Применение правил главы 59 ГК РФ оговорено принципиальным условием, в соответствии с которым они применяются, если законом или договором воздушной перевозки пассажира не предусмотрен более высокий размер ответственности перевозчика, либо более высокий размер ответственности определяется международными договорами, к которым присоединилась РФ, если речь идет о международных воздушных перевозках пассажиров.
Устанавливая ответственность за причинение вреда жизни и здоровью пассажира воздушного судна, ВК определяет период, в рамках которого перевозчик ответственен перед пассажиром. Он увязан с началом и окончанием перевозки. Воздушная перевозка пассажиров включает в себя время с момента прохождения пассажиром предполетного досмотра для посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика покидает аэродром. Именно в течение указанного периода перевозчик несет перед пассажиром ответственность, установленную законом.
Несколько иные условия ответственности перевозчика при международных перевозках. Размер компенсации в случае смерти или телесного повреждения пассажира согласно Монреальской конвенции 1999 г. - сумма, которая не должна превышать 100 тыс. СРД на каждого пассажира. Установлены пределы ответственности в отношении багажа. Так, при перевозке багажа ответственность перевозчика в случае его уничтожения, утери, повреждения или задержки ограничивается суммой 1 000 СРД в отношении каждого пассажира.
Принципиальное положение, нашедшее закрепление в Конвенции, касается пересмотра пределов ответственности. Пересмотр осуществляется каждые пять лет с использованием коэффициента инфляции, который соответствует совокупным темпам инфляции за период времени, прошедший со времени предыдущего пересмотра.
Что касается освобождения от ответственности перед пассажиром, то в случае, когда требование о возмещении вреда заявлено иным лицом (не пассажиром) в связи со смертью пассажира или понесенными им телесными повреждениями, перевозчик полностью или частично освобождается от ответственности в той мере, в какой он докажет, что небрежность, другое неправомерное действие или бездействие этого пассажира причинили вред или способствовали его причинению.