Определение запасов на рейс:

гдеG_х

^Gз.р.^Gх^Gст^,

-ходовые запасына переход от первого порта погрузки до конечного

порта выгрузки, тонн.

^Lобщ^lогр

^lогр

доп ^ т в





G_х^

• ^t ход^{qхqхqпрКшт,}

 _Vт

^Vогр ^

Расчетными нормативами являются:

^Lобщ

- общее расстояние рейса от порта погрузки до конечного порта

выгрузки, миль;

^lогр

V

гртех

^Vогр

^tход

• расстояние участков, где судно следует с ограниченной скоростью,миль;

• техническая скорость судна в грузу,миль/сут;

• ограниченная скорость судна, миль/сут;

• дополнительные затраты ходовоговремени;

q^т,q^в,q - суточные нормы расхода топлива, воды и прочих расходов,т/сут;

х

^Кшт

х пр

• коэффициент штормового запаса, принимается в зависимостиот

условий и протяженности рейса в пределах 1,1 – 1,3, для продолжительного рейса коэффициент штормового запаса больше, а для короткого рейса он меньше.

Запасы на стоянки в промежуточных портах определяются извыражения,(тонн):

^Q_в

Q_п



т

в

G_ст^  ^q_стq_стq_пр

^Mв ^Мп

Q-количество груза. тонн;

в

М^п-норма погрузки груза на судно, т/сут;

в

М^в-норма выгрузки груза, т/ут.

Таким образом, дедвейт, масса запасов и чистая грузоподъемность являются величинами взаимосвязанными и зависящими от paйона и дальности плавания.

Вводоизмещение, чистую грузоподъемность и других характеристик судна можно определить с помощью грузовой шкалы, рассчитываемой для каждого судна либо серии однотипных судов.

Грузовая шкала

ГРУЗОВАЯ ШКАЛА -номограмма, которая включает следующие данные: водоизмещение, осадку, дедвейт, число тонн, изменяющее осадку на 1 см, и высоту надводного борта. Рядом с грузовой шкалой изображают грузовую марку судна, - сезонные грузовые марки, которые должны совпадать с соответсвующими данными на шкале высот надводногоборта.

Рис. Грузоваяшкала

С помощью грузовой шкалы, представляющей собой номограмму спараллельными шкалами, приходится такжеопределять:

• количество принятого судном груза по осадке, что бывает необходимо, например, при погрузке массовых грузов безвзвешивания;

• количество груза, котоpoe можно погрузить на судно при заданной осадке, если, например, судно направляется в порт с ограниченнымиглубинами;

• осадку судна в результате приема или сдачи известного количества груза в промежуточномпорту;

• осадку судна ко времени прихода в порт назначения в результате израсходования за время перехода известного количествазапасов;

• изменепие грузоподъемности или осадки судна при нагрузке его пo различные грузовыемарки;

• изменение осадки судна при переходе из морской воды в пресную и наоборот,

• высоту надводного борта при той или инойосадке.

Для решения той или другой задачи на грузовой шкале проводят горизонтальную линию через точку, соответствующую значению известной величины, и на пересечении с другими шкалами получают ответы для всех остальных величин.

Точность получаемых при этом результатов для линейных величин составляет до 1 см, а массы - до 5 т, что вполне достаточно для практики.