Судно-рефрижератор

Лесовозы. специализированные суда для перевозки леса в бревнах, пиломатериалов россыпью и в пакетах. В случае необходимости лесовозы могут быть использованы для перевозки массовых, генеральных и контейнерных грузов.

Примерно 1/3 груза они перевозят на верхней палубе, поэтому, кроме повышенной прочности палубного настила и набора, а также специальных креплений палубного груза, имеют балластные танки большой емкости для обеспечения остойчивости.

Дедвейт современных лесовозов не превышает 20 тыс. т, а скорость хода-13-

16 уз.

Лесовоз (wood cargo/ timber carrying vessel) – судно для перевозки бревен деревьев и пиломатериалов в упаковках и россыпью Norbris

Группаналивных судоввключает в себятанкеры- для перевозки нефти и нефтепродуктов, воды и других жидких грузов,газовозы– для перевозки сжиженных газов ихимовозы- для перевозки жидких химикалиев.

Грузоподъемностьтанкеровколеблется в очень широких пределах - 1,5-500 тыс. т. Скорость малых танкеров – 12-14, больших – 14-18, а супертанкеров - 14,5- 16,0 уз. По конструктивному типу танкеры представляют собой одновинтовые однопалубные суда с носовым бульбом и минимальным надводным бортом, машинным отделением и надстройкой, которые расположены, как правило, в корме. Грузовые помещения - танки образуются поперечными и продольными переборками, что делает корпус танкеров достаточно прочным и уменьшает влияние жидкого груза на остойчивость. В целях предотвращения загрязнения моря при авариях корпуса современных танкеров в районе танков имеют двойное дно иборта.

Корпус танкера представляет собой жесткий металлический каркас, обшитый металлическими листами. Корпус разделен переборками на ряд отсеков (танков), которые и заполняются наливными грузами. К таким грузам относятся нефть и нефтепродукты, жидкий газ, вино, масло и т.д.

СПГ-танкер типа Moss (сферические резервуары)

СПГ-танкер GazTransport & Technigaz (мембранные конструкции)

Газовозы. наливные суда для перевозки сжиженных газов. По типу перевозимых газов различают газовозы для сжиженных нефтяных газов, аммиака и других с температурой сжижения до 218 К (Кельвин = -273,15°С); газовозы- этиленовозы для сжиженного этана, этилена и других газов с температурой сжижения до 169 К и газовозы для сжиженного природного газа - метана с температурой сжижения до 110 К. Водоизмещение газовозов в зависимости от вида и способа сжижения газов составляет 15-30 тыс. т. Скорость этих судов обычно не превышает 16-20 уз.

Химовозыналивные суда для перевозки жидких и расплавленных химических веществ, опасных для людей и окружающей среды. Водоизмещение этих судов

составляет 2-12 тыс. т, скорость - до 16 уз. Коррозионно-агрессивные и токсичные вещества перевозяться во вкладных танках, изготовленных из инертных относительно груза материалов.

Судно-химовоз, для различных химических грузов

Комбинированные сухогрузные судаблагодаря особой конструкции могут перевозить одновременно различные грузы, или тип перевозимого груза может меняться в обратном рейсе. Так, например,нефтерудовозыв средних отсеках перевозят руду, а в междудонных и бортовых отсеках - нефтепродукты. Дедвейт современных комбинированных судов меняется в широких пределах – 25-280 тыс. т, скорость – 15-16 уз.

Пассажирскимсчитается любое судно, имеющее более 12 пассажирских мест и предназначенное для перевозки пассажиров и небольшого количества грузов. По назначению эти суда делятся на лайнеры, круизные суда, суда для массовых перевозок и суда местного сообщения.

Пассажирские океанские лайнеры. наиболее крупные суда водоизмещением 20-50 тыс. т, скоростью хода 22-30 узлов и пассажировместимостью 500-1500 чел.

Круизные судаобычно меньше по размеру; их водоизмещение составляет 5- 12 тыс. т, скорость хода – 16-20узи пассажировместимость - до 500чел.

Особенностью пассажирских судов является наличие нескольких палуб, в том числе и открытых прогулочных, развитые надстройки, значительное остекление жилых и общественных помещений.

При проектировании пассажирских судов особое внимание уделяют обеспечению безопасности мореплавания и уровню комфортабельности. Пассажиры размещаются в одно-, двух- и четырехместных каютах со всеми удобствами. Предусмотрены музыкальные салоны, спортивные залы, плавательные бассейны, бары, рестораны и другие заведения индустрии отдыха и развлечений. Как правило, для повышения надежности пассажирские суда имеют два (а иногда и более) гребных вала со средним расположением машинного отделения