Конструкция пакетов должна обеспечивать:
прочность и устойчивость от воздействия статических и динамических нагрузок, возникающих в процессе транспортирования, погрузочно-разгрузочных и складских работ;
возможность штабелирования и надежность при перегрузке и перевозке в несколькоярусов;
невозможность изъятия из пакета отдельных грузовых мест без нарушения упаковочных средств, обвязки либо контрольныхлент;
неповреждаемость подвижногосостава.
В состав пакетной системы входят:
универсальные и специализированные транспортные и перегрузочные средства;
многоярусные стеллажные склады, передвижныеподъемники;
система информационногообеспечения;
парк пакетирующихсредств.
Суда с бортовими лацпортами (пакетовозы) предназначеныдля перевозкипакетированного груза, мелких контейнеров, иногда легковых автомашин. Все судаэтого этого типа, помимо лацпортов, имеют грузовые люки, и лацпортыслужатлишь для ускорения грузовых работ. Эти суда мало отличаются от универсальныхсудов и относятся к группе судов с комбинированным способом грузовых операций.
Длина, ширина и высота внутренних грузовых помещений координированы с габаритами расчетных типоразмеров грузовых единиц.
Площадь палуб и люковых закрытий, в том числе на верхней палубе, является достаточной для размещения грузовых единиц в один или несколько ярусов и для
проезда автопогрузчиков, а также буксируемых тягачами роликовых тележек и полуприцепов с гружеными контейнерами или пакетами грузов.
Кассетная ttc
Кассетная TTCпредполагает в качестве укрупненного грузового места использованиекассет- плоских платформ или плавучих секций грузоподъемностью от 500т.
Плоские платформы формируются на причале и устанавливаются в трюм или на палубу судна. Плавучие секции - это составная часть самого судна, разделенного на части. Составное судно похоже па лихтеровоз, где функции лихтера выполняют плавучие кассеты большой грузоподъемности. Достоинство системы в том, что она позволяет выполнять грузовые работы на причале, не оборудованном перегрузочной техникой.
Кассетыиспользуют для пакетирования хрупких материалов (оконных блоков и балконных дверей). Они представляют собой пространственную раму, которая со всех сторон защищает груз от повреждения.
Кассеты позволяют выполнять грузовые работы на причале, не оборудованном перегрузочной техникой. Грузоподъемность кассет может быть от 1000 т (секция СДП) до 2250 т (секция «Danube», «Europe –2»).
Для перемещения различных грузов на складских площадях в закрытых складах все чаще применяются транслифтеры с кассетными технологиями.
Кассетные системы и транслифтеры не новшество. Работа по развитию началась в 1980-х годах. Система была впервые использована в механических мастерских, сталелитейной промышленности и в заводских мастерских. Далее, кассетная система была разработана для операций на судах ро-ро. Первый крупномасштабный ввод в эксплуатацию состоялся в 1987 году на судоходной линии Котка-Любек-Хельсинки. Система состояла из 600 кассет и 18 транслифтеров. С конца 1980-х, кассетная система превратилась в многофункциональную транспортную систему, используемую вовсем мире. В 1991
была создана компания Liftec Products Oy. Компания разработала четырехъядерный осевой translifter с несущей способностью 85 т, в настоящее время известный как LTH90. На сегодняшний день эта компания является мировым лидером в области кассетных систем.
Принцип кассетной системы основывается на принципе использования гидравлической ручной тележки для перемещения поддонов. Кассета — это грузовой транспортный поддон, который транспортируется с помощью подъемно- транспортного трейлера — транслифтера. Транслифтер соединяется с универсальнымтягачом.
Кассеты специально разрабатываются в зависимости от типа груза и способа его обработки. Это металлоконструкции, предназначенные для укрупнения на них грузовых партий. По сути, они похожи на ISO паллеты. Кассеты отличаются легкой и прочной конструкцией, а их грузоподъемность может варьироваться от 50 до 360 тонн.
Рис. Транслифтер с тягачом
Преимущества использования кассет.Это универсальное средство для перемещения и складирования грузов. Данная технология позволяет уменьшить площади склада за счет компактности складирования, снизить стоимость обслуживания (практически отсутствие изнашиваемых частей), обеспечить высокую безопасность транспортировки и высокую степень сохранности груза. Важно, что использование данной технологии отменяет необходимость в использовании
грузоподъемного крана при складских операциях, что означает экономию средств при закупке оборудования. Среди прочего предусмотрены приспособления для защиты груза от воздействия окружающей среды. Эксплуатационные затраты на данную систему минимальны. С каждым годом эта технология становится все более популярной в мире, так как с её помощью можно более эффективно и быстро осуществлять перегрузочные операции. Транслифтеры просты, надежны и имеют высокие транспортные показатели. Их конструкции разрабатываются с помощью современных программных продуктов — для проектирования геометрии и расчета действующих нагрузок. Транслифтеры Liftec имеют высокую маневренность, способствующую повышению эффективности их применения в ограниченном пространстве.
Рис. Транслифтер
Транслифтер LTH60C имеет прочную конструкцию, разработанную для длительного использования при контейнерных операциях. Он обладает рядом преимуществ по сравнению с конвенциональным тягачом.
Грузоподьемность данного транслифтера составляет 61 тонну, что позволяет перевозить четыре 20-футовых, два 40-футовых контейнера или один 45-футовый контейнер. У транслифтера низкие эксплуатационные затраты, щадящее воздействие на окружающую среду. Транслифтеры для контейнерных терминалов сконструированы для применения с кассетной системой. Кассета работает как съемная переносная стальная платформа, безопасно поддерживающая контейнеры, которые могут быть собраны и быстро перевезены, причем возможны различные конфигурации этогопроцесса.
Ключевой инновацией в данном случае является применение контейнерной кассеты в качестве «плавающего буфера» между фронтальным контейнерным краном и крановым оборудованием складской и тыловой зоны терминала. Эффективность работы фронтального крана обеспечивается постоянным наличием готовых к погрузке кассет на грузовой площадке под краном. Благодаря этому достигается непрерывность работы контейнерного перегружателя и своевременное перемещение груженых кассет в складскую зону.
Рис. Транслифтер
Платформа транслифтера LTH60C с четырьмя осями имеет следующие габариты: длина — 13800 мм, ширина — 2460 мм, высота — 920/1150 мм. Кассетные системы являются также прекрасным решением для операторов, работающих с ро-ро грузами. Грузоподъемность таких транслифтеров (модельный ряд Liftec LTH RoRo) составляет от 50 тонн до 120 тонн. Основным преимуществом кассетной технологии при погрузке ро-ро судов является максимальная готовность груза к погрузке на борт и в трюм (весь груз размещается на кассетах и защищен от внешнего воздействия еще до прихода судна на терминал). Это обстоятельство сокращает до минимума время простоя судна под грузовымиоперациями.
Стоить отметить еще ряд преимуществ. Среди них — отсутствие необходимости крепить кассеты в трюме судна. Они ставятся вплотную друг к другу и за счет отсутствия зазоров представляют собой единый неподвижный элемент. При этом обеспечивается максимальная загрузка судна, благодаря использованиювсегосвободногопространстватрюмаподскладирование(плюс20
% по сравнению с ролл-трейлерами) и большая полезная загрузка (вес кассеты меньше веса ролл-трейлера).
Рис. Терминальная кассета
Рис. Ро-ро кассета
Также повышенная безопасность достигается за счет высокой маневренности транспортной единицы благодаря поворотным осям транслифтера и другим системам безопасности (парктроник, светозвуковая сигнализация, камера заднего вида). Меньшее количество применяемого оборудования существенно снижает расходы на персонал.
Пустые кассеты можно укладывать друг на друга, что экономит пространство как на борту судна, так и на территории терминала. В кассетах нет подвижных или расходных деталей, таких, как колеса и подшипники, поэтому затраты на содержание или обслуживание практически отсутствуют.Еще одной сферой применения кассетных технологий являются сталелитейные заводы. В сущности, с помощью кассетной системы можно удовлетворить потребности в транспортировке грузов во многих индустриальных отраслях. Как правило, на территории сталелитейного завода используется железнодорожный подвижной состав. Само собой разумеется, что кассетная система дешевле и имеет более низкие эксплуатационные затраты. Кроме того, кассеты легко использовать для складирования, поскольку их легче, чем вагоны, разместить на территории завода. Кроме того, тяжелый груз может быть складирован на кассетах даже на долгий период времени, так как кассеты не имеют шин, которые могут быть повреждены продолжительной статическойнагрузкой.
На многих сталелитейных заводах можно встретить транспортную комбинацию мультивилер/поддон. Транслифтеры значительно проще по конструкции, и затраты на их обслуживание ниже. Кроме того, транспортная комбинация транслифтер/тягач меньше по стоимости, чем мультивилер.