Каботажные Заграничные Трамповые Линейные Местные Бассейновые Межбассейновые Морские Комбинированные Бесперевалочные Рис. 19 - Перевозка грузов и работа флота

Перевозка грузов по специальным признакам подразделяется по родам или видам грузов и их основной номенклатуре.

По роду грузов бывают:

• перевозкисухогрузные

• иналивные.

Основная номенклатура грузов предусматривает выделение

• генеральных, перевозимых поштучно и укрупненными местими (пакетами, в контейнерах, трейлерах),скоропортящихся,

• опасных и т.д;

• навалочных инасыпных;

• лесных пакетированных и непакетированных идр.

В числе наливных выделяют перевозки нефти, светлых и темных нефтепродуктов и др.

Тема 3. Требования к организации транспортногопроцесса грузовыхперевозок

Транспортные характеристики груза— это совокупность свойств груза, определяющих технику и условия его перевозки, погрузки и хранения.

В понятие транспортной характеристики груза в первую очередь входят:

• объемно-массовыехарактеристики,

• режимыхранения,

• физико-химическиесвойства,

• особенности тары иупаковки,

• а также некоторые товарныесвойства.

Транспортная классификация охватывает всю номенклатурупредъявляемых к перевозке грузов (рис.14).

Для систематизации свойств грузов и решения вопросов совместнойперевозки их принято разделять по следующимпризнакам:

• способуперевозки,

• физико-химическимсвойствам,

• режимуперевозки

• и совместимости различных по своим свойствамгрузов.

Классификация по способу перевозки.Все грузы по способу перевозки делятся

на

• штучные,

• навалочные

• и грузы, перевозимые в укрупненныхединицах.

К штучным грузамотноситсяширокая номенклатура грузов вящиках,

мешках, бочках, барабанах, тюках, кулях и т. д.

К штучным грузам относятся также автомобили, тракторы, строительная техника, металлоконструкции, техническое оборудование и другие многочисленные по наименованиям грузы, перевозимые отдельными местами.

Рис. 20 - Мешковые грузы

Рис. 21 – Киповые грузы

35

КАТЕГОРИИ ГРУЗОВ

Сухие

Наливные

Живые и животного происхождения

Не зерновые навалочные

Особорежимные

Жиры

Химические грузы

Рабочий скот

Домашние животные

Зерновые навалочные

Скоропортящиеся

Растительные

Животные

Продукты животные

Хищные животные

Лесные

Волокнистые

Нефтегрузы

Сжиженные газы

Генеральные

Сырая нефть

Нефте продукты

Поддавлением

Комбинированные

Светлые

Темные

Охлажденные

Масла

Рис.22 - Категории грузов

Рис. 23 – Способы укладки ящичнихгрузов

Рис. 24 - Формирование на поддоне пакета различных грузов: а)ящичных, б) мешковых, в) киповых, г)бочковых

Рис. 25 - Способы формирования штабелей мешковых и ящичныхгрузов: а) прямая кладка, б) уступом, в) и к) крест-накрест, г) крест-накрест сперевязкой, д) и з) тройником, е) и и) пятериком, ж)колодцем.

Укрупненные грузовые единицы— это контейнеры, трейлеры, флеты, ролл- трейлеры, пакеты и так далее. Укрупнение грузовых мест позволяет механизировать перегрузочные процессы и резко повысить производительность работы флота.

Рис.26 - Стандартный 20 футовый контейнер

Рис. 27 - Стандартный 40 футовый контейнер

Рис. 28 -Укрупненные грузовые единицы:а – крупнотоннажный контейнер; б – флет для грузов открытого хранения; в – пакет порожних

флетов

Рис. 29 – а) флет подготовленный для загрузки, б) пять флетов, уложеннях в штабель

Флет (flat) - грузовая площадка с торцевыми стенками складного или съемного типа. Как правило, по длине такого поддона предусматривается возможность установки штатных стоек и закладных досок, что обеспечивает закрытие груза по всему периметра флета. Флеты используют для размещения различных видов мелкотарных грузов (мешков, ящиков, кип). Флеты могут быть использованы для прямых сквозных перевозок с участием автотранспорта путем установки их на шасси. Однако они не обеспечивают герметичногозакрытия.

Флетв плане имеет параметры большегрузного стандартного контейнера. Высота флета может быть равна(2,44 м) погной высоте указанного контейнера или половине ее. Площадки имеют торцевые стенки, шарнирное соединение которых дает возможность складывать флеты в порожнем состоянии; в этом случае пять порожних флетов занимают такое же место, как стандартный контейнер. Флет иногда называют гондолой.

Рис.30 - Типы стальных флетов

.

Рис.31 – Крепление груза на флете

Флеты бывают трёх видов: плоские, с торцевыми бортами, с полной надстройкой.

Плоский флет представляет собой грузовую платформу с размерами стандартного контейнера, оборудован фитингами и не имеет надстройки. Достоинства заключаются в удобстве штабелирования без груза и при возврате, недостатки - в необходимости крепления груза, невозможности крепления груза, невозможности использования спредеров обычного для контейнеров типа, невозможности штабелирования флетов в гружёном состоянии.

Флет с торцевыми бортами или стойками (стационарными или складными) не имеет продольных элементов для скрепления торцевых стенок, которые способны воспринимать нагрузки. Он более распространён, чем плоский, так как допускает многоярусное складирование.

Флет с полной надстройкой имеет кроме основания боковые элементы, способные воспринимать нагрузки, может иметь один или несколько сплошных бортов, скреплённых верхней рамой, иногда снабжается съёмными крышками или эластичными закрытиями. Собственная масса флета в зависимости от от конструкции составляет 1,4...3,5 т.

Тилт- поддон со щитками той же конструкции, что и флет, но расположенными со всех четырех сторон.Болстер- поддон-площадка с размерами,

соответствующими стандарту ИСО, с угловыми фитингами и гнездами для стоек.

Контейнер -является многооборотной тарой повышенной вместимости.

Рис.32 - Автотягачи

Роллтрейлер (roll-trailer)— подвижная площадка, которая на боковых и торцевых сторонах имеет специальные гнезда для установки штатных металлических стоек и скобы для крепления цепных приспособлений для закрепления, уложенного на роллтрейлергруза.

Роллтрейлеры используют для загрузки судов методом наката пакетированных грузов и различного оборудования. Как правило, роллтрейлеры не используют как средство длительного хранения грузов, а укомплектовывают грузами, хранящимися на складах порта, непосредственно перед приходомсудна.

Роллтрейлеры могут применяться в качестве внутрипортовых перегрузочных средств, а также для подачи груза на судно и выгрузки его с судна тягачами. Груз

доставляется на роллтрейлере и затем штабелируется в трюме с помощью автопогрузчиков.

Трейлер (trailer)— автодорожный полуприцеп без передних колес. Для перевозки тяжеловесных грузов используют многоосевые трейлеры специальной конструкции.

Трейлерыи их модификации используют для перевозки грузов «от двери до двери» с помощью автотранспорта или затаривают на складах порта с последующей доставкой до двери получателя (и наоборот).

Рис. 33 - Мафи-трейлер (ролл- трейлер)

Рис. 34 - Мафи-трейлер (ролл-трейлер)

Навалочные грузыперевозятся без тары, навалом. B соответствии с транспортной классификацией навалочные грузы разделяются на два класса: незерновые навалочные грузы и зерновые навалочные грузы. Они состоят из большого количества однородных частиц, например зерно, или частиц груза различной величины — каменный уголь, руда и так далее. Эти грузы перевозят большими партиями. Для их перевозки используют целое судно или отдельные грузовые помещения.

Рис. 35 - Разные категории навалочных грузов

Классификация по физико-химическим свойствам.По физико- химическим свойствам грузы разделяютсяна:

• гигроскопические, способные воспринимать влагу из окружающей среды и легко ееотдавать;

• самонагревающиеся исамовозгорающиеся;

• ядовитые и выделяющие вредныегазы;

• огнеопасные;

• взрывчатые;

• слеживающиеся, смерзающиеся испекающиеся;

• издающие специфическиезапахи;

• воспринимающие посторонниезапахи;

• пылящие.

Классификация по режиму перевозки.В зависимости от влияния на грузы внешней среды, т. е. температуры и влажности, их принято разделять на

• нережимные

• ирежимные.

К нережимнымотносятся такие грузы, на которые действия агрессивных факторов, возникающих в процессе морской перевозки, не вызывают изменения их физико-химических свойств и ухудшения качества. Они не требуют создания особых условий при ихтранспортировке.

К режимнымотносятся такие грузы, которые требуют создания в трюмах определенных температурно-влажностных условий.

Классификация по совместимости различных грузов.Грузы обладают чрезвычайно разнообразными физико-химическими свойствами. Часто это приводит к тому, что совместная их перевозка в одном помещении невозможна.

Для определения возможностисовместной перевозкигрузов их, прежде всего, делят на три группы:

• обладающие агрессивнымисвойствами;

• подверженные воздействию агрессивныхфакторов,

• нейтральные по отношению другихгрузов.

Грузы, обладающие агрессивными свойствами, разделяются на группы:

• тепловыделяющие,

• влаговыделяющие,

• газовыделяющие,

• выделяющиезапахи,

• ядовитые,

• пылящие,

• самовозгорающиеся,

• носители карантинныхобъектов.

Грузы, подверженные воздействию агрессивных факторов, разделяются на группы:

• портящиеся под воздействием влаги, тепла,пыли,

• подверженные воздействию ядовитыхвеществ,

• подверженные воздействию карантинныхобъектов,

• воспринимающиезапахи.

Возможность совместимости отдельных видов груза определяется данными табл. 1. В этой таблице в клеточке пересечения любых двух интересующих нас групп стоит цифра, которая по семибалльной системе характеризует степень совместимостигрузов.

Цифры обозначают:

1. — «совместная перевозка на одном суднезапрещается»;

2. — «через отсек от...»— грузы должны быть разделены двумя стальными водонепроницаемымипереборками;

3. — «в соседнем отсеке от...» — грузы должны быть разделены вертикальной стальной водонепроницаемойпереборкой;

4. — «в одном отсеке, но в разных помещениях от...»— грузы должны бать разделены двумя стальными палубами илипереборками;

5. — «в одном помещении при условии разделения грузом, нейтральным по отношению к двумперевозимым»;

6. — «в одном помещении, но ссепарацией»;

7. — «совместное размещение допускается безограничений».

46

В связи с разработкой единых и унифицированных по отдельным видам, классам и группам грузов нормативних документов существует система классификации грузов, в основу которой положенатехнология транспортного процесса, учитывающая безопасность перевозки и сохранность доставкигрузов.

В соответствии с данной классификацией все грузы разделены на четыре вида: смещающиеся (СГ); режимные (РГ); опасные (ОГ); наливные(НГ).

В свою очередь вид груза делится на классы и группы грузов.

Вид I. Грузы, опасные возможностью смещения.

Класс I. Незерновые навалочные грузы:

Группы: 1.1. Грузы, опасные возможностью разжижения;

2. Сыпучие грузы, опасные возможностью смещения в сухомсостоянии;

3. Грузы, смещающиеся иразжижающиеся;

4. Грузы, слабосмещающиеся;

5. Навалочные опасныегрузы.

Класс 2. Зерновые грузы.Класс 3. Генеральные грузы.

Группы: 3.1. Металлопродукция;

2. Подвижнаятехника;

3. Строительные железобетонные изделия иконструкции;

4. Контейнеры;

5. Пакетированные и мешкованныегрузы;

6. Грузы в ящичной и картоннойтаре;

7. Грузы цилиндрической и коническойформы;

8. Тяжеловесные и крупногабаритныегрузы;

9. Прочиегрузы.

Класс 4. Лесные грузы.

Группы: 4.1. Круглый лес россыпью;

2. Круглый лес впакетах;

3. Пиломатериалыроссыпью;

4. Пиломатериалы впакетах;

5. Щепа.

Вид II. Режимные грузы.

Класс 1. Скоропортящиеся грузы.

Группы: 1.1. Замороженные грузы;

2. Охлажденные грузы животногопроисхождения;

3. Охлаждаемые грузы(плодоовощные).

Класс.2. Нескоропортящиеся грузы, требующие регулированиявлажностного и вентиляционногорежимов.

Вид III. Опасные грузы.

Классы: 1. Взрывчатые вещества (ВВ);

2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под. давлением(ГС);

3. Легковоспламеняющиеся жидкости(ЛВЖ);

4. Воспламеняющиеся твердыевещества;

5. Окисляющие вещества и органические перекиси (ОВ иОП);

6. Ядовитые вещества(ЯВ);

7. Радиоактивные и инфекционные вещества (РВ иИВ);

8. Едкие и коррозийные вещества(ЕК);

9. Прочие опасныегрузы.

Более детальная информация по опасным грузам представлена в Правилах перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ).