Судно-балкер
Суда для навалочных грузов. наиболее крупнотоннажные среди сухогрузных судов. Их дедвейт составляет в среднем 35-40 тыс. т и может достигать 200 тыс. т. Скорость балкеров обычно не превышает 14-16 уз. По конструктивному типу это - одновинтовые суда с бульбовыми образованиями кормовой и носовой оконечностей. Грузовые трюмы формируются в нижней и верхней частях наклонными продольными переборками, обеспечивающимисамораспределение
груза. Цистерны, образуемые этими переборками и бортами, используют для приема водяного балласта. Для уменьшения крена при возможном смещении груза трюмы на некоторых судах разделяют продольными переборками. Настил второго дна выполняется утолщенным и содержит специальные подкрепления, что позволяет производить грузовые операциигрейфером.
Контейнеровозы- это специализированные суда для перевозки грузов в контейнерах , стандартных емкостях многоразового использования, масса которых с грузом может достигать 10-40 т. Для быстрого и надежного крепления контейнеров предусматривается ячеистая конструкция трюмов в виде системы вертикальных стоек из углового профиля. Примерно 30 % от общего количества контейнеров перевозится на крышках грузовых трюмов в несколько ярусов, где они фиксируются с помощью палубных креплений. Скорость контейнеровозов в зависимости от водоизмещения -14-30 уз, дальность плавания - до 30 тыс. миль. Мощность энергетической установки составляет 1,5-60 тыс. кВт.
Лихтеровозы. специализированные суда, перевозящие грузы в баржах - лихтерах. Особенностью эксплуатации лихтеровозов является существенное сокращение стояночного времени для осуществления грузовых операций и возможность доставки лихтеров в плохооборудованные порты, в том числе и в мелководные - речные. (Типы судов в разделе Лихтерная ТТС).
Суда с горизонтальной грузообработкой, или, как их часто называют, суда типа Ро-Ро (от англ.Rolle on-rolle off), служат для перевозки колесной техники и штучных грузов, погрузка и выгрузка которых производятся накаткой. Суда этого типа получили широкое распространение как линейные за счет существенного сокращения времени грузообработки. Они могут быть специализированными (автомобилевозы, трейлеровозы, контейнеровозы) и универсальными дедвейтом до 8 тыс. т иболее.
Скорость хода таких судов в зависимости от водоизмещения может меняться в широких пределах -13-25 уз. По конструктивному типу суда с горизонтальной грузообработкой - одновинтовые, многопалубные, преимущественно с кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки. Поперечные переборки
на верхних палубах, как правило, отсутствуют, а в трюмах в поперечных переборках имеются вырезы для перемещения грузов, которые снабжены водонепроницаемыми закрытиями. Автомобили, трейлеры и другая колесная техника загружаются своим ходом по носовым или кормовым забортным аппарелям через лацпорты, контейнеры . при помощиавтопогрузчиков.
Рефрижераторные судапредназначены для перевозки скоропортящихся грузов. В зависимости от температурных режимов в грузовых помещениях различают несколько групп рефрижераторных судов: низкотемпературные, перевозящие замороженный груз; высокотемпературные, перевозящие охлажденный груз; универсальные, приспособленные для перевозки любого груза; фруктовозы, предназначенные для перевозки плодов и имеющие усиленную систему кондиционирования воздуха грузовых помещений. Водоизмещение таких судов достигает 10-20 тыс. т, а скорость хода – 18-22 уз.
