Формирование грузопотоков

Формирование грузопотоков состоит в группировке и объединении отдельных перевозок грузов в укрупненный грузопоток и сопоставлении диаграмм и других наглядных форм их изображения.

Такая группировка имеет в основедля односторонних грузопотоковтребования совместимости грузов и совпадения маршрутов следования, согласованных с ротацией портов захода,для двусторонних, кроме того, требование совпадения или наиболее близкого расположения конечных портов обоихнаправлений.

Грузопотоки,как конкретное выражение внутренних и внешних транспортно- экономических связей страны, являются экономической основой развития и организации морского транспорта.

Грузопотокиразличаются по признакам внутренней структуры, взаимного расположения в пространстве и направлениям, в связи, с чем выделяются следующие их виды:

• односторонние простые, представляющие перевозки определенного рода груза между двумяпортами;

• односторонние сложные, представляют перемещение нескольких грузов между двумя портами, одного или несколько грузов между несколькими портами;

Рис.13 - Простой одностороннийгрузопоток	Рис.14 - Сложный одностороннийгрузопоток

Рис.15 - Сложный односторонний грузопоток

• двусторонние уравновешенныемежду двумя портами, при этом порты отправления и назначения совпадают или несовпадают;

• двусторонние неуравновешенные, когда грузопоток в одном прямом – превышает грузопоток в другом – обратномнаправлении.

Рис.16 - Двустороннийуравновешенныйгрузопоток ссовпадающимипортами	Рис.17- Двустороннийуравновешенный грузопоток, с несовпадающимипортами

Рис.18 - Двусторонний неуравновешенный грузопоток

Неуравновешенный грузопоток просто разделяется на два –двусторонний уравновешенныйиодносторонний прямого направления.

Далее изучается сезонность грузопотоков.

В зависимости от длительности периода обращения грузопотоки морского транспорта можно нодразделить на три вида - постоянные, сезонные, эпизодические, илиразовые.

Постоянные — это грузопотоки, повторяющиеся ежегодно, причем интенсивность их в течение года почти всегда одинакова.

Сезонные грузопотоки повторяются ежегодно, но лишь в определенные периоды (сезоны).

Причины сезонности:

• - навигация в портах не круглый год (замерзающиепорты);

• - сезонность производства некоторыхгрузов.

Неравномерность перевозок отрицательно влияет на результаты работы транспорта, поэтому ее стараются уменьшить или устранить вовсе.

Она, например, может быть значительно сглажена или полностью устранена при более совершенном планировании перевозок, образовании запасов на складах, элеваторах, при переработке скоропортящихся грузов на местах, маневрировании провозной способностью флота и пропускной способностью портов.

От сезонной неравномерности грузопотоков зависит характер распределения годового объема перевозок по кварталам и месяцам.

Кt

max QквартQкварт

max Qкварт –максимальное квартальное значение грузопотока;

Qкварт –среднее квартальное значение грузопотока.

Межпортовая корреспонденция грузопотоков определяет занятость тоннажа.

Изучить количественный характер грузопотоков недостаточно. Необходимо установить структуру грузопотоков (состав по номенклатуре).

Характеристики грузопотоков по номенклатуре частично совпадают схарактеристикамиперевозок.

Коэффициенты структуры перевозок и грузооборота отражают долиотдельных грузов и значимость их в общем объемеперевозок

Кстр^Qi

Q

Qi – i –й грузопоток

Q – общий объем грузопотока.

При наличии данных о структуре грузопотоков можно определить:

• наличие грузов, для перевозки которых необходимыспециализированныесуда;

• густоту движения по отдельным грузам и, т. о., возможностьзакрепления для их перевозки для специализированныхсудов;

• средний удельно-погрузочный объемгрузов;

• расчетные среднесуточные валовые нормы грузовых работ впортах;

• тарифные (фрахтовые) ставки на перевозимые грузы и соответствующий доход отперевозки.

Структура грузопотокаопределяется входящими в его состав грузами – величиной каждойпартии (её массой и кубатурой), портами отправления и

назначения, интенсивностью переработки грузов и др.Структура грузопотокаопределяет конструктивне типы судов, а значит, и качественный состав потребного тоннажа, организацию перевозок и технологию перегрузочного процесса.

Грузопотоки бывают мощные и слабые. Мощные требуют для перемещения в течение известного периода нескольких судов.Движение судов на на направлениях мощных грузопотоков, как правило, регулярное. В зависимости от интенсивности таких грузопотоков в отдельные периоды движение судов может быть неравномерным. Движение судов на направлениях слабых грузопотоков, как правило, эпизодическое.

По направлению движения морские грузопотоки можно разделить на пряме, расходящиеся и сходящиеся.

Прямым называется грузопоток между двумя портами:

Расходящимся следует считать однородный грузопоток, выходящий из одного порта отправления и разветвляющийся на разные порты назначения:

Сходящийся — это грузопоток, выходящий по частям из разных портов отправления данного рода груза и сходящийся в одном порту назначения:

Каждый расходящийся или сходящийся грузопоток можно рассматривать как составной, слагающийся из нескольких прямых. Такие грузопотоки умножают количество самостоятельных направлений движения флота, приводят к распылению транспортных средств, вызывают пробеги судов без груза и увеличивают себестоимость перевозок.

Особое значение для характеристики грузопотока имеет партионность.

Понятие партионностиобъединяет величину отдельных партий груза в составе грузопотока и общее количество подлежащих одновременной отправки грузов – величину отправки. Эти размеры могут задаваться непосредственно массойQc(тонн)либо обусловливаться заданным интервалом отправленияt_и(сут).

(т):

В последнем случае массаQcрассчитывается по интенсивности грузопотока,

Qc=g*t_и

Справедливо и обратное соотношение для расчета интервала отправления грузов, сут:

t_и= Q_c/g

Интенсивность грузопотоков определяется по:

• направлениям;

• родамгрузов;

• общая;

• по каждомупорту.

Интенсивность грузопотока(среднее значение), т/сут:

g_jk= Qjk/ T_нjк

jk.

T_нjк- навигационная частьрассматриваемогопериода нанаправлении

Интенсивность грузопотока отражает среднесуточную потребность в

отправлениях грузов в течение рассматриваемого периода.