Балкер классаValemax

Специализированные судав комплексе со специализированным портовым оборудованием являются основной технической базой для действия высокоэффективных транспортно-технологических систем.

Цементовоз (сement сarrier) Goliath предназначен для перевозки цемента, оборудован специальными пневматическими и механическими системами для саморазгрузки

Прямая перевалка зерна из автомобилей на судно-зерновоз

По району плаванияразличают суда неограниченного плавания, которые иногда называют также судами дальнего плавания или морскими судами, и суда ограниченного плавания (суда прибрежного плавания, суда для плавания в морских бухтах и т. д.)

Ограниченный - в открытых морях с удалением от порта (места) убежища до 200 миль и в закрытых морях - без ограничения. (Максимальное расстояние между портами 400 миль).

Ограниченный - в открытых морях с удалением от порта (места) убежища до 50 миль и в закрытых морях в границах, установленных Регистром. (Максимальное расстояние между портами 100 миль).

Ограниченный - в рейдовых (портовых) и прибрежных районах в границах, установленных Регистром.

По типу двигателясуда подразделяются на

• пароходы с поршневымидвигателями,

• теплоходы с дизельнымидвигателями,

• паро- игазотурбоходы,

• дизель-электроходы итурбо-электроходы,

• суда-атомоходы идр.

Тип двигателя во многом определяет экономичность и надежность судна. Наибольшее распространение в наше время имеют суда с дизельными,

главным образом малооборотными двигателями большой мощности, с малым удельным расходом топлива.

По роду потребляемого топливаразличают суда на твердом (уголь) и жидком топливе (мазут, моторное и дизельное топливо, керосин, бензин, сжиженные газы и т.п.).

Твердое топливо практически на морском флоте не используется, за исключением единичных мелких судов, работающих в прибрежных районах, куда завоз жидкого топлива обходится дорого, а твердое топливо местного происхождения.

По признаку подчиненности в составе флота выделяются суда,подчинённые:

• непосредственно пароходству (судоходной компании), используемые дляперевозок в загранплавании, большом и маломкаботаже;

• портам,составляющие портофлот и выполняющие перевозки в прибрежном плавании в районе деятельности портов и междупортами.

По типу движителясуда с механическим приводом различают:

• суда с гребными колесами (в наше время почти невстречаются;

• суда с гребным винтом (винт фиксированного шага и винт регулируемого шага), который может также находиться внасадке;

• суда со специальным движителем (крыльчатым иводометным).

Другие, менее важные принципы классификации судов - по виду применяемого материала (суда из дерева, стали, легких сплавов, пластмассы, железобетона) и по количеству корпусов (однокорпусные, двухкорпусные - катамараны и трехкорпусные - тримараны).

С развитием судостроения все актуальнее становится классификация судов по принципу движения на воде. Различают водоизмещающие суда (к ним относится подавляющее большинство морских судов) и суда, которые поддерживаются при движении динамической силой (суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке).

Система классификации транспортного флота по степеням ихспециализации, а именно: универсальные, узкой специализации, комбинированные, специализированные, многоцелевые .

Универсальные сухогрузные судапредназначены для перевозки генерального груза, под которым понимают груз в упаковке (ящиках, бочках, тюках, кипах или в отдельных местах), автомашины, металлоконструкции, металлопрокат и т. п. Эти суда имеют большое количество трюмов, несколько палуб и снабжаются бортовыми грузовыми устройствами. Грузоподъемность универсальных сухогрузных судов не превышает 20 тыс. т, скорость хода – 14-18 уз.

Суда для навалочных грузов- балкеры - предназначены для перевозки сыпучих грузов без тары: руды и рудных концентратов, угля, зерна, химических удобрений, цемента, сахара-сырца и др.

Среди них различают узкоспециализированные суда - рудовозы, углевозы, зерновозы . и универсальные, предназначенные для перевозки любых сыпучих грузов.