2.6.3. Пример решения задачи размещения площадки раздельного пункта с использованием программы «Тяга-ХХI»

Исходные данные:

–руководящий уклон iр = 9 ‰;

–локомотив 2ТЭ10Л;

–установленная пропускная способность nуст = 24 пары поездов

всутки;

–система регулирования движения поездов – автоблокировка с электрической сигнализацией стрелок и сигналов на раздельных пунктах;

–длина, м, и крутизна, ‰, элементов продольного профиля

(в направлении «туда»): 1) 2 000, 0; 2) 2 700, 4; 3) 2 000, 9; 4) 1 600, 6;

5) 500, 0; 6) 500, 9; 7) 600, 4; 8) 1500, 0; 9) 80, –2; 10) 1 100, –6;

11)1 700, 0;

–масса поезда Q = 4 250 т;

–время хода от предыдущего раздельного пункта до точки начала трассирования (точка А) – 28,7 мин.

Расчетное время хода пары поездов в соответствии с формулой

(2.30) равно:

Тр = tт + tо = 1 440 / 24 – (4,0 + 4,1) – 28,7 = 23,2 мин.

На первом этапе определим время хода на первых 9 км – от точки А до ПК 90 и обратно (рис. 2.27).

Расчет дает суммарное время хода (tт + tо)1, равное 18 мин, что меньше расчетного времени Тр. Добавим к исходному 9-километро- вому участку еще 2 км продольного профиля и выполним повторный расчет суммарного времени хода от точки А до ПК 110 (рис. 2.28).

Повторный расчет дал суммарное время хода (tт + tо)2, равное 22,3 мин, что больше расчетного времени на 0,1 мин. Это допустимая разница и можно рассматривать вариант размещения оси разъезда на ПК 110. В плане условия размещения площадки разъезда благоприятные – площадка, но в профиле конец площадки попадает на уклон 2 ‰. В трудных условиях рельефа применение такого уклона в пределах площадки раздельного пункта допустимо, но целесообразно вернуться к трассе и проверить возможность ее корректировки, чтобы создать более благоприятные условия для проектирования продольного профиля.

51

Рис. 2.27. Определение времени хода поезда от точки А до ПК 90 и обратно

Рис. 2.28. Определение времени хода поезда от точки А до ПК 110 и обратно

После корректировки плана и продольного профиля в пределах площадки раздельного пункта следует выполнить поверочный расчет фактического времени хода до оси раздельного пункта и затем определить время хода поезда по всей длине варианта в прямом и обратном направлениях.

Выводы по результатам определения местоположения оси раздельного пункта должны содержать:

52