1)расчетное время хода пары поездов Тр, мин;
2)фактическое время хода пары поездов до оси раздельного пункта (tт + tо), мин;
3)продольный уклон в пределах площадки раздельного пункта iр.п, ‰;
4)радиус круговой кривой R, м, если площадка размещена в кривой.
Вопросы для самопроверки
1.Что называют расчетным временем хода пары поездов?
2.По какому условию находят местоположение оси промежуточного раздельного пункта?
3.В каких условиях плана и продольного профиля следует размещать площадки раздельных пунктов?
4.Какие схемы взаимного расположения приемо-отправочных путей применяются на раздельных пунктах?
5.От каких факторов зависит потребная длина станционной площадки?
6.Какие нормативные требования предъявляются к продольному профилю площадок раздельных пунктов?
2.7. Размещение и определение характеристик малых водопропускных сооружений
2.7.1. Типы малых водопропускных сооружений
Земляное полотно железной дороги является препятствием для поверхностной воды, стекающей с верховых по отношению к трассе участков местности. Для предохранения земляного полотна от затопления или размыва притекающая вода должна быть либо пропущена сквозь земляное полотно, либо отведена от него в сторону.
Для пропуска воды сквозь земляное полотно устраиваются водопропускные искусственные сооружения (ИССО): мосты, трубы, лотки, в некоторых сложных случаях – дюкеры, фильтрующие насыпи.
Отвод притекающей воды в сторону или к ближайшему водопропускному сооружению осуществляется с помощью нагорных и продольных путевых канав.
Все водопропускные сооружения делятся на малые, средние и большие. К малым ИССО относятся трубы, лотки и малые мосты
53
полной длиной до 25 м. К средним и большим ИССО относятся средние и большие мосты полной длиной до 100 м и более 100 м соответственно.
Наиболее распространенными типами малых водопропускных сооружений являются трубы и малые мосты.
Водопропускные трубы по форме сечения подразделяются на круглые и прямоугольные, а по материалу, из которого они изготовлены, – на бетонные, железобетонные и из гофрированного металла. По числу отверстий трубы разделяются на одноочковые и многоочковые. Для круглых труб максимальное число отверстий три, для прямоугольных – два. Величина отверстий круглых железобетонных труб – 1,0; 1,5; 2,0 м; круглых из гофрированного металла – 1,5; 2,0; 3,0 м. Прямоугольные железобетонные трубы изготавливаются с отверстием от 1,0 до 4,0 м, бетонные – от 1,5 до 6,0 м.
Малые мосты, в зависимости от формы подмостового сечения, подразделяются на два типа: с прямоугольным сечением (рис. 2.29, а, б) и с трапецеидальным (см. рис. 2.29, в). Материалом пролетных строений малых мостов служит железобетон и металл.
Рис. 2.29. Типы малых мостов:
а – балочный с массивными устоями; б – балочный с откосными крыльями; в – свайно-эстакадный
2.7.2.Размещение малых водопропускных сооружений
иопределение их бассейнов
Водопропускные искусственные сооружения размещаются во всех понижениях местности, в которых вода протекает постоянно (реки, ручьи) или периодически после ливней или при таянии снега (сухие лога) (рис. 2.30).
54
Рис. 2.30. Положение водопропускных сооружений на продольном профиле
Примечание. Характер рельефа между понижениями 4 и 5 позволяет рассмотреть вариант пропуска водных потоков в этих понижениях через одно сооружение. Такое решение недопустимо при наличии вечномерзлых и лессовидных грунтов, возможности прохождения селевого потока и образования наледей.
К каждому водопропускному сооружению поверхностные воды поступают с определенной площади, называемой водосборным бассейном сооружения. Границами этой площади в большинстве случаев являются: с низовой стороны – трасса железной дороги, с верховой – главный водораздел и боковые водоразделы, «опирающиеся» на водораздельные точки между понижениями рельефа на продольном профиле и проведенные по нормали к горизонталям (их участкам, обращенным выпуклостями к трассе) (рис. 2.31).
Рис. 2.31. Нанесение границ бассейнов
55