д) реновационные отчисления по вагонному парку, зависящие от времени работы вагонов на запроектированном участке [см.
формулы (3.33) и (3.34)].
Эксплуатационные расходы на один поезд, связанные со временем работы подвижного состава, определяются отдельно по направлениям движения:
эвр = еMh tлб + еМН tлок.-ч + е4Н t4ваг.-ч ·10–3 + е8Н t8ваг.-ч ·10–3 +
+ ел |
tлок.-ч ·10–3 + е4рен t4ваг.-ч +е8рен t8ваг.-ч ·10–3, |
(3.38) |
рен |
|
|
где еMh – норма расходов на оплату работы локомотивных бригад, р. / 1 бриг.-ч; еМН – норма расходов на ремонт локомотивов, зависящих от времени, р. / 1 лок.-ч; е4Н, е8Н – нормы расходов на ремонт вагонов, зависящие от времени, 4- и 8-осных соответственно,
р. / 1 000 ваг.-ч; еренл – норма отчислений на реновацию локомотивов,
р. / 1 лок.-ч; е4рен, е8рен – нормы отчислений на реновацию вагонного состава 4- и 8-осных вагонов соответственно, р. / 1 000 ваг.-ч.
3.9.4. Определение эксплуатационных расходов, связанных с пробегом подвижного состава
Данные расходы включают в себя:
а) расходы на ремонт локомотивов, зависящие от пробега по запроектированному варианту Lлок.-км;
б) расходы на ремонт вагонов, зависящие от пробега вагонного состава по запроектированному варианту Вваг.-км и от типа вагонов;
в) часть расходов на текущее содержание верхнего строения пути, зависящих от перевозочной работы на запроектированном варианте трассы Тт-км.
Эксплуатационные расходы на один поезд, зависящие от пробега, определяются по формуле
эпр = еMS Lлок.-км ·10–3 + е4Ns B4ваг.-км ·10–3 + е8Ns B8ваг.-км ·10–3 +
+ еpl Тт-км ·10-6, |
(3.39) |
где еMS – норма расходов на ремонт локомотива, зависящих от пробега, р./1 000 лок.-км; е4Ns, е8Ns – нормы расходов на ремонт вагонов, зависящих от пробега, для 4- и 8-осных вагонов соответ-
154
ственно, р./1 000 ваг.-км; еpl – норма расходов на текущее содержание верхнего строения пути, зависящих от перевозочной работы, р./1 млн т-км брутто.
Результаты расчетов эксплуатационных расходов на передвижение одного грузового поезда в прямом и обратном направлениях представляются в виде таблицы (табл. 3.20).
Таблица 3.20
Расчет эксплуатационных расходов на передвижение одного грузового поезда по __________________ варианту
|
|
|
Кол-во из- |
Расходы, |
||
|
|
Норма расходов на измеритель |
мерителей |
р./поезд |
||
Статья эксплуатационных |
Условное обозначение |
|
|
|
в |
|
|
|
|
о |
|||
|
|
|
д |
|||
|
|
|
Обратно е |
|||
расходов |
|
Обратно |
т в |
|||
|
|
д |
||||
|
Туда |
Туда е |
||||
|
|
|
|
|
|
|
1. Расходы, пропорциональные затратам энергии |
|
|
||||
Ремонт тяговых электродвигателей |
|
|
|
|
|
|
электровозов или дизеля тепловоза и |
ел |
|
|
|
|
|
других силовых агрегатов локомо- |
R |
|
|
|
|
|
тива, 10 ГДж · R |
|
|
|
|
|
|
Ремонт ходовых частей, 10 ГДж · Rc: |
|
|
|
|
|
|
локомотива |
ел |
|
|
|
|
|
|
R |
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
вагонов 4-осных |
е4в |
|
|
|
|
|
|
R |
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
вагонов 8-осных |
е8в |
|
|
|
|
|
|
R |
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
Часть расходов на текущее содержа- |
|
|
|
|
|
|
ние пути, зависящая от затрат меха- |
еп |
|
|
|
|
|
нической работы сил сопротивле- |
Rс |
|
|
|
|
|
ния, 10 ГДж · Rc |
|
|
|
|
|
|
Расходы на экипировку локомоти- |
|
|
|
|
|
|
вов и содержание экипировочных |
|
|
|
|
|
|
устройств: |
еА |
|
|
|
|
|
электровозов, 1 000 кВт·ч |
|
|
|
|
|
|
|
дв |
|
|
|
|
|
тепловозов, 1 000 кг |
|
|
|
|
|
|
еG |
|
|
|
|
|
|
155
Окончание табл. 3.20
Статья эксплуатационных расходов
Стоимость:
электроэнергии, 1 000 кВт·ч дизельного топлива, 1 000 кг
|
Кол-во из- |
Расходы, |
||
Условное обозначение Нормарасходов измерительна |
мерителей |
р./поезд |
||
Туда |
Обратно |
Тудае |
Обратное |
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
д |
|
|
|
в |
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
д |
|
еАт.п
еG
Итого
2. Расходы, пропорциональные времени хода
Оплата работы локомотивных бри- |
еMh |
|
|
|
гад, 1 бриг.-ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расходы на ремонт локомотивов, за- |
еМН |
|
|
|
висящие от времени, 1 лок.-ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расходы на ремонт вагонов, завися- |
|
|
|
|
щие от времени, 1 000 ваг.-ч: |
е4Н |
|
|
|
4-осных |
|
|
|
|
8-осных |
е8Н |
|
|
|
Реновационные отчисления по по- |
|
|
|
|
движному составу: |
ел |
|
|
|
по локомотивам, 1 лок.-ч; |
|
|
|
|
рен |
|
|
|
|
по вагонам, 1 000 ваг.-ч: |
е4рен |
|
|
|
4-осным |
|
|
|
|
8-осным |
е8рен |
|
|
|
Итого
3. Расходы, пропорциональные пробегу подвижного состава
Расходы на ремонт и обслуживание |
еMS |
|
|
|
|
|
локомотивов, зависящие от пробега, |
|
|
|
|
|
|
1 000 лок.-км |
|
|
|
|
|
|
Расходы по техническому осмотру |
|
|
|
|
|
|
вагонов, 1 000 ваг.-км: |
е4Ns |
|
|
|
|
|
4-осных |
|
|
|
|
|
|
8-осных |
е8Ns |
|
|
|
|
|
Амортизация балласта, шпал, рас- |
еpl |
|
|
|
|
|
ходы по текущему содержанию пути, |
|
|
|
|
|
|
1 млн т-км брутто |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
Всего |
|
|
|
Примечание. 1 ГДж = 103 МДж. |
|
|
|
|
|
|
156
Единичные нормы по всем статьям эксплуатационных расходов приведены в табл. 3.21–3.24.
Таблица 3.21
Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящие от серии локомотива, р. (в ценах 2003 г.)
|
ел |
ел |
еMS |
еМН |
ел |
|
R |
R |
|
|
рен |
|
|
с |
|
|
|
Серия локомотива |
Измерители для единичных норм |
||||
|
10 ГДж |
10 ГДж |
1 000 |
1 лок.-ч |
1 лок.-ч |
|
лок.-км |
||||
ВЛ10, ВЛ11 (2 секции) |
309,7 |
61,6 |
2 842 |
195,7 |
373,1 |
ВЛ11 (3 секции) |
303,3 |
59,6 |
4 147 |
282,1 |
678,0 |
ВЛ10у |
281,2 |
57,0 |
2 975 |
200,2 |
386,8 |
ВЛ82 (постоянный ток) |
298,1 |
59,6 |
2 936 |
195,7 |
377,7 |
ВЛ80к |
320,1 |
61,6 |
3 176 |
218,4 |
468,7 |
ВЛ80с (2 секции) |
346,0 |
68,0 |
3 471 |
232,1 |
459,6 |
ВЛ80с (3 секции) |
339,6 |
66,1 |
5 204 |
345,8 |
696,2 |
ВЛ82 (переменный ток) |
358,3 |
69,3 |
3 770 |
259,4 |
614,3 |
2ТЭ10Л |
1 900,8 |
171,7 |
27 468 |
770,2 |
1 345,5 |
2ТЭ10М (В) |
1 695,6 |
151,2 |
24 142 |
705,3 |
1 568,3 |
3ТЭ10М |
1 654,6 |
142,6 |
36 212 |
1 030,1 |
2 514,9 |
2ТЭ116 |
2 030,4 |
169,6 |
28 904 |
779,5 |
2 292,2 |
М62 |
2 462,4 |
223,6 |
14 692 |
399,0 |
909,4 |
2ТЭ121 |
1 868,4 |
169,6 |
31 248 |
937,3 |
2 570,6 |
Таблица 3.22
Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящих от типа верхнего строения пути, р. (в ценах 2003 г.)
Тип верхнего строения пути |
еп |
еп |
еpl |
|||||
|
|
|
|
R |
R |
|
||
|
|
|
|
с |
с |
|
||
|
Шпалы, |
Тип |
Способ из- |
Измерители для единичных норм |
||||
Путь |
рель- |
готовления |
|
|
|
|
1 млн т-км |
|
балласт |
10 ГДж |
|
10 ГДж |
|
||||
|
сов |
рельсов |
|
|
брутто |
|||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Р50 |
Без упроч- |
3 657 |
|
4 152 |
|
61 875 |
Звенье- |
Деревян- |
Р65 |
нения |
2 728 |
|
3 135 |
|
46 475 |
ные, ще- |
|
Термически |
|
|
|
|
|
|
вой |
бень |
Р65 |
упрочнен- |
2 395 |
|
2 750 |
|
40 975 |
|
|
|
||||||
|
|
|
ные |
|
|
|
|
|
|
Железо- |
Р50 |
Без упроч- |
3 960 |
|
4 400 |
|
65 450 |
|
бетонные, |
|
|
|
|
|
|
|
Бес- |
Р65 |
нения |
2 750 |
|
3 273 |
|
48 400 |
|
щебень |
|
|
||||||
стыко- |
|
|
|
|
|
|
|
|
Деревян- |
Р50 |
Термически |
2 497 |
|
2 860 |
|
42 350 |
|
вой |
ные, ще- |
|
упрочнен- |
|
|
|
|
|
Р65 |
2 362 |
|
2 695 |
|
40 425 |
|||
|
|
|
||||||
|
бень |
ные |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
157