Окончание табл. 3.19

3.9.2. Определение эксплуатационных расходов, связанных с затратами энергии

В данный вид расходов включаются:

а) стоимость электроэнергии, потребленной электровозами на тягу поездов и зафиксированной на вводах высокого напряжения тяговых подстанций Ат.п, или дизельного топлива, израсходованного тепловозами G;

б) стоимость ремонта силовых агрегатов локомотива, пропорциональная механической работе локомотива Rл, которая, в свою очередь, зависит от количества электроэнергии, переработанной тяговыми электродвигателями Адв у электровозов, или дизельного топлива, потребленного тепловозами G;

в) стоимость ремонта и смазки ходовых частей локомотивов и вагонов, а также часть расходов по текущему содержанию верхнего строения пути и амортизации рельсов, которая принимается пропорциональной работе сил сопротивления Rc;

г) стоимость экипировки и содержания экипировочных устройств, величина которой пропорциональна электроэнергии, переработанной тяговыми электродвигателями электровозов Адв, или объему дизельного топлива, израсходованного тепловозами G.

Величина эксплуатационных расходов, зависящих от энергетических измерителей, на продвижение одного поезда по запроектированному участку рассчитывается по формуле

152

где еRл – норма эксплуатационных расходов на ремонт силовых агрегатов локомотива, р. / 10 ГДж (10 ГДж = 104 МДж); еRпс – норма эксплуатационных расходов на текущее содержание верхнего строения пути и амортизацию рельсов, р. / 10 ГДж; еRлс – норма эксплуатационных расходов на ремонт и смазку ходовых частей локомотивов, р. / 10 ГДж; еR4св , еR8вс – норма эксплуатационных расходов на ремонт и смазку ходовых частей 4- и 8-осных вагонов соответственно, р. / 10 ГДж; еАэкдв – норма эксплуатационных расходов

на экипировку и содержание экипировочных устройств, р. / 1 000 кВт·ч; еАтп – норма эксплуатационных расходов, связанных с опла-

той потребленной электроэнергии, р. / 1 000 кВт·ч.

При тепловозной тяге последние две нормы обозначаются как еGэк и еG и имеют размерность р. / 1 000 кг.

3.9.3. Определение эксплуатационных расходов, связанных со временем работы подвижного состава

Данный вид расходов включает в себя:

а) оплату работы локомотивных бригад, размер которой зависит от времени работы бригады на запроектированном участке,

т. е. от времени хода поезда в прямом tтл.б и обратном tол.б направ-

лениях [см. формулы (3.31) и (3.32)]; б) затраты на ремонт локомотивов, зависящие от времени ра-

боты локомотивов на запроектированном участке tлок.-ч (например, затраты на покраску кузова локомотива);

в) реновационные отчисления по локомотивному парку, размер которых пропорционален времени работы локомотивов на запроектированном участке tлок.-ч;

г) затраты на ремонт вагонов, зависящие от времени работы вагонного парка в пределах запроектированного варианта; определяются отдельно по направлениям движения и для каждого типа вагонов [см. формулы (3.33) и (3.34)];

153