Ежегодные капиталовложения в локомотивный парк определяются по годовому приросту инвентарного локомотивного парка
Линв и стоимости заданного типа локомотива Сл.
Капитальные вложения в локомотивный парк в год t, соотнесенные с длиной запроектированного варианта, определяются по формуле
|
Клt |
Cл Линв Lвар |
. |
(2.58) |
||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Lл.п |
|
|
Единичные стоимости локомотивов Сл можно принимать по |
||||||
табл. 2.32. |
|
|
|
|
|
Таблица 2.32 |
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость локомотивов (в ценах 2003 г.) |
||||||
|
|
|
|
|
||
Тип локомотива |
Стоимость, тыс. р. |
|
Тип локомотива |
Стоимость, тыс. р. |
||
ВЛ10 |
47 678,4 |
|
|
ВЛ80с (2 секции) |
58 469,4 |
|
ВЛ11 (2 секции) |
|
|
ВЛ80с (3 секции) |
105 256,8 |
||
|
|
|
||||
ВЛ11 (3 секции) |
85 833,0 |
|
|
ВЛ10у |
48 886,2 |
|
ВЛ82 |
77 952,6 |
|
|
ВЛ80к |
59 617,8 |
|
2ТЭ10М |
94 624,2 |
|
|
3ТЭ10М |
170 318,7 |
|
2ТЭ116 |
138 419,8 |
|
|
М62 |
55 161,0 |
|
2ЭС4К |
~130 000,0 |
|
|
2ТЭ25К |
~234 100,0 |
|
2ЭС5К |
~130 000,0 |
|
|
2ТЭ25А |
~241 000,0 |
|
2.10.2.Капитальные вложения в вагонный парк
Вкурсовом проекте потребность в вагонном парке и соответствующие капиталовложения определяются только для грузового движения.
Рабочий парк вагонов j-го типа в составе грузового поезда при условии равенства грузопотоков по направлениям равен:
Враб j |
L |
n Г 106 |
, |
(2.59) |
|
в.п |
j t |
||||
|
|
|
24Jн Qфакт vуч 365
где Lв.п – длина вагонного плеча, км (указана в задании); nj – число вагонов j-го типа в составе поезда (принимается по результатам тяговых расчетов в первом разделе курсового проекта); γ – коэффициент внутригодичной неравномерности грузовых перевозок; Гt – суммарный годовой грузопоток в обоих направлениях брутто, млн т / год; Jн – отношение массы поезда нетто к массе брутто; Qфакт – фактическая масса поезда брутто, т; vуч – участковая скорость поезда, км/ч.
92
При существенной разнице грузопотоков по направлениям рабочий парк вагонов следует определять по размерам перевозок грузового направления Ггр, введя в числитель формулы (2.59) коэффициент 2. В этом случае, перемножив численные элементы, получим
|
228L |
n |
j |
γ Г |
грt |
106 |
|
|
Враб j |
в.п |
|
|
|
. |
(2.60) |
||
vуч Jн Qфакт |
|
|||||||
|
|
|
|
|||||
Инвентарный парк вагонов определяется по формуле |
|
|||||||
Винв = Враб kниспв |
, |
|
|
(2.61) |
||||
где kниспв – коэффициент, учитывающий вагоны, находящиеся в ре-
монте; в расчетах можно принимать равным 1,10.
Потребность в вагонном парке следует определять на расчетные сроки – 2-й и 5-й годы эксплуатации. В промежуточные годы потребное количество вагонов определяется интерполированием с округлением до целых единиц.
Определенное по формулам (2.59) или (2.60) потребное количество вагонов относится к длине вагонного плеча Lв.п, поэтому при определении капиталовложений в вагонный парк необходимо учесть фактическую длину варианта Lвар:
Квt cв j Вjt |
Lвар |
, |
(2.62) |
|
|||
|
L |
|
|
|
в.п |
|
|
где с в j – стоимость одного вагона j-го типа, тыс. р. (табл. 2.33); Вjt – потребное количество вагонов j-го типа в год t.
Стоимость вагонов (в ценах 2003 г.) |
Таблица 2.33 |
|||
|
||||
|
|
|
|
|
Тип вагона |
Стоимость, |
|
Тип вагона |
Стоимость, |
тыс. р. |
|
тыс. р. |
||
|
|
|
||
4-осный крытый |
1 963,55 |
|
6-осный полувагон |
3 927,10 |
4-осный полувагон |
1 781,90 |
|
8-осный полувагон |
3 840,60 |
4-осная платформа |
1 634,85 |
|
8-осная цистерна |
4 653,70 |
4-осная цистерна |
2 975,60 |
|
– |
– |
Капитальные вложения в вагонный парк определяются на начальный год эксплуатации по размерам перевозок первого года как первоначальные, а затем по приросту инвентарного парка рассчитываются ежегодные капитальные вложения.
93