Стоимость 1 км верхнего строения пути должна быть обоснована в соответствии с характеристиками ВСП, приведенными в табл. Б1, и в зависимости от категории проектируемой линии.

В табл. Б2 приведена стоимость 1 км ВСП при однослойной конструкции балластной призмы из щебеночного балласта толщиной 40 и 30 см. При иной толщине балластного слоя, чем указана в табл. Б2, в стоимость 1 км ВСП следует вводить поправку на каждые 5 см разницы толщины слоя, величина которой приведена в этой же таблице.

Стоимость раздельных пунктов

Затраты на устройство раздельных пунктов в курсовом проекте определяются по укрупненным показателям в зависимости от типа раздельного пункта, вида тяги и количества приемо-отпра- вочных путей (прил. Ж) без учета затрат на земляные работы и искусственные сооружения.

Результаты подсчета строительной стоимости варианта железной дороги

Результаты подсчета строительной стоимости запроектированного варианта участка новой железной дороги следует свести в ведомость, форма которой представлена в табл. 2.30.

Все стоимостные показатели, приведенные в прил. Б, Г–Ж, даны в ценах, введенных в действие с 1 января 2003 г. для первого территориального района ЕРЕР (зона I). Если железная дорога проектируется в другом районе, полученная итоговая строительная стоимость варианта должна быть умножена на территориальный коэффициент kp.

Перечень выделенных зон и территориальных районов Российской Федерации с указанием соответствующих им значений территориальных коэффициентов изменения стоимости строительства kp по сравнению с зоной I приведен в табл. И1.

2.10. Капитальные вложения в подвижной состав

Капитальные вложения в подвижной состав состоят из ежегодных затрат на приобретение локомотивов Кл и вагонов Кв.

В связи с тем что в курсовом проекте рассматривается железная дорога преимущественно с грузовым движением, капитало-

88