- •Предисловие
- •1. Содержание курсового проекта
- •2. Выполнение курсового проекта
- •2.1. Общие указания
- •2.2. Тяговые расчеты
- •2.2.1. Определение массы состава
- •Таблица 2.1
- •Технические характеристики грузовых локомотивов
- •Таблица 2.2
- •Коэффициенты формул основного удельного сопротивления локомотивов [14]
- •Таблица 2.3
- •Технические характеристики грузовых вагонов [14]
- •Таблица 2.4
- •Коэффициенты формул основного удельного сопротивления движению грузовых вагонов [14]
- •2.2.2. Определение длины поезда и потребной длины приемо-отправочного пути
- •Таблица 2.5
- •Длина вагонов грузового парка [14]
- •2.2.3. Проверка массы состава по условию трогания с места
- •Вопросы для самопроверки
- •2.3. Трассирование вариантов
- •2.3.1. Общие положения, термины и определения
- •Таблица 2.6
- •Показатели вариантов направлений трассы
- •2.3.2. Технология трассирования с использованием программного комплекса Robur Rail
- •2.4. Проектирование плана трассы
- •2.4.1. Общие указания и нормативные требования
- •Таблица 2.7
- •Классификация железных дорог [17]
- •Окончание табл. 2.7
- •Таблица 2.8
- •Радиусы кривых вновь строящихся железнодорожных линий [19]
- •Таблица 2.9
- •Ведомость плана линии
- •Таблица 2.10
- •Таблица 2.11
- •Длины переходных кривых на железнодорожных линиях [19]
- •2.4.2. Технология проектирования плана с использованием программного комплекса Robur Rail
- •Вопросы для самопроверки
- •2.5. Проектирование схематического продольного профиля
- •2.5.1. Общие указания и нормативные требования
- •Таблица 2.12
- •Нормы сопряжения смежных элементов продольного профиля [19]
- •Таблица 2.13
- •Условия устройства вертикальных сопрягающих кривых [19]
- •Таблица 2.14
- •Коэффициент kт для определения максимального уклона в тоннеле
- •2.5.2. Технология проектирования продольного профиля с использованием программного комплекса Robur Rail
- •Вопросы для самопроверки
- •2.6. Размещение раздельных пунктов
- •2.6.1. Определение местоположения площадки раздельного пункта
- •Таблица 2.15
- •Средние значения станционных интервалов (τск и τн.п)
- •Таблица 2.16
- •Затраты времени на замедление и разгон поезда
- •2.6.2. Нормативные требования к плану и продольному профилю площадок раздельных пунктов
- •Таблица 2.17
- •Минимальная длина площадок раздельных пунктов [18]
- •Окончание табл. 2.17
- •2.6.3. Пример решения задачи размещения площадки раздельного пункта с использованием программы «Тяга-ХХI»
- •Вопросы для самопроверки
- •2.7. Размещение и определение характеристик малых водопропускных сооружений
- •2.7.1. Типы малых водопропускных сооружений
- •2.7.3. Расчет стока с водосборных бассейнов
- •Таблица 2.18
- •Ливневые и климатические районы
- •Таблица 2.19
- •Поправочные коэффициенты к расходу ливневого стока
- •Таблица 2.20
- •Строительная высота пролетных строений
- •2.7.5. Дополнительные рекомендации к выбору типов и отверстий водопропускных сооружений
- •Таблица 2.21
- •Ведомость малых водопропускных сооружений
- •Вопросы для самопроверки
- •2.8. Проектирование мостового перехода
- •2.8.1. Предварительные замечания
- •2.8.2. Выбор места мостового перехода
- •2.8.3. Оценка уровня проектной линии в пределах мостового перехода
- •Таблица 2.22
- •Подмостовые габариты судоходных пролетов мостов [7]
- •Таблица 2.23
- •Характеристики металлических пролетных строений [9]
- •2.8.4. Приближенная оценка отверстия моста
- •Вопросы для самопроверки
- •2.9.1. Базовые понятия
- •2.9.2. Структура капитальных вложений
- •2.9.3. Определение строительной стоимости варианта железной дороги
- •Раздел А
- •Раздел Б
- •Определение объемов и стоимости земляных работ
- •Таблица 2.24
- •Ведомость подготовки данных для расчета объемов земляных работ
- •Таблица 2.25
- •Ширина земляного полотна на прямых участках пути [20]
- •Таблица 2.26
- •Определение категории сложности строительства [1]
- •Таблица 2.27
- •Поправки kз.р к профильным объемам земляных работ
- •Таблица 2.28
- •Стоимость выполнения 1 м3 земляных работ (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 2.29
- •Ведомость строительной стоимости участка железной дороги
- •Окончание табл. 2.29
- •Определение стоимости искусственных сооружений [12]
- •Водопропускные трубы
- •Таблица 2.30
- •Малые мосты
- •Средние, большие мосты, виадуки и тоннели
- •Путепроводы и переезды
- •Определение строительных затрат, пропорциональных длине линии
- •Стоимость раздельных пунктов
- •Результаты подсчета строительной стоимости варианта железной дороги
- •2.10. Капитальные вложения в подвижной состав
- •2.10.1. Капитальные вложения в локомотивный парк
- •Таблица 2.31
- •Составляющие элементов времени оборота локомотива
- •Таблица 2.32
- •Стоимость локомотивов (в ценах 2003 г.)
- •2.10.2. Капитальные вложения в вагонный парк
- •Таблица 2.33
- •Стоимость вагонов (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 2.34
- •Капитальные вложения в подвижной состав
- •Вопросы для самопроверки
- •2.11. Расчет эксплуатационных расходов
- •2.11.1. Структура эксплуатационных расходов
- •2.11.2. Методы определения эксплуатационных расходов
- •2.11.3. Расчет эксплуатационных расходов по движению поездов
- •Таблица 2.35
- •Высота нетормозной части спусков, м
- •2.11.4. Расчет эксплуатационных расходов по стоянкам поездов
- •Таблица 2.36
- •Значения коэффициентов kрз и kпр
- •2.11.5. Расчет эксплуатационных расходов на содержание постоянных устройств
- •Таблица 2.37
- •Ведомость эксплуатационных расходов на содержание постоянных устройств
- •Окнчание табл. 2.37
- •Таблица 2.38
- •Ведомость эксплуатационных затрат по варианту на t-й год эксплуатации, млн р. / год
- •Вопросы для самопроверки
- •2.12. Расчет чистого дисконтированного дохода
- •2.12.1. Предварительные условия и упрощения
- •2.12.2. Порядок расчета чистого дисконтированного дохода
- •Таблица 2.40
- •Основные технические и экономические показатели варианта трассы
- •Вопросы для самопроверки
- •2.13. Оформление курсового проекта
- •Общие требования
- •Трассирование варианта
- •Размещение раздельного пункта
- •Размещение водопропускных сооружений, назначение их типов и отверстий
- •Технико-экономическая оценка варианта трассы
- •Оформление чертежей
- •3. Выполнение изыскательской части дипломного проекта
- •3.1. Общие указания
- •3.2. Тяговые расчеты
- •3.3. Трассирование вариантов
- •3.4. Размещение промежуточных раздельных пунктов
- •3.5. Проектирование малых водопропускных сооружений
- •3.5.1. Определение расхода ливневого стока
- •Таблица 3.1
- •Интенсивность ливня часовой продолжительности
- •Таблица 3.2
- •Коэффициент перехода Кt
- •Таблица 3.3
- •Коэффициент потерь стока ап
- •Таблица 3.4
- •Ведомость расчета ливневого стока
- •3.5.2. Расчет расхода стока талых вод
- •Таблица 3.5
- •Значения модульных коэффициентов Кр при Сs = 2Сv
- •Таблица 3.6
- •Ведомость расчета стока талых вод
- •3.6. Проектирование мостового перехода
- •3.6.1. Предварительные замечания
- •3.6.2. Выбор места мостового перехода
- •3.6.3. Определение расчетных расходов воды заданной вероятности превышения
- •Таблица 3.7
- •Нормативные вероятности превышения уровней паводков [22]
- •Таблица 3.8
- •Рекомендуемые масштабы построения профиля мостового перехода
- •Таблица 3.9
- •Таблица 3.10
- •Ведомость определения расходов воды заданной вероятности превышения
- •Таблица 3.11
- •Ведомость определения расходов заданной вероятности превышения
- •3.6.4. Расчет отверстия моста
- •Таблица 3.12
- •Максимально допускаемые коэффициенты размыва
- •3.6.5. Определение расчетного судоходного уровня
- •Таблица 3.13
- •Коэффициенты для определения РСУ
- •Таблица 3.14
- •Эмпирическая вероятность превышения наблюденных УВВ при n =30
- •Таблица 3.15
- •Значения коэффициента k
- •Таблица 3.16
- •Значения коэффициента kw
- •Таблица 3.17
- •3.7.1. Общие положения
- •3.7.2. Проектирование переездов
- •Таблица 3.18
- •Категории железнодорожных переездов общего пользования [15]
- •3.7.3. Проектирование путепроводов
- •3.8. Определение строительных затрат и капитальных вложений в подвижной состав
- •3.9. Определение эксплуатационных расходов
- •3.9.1. Определение затрат измерителей эксплуатационных расходов
- •Таблица 3.19
- •Расчет количества эксплуатационных измерителей на передвижение одного грузового поезда по ______________варианту
- •Окончание табл. 3.19
- •3.9.2. Определение эксплуатационных расходов, связанных с затратами энергии
- •3.9.3. Определение эксплуатационных расходов, связанных со временем работы подвижного состава
- •3.9.4. Определение эксплуатационных расходов, связанных с пробегом подвижного состава
- •Таблица 3.20
- •Расчет эксплуатационных расходов на передвижение одного грузового поезда по __________________ варианту
- •Окончание табл. 3.20
- •Таблица 3.21
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящие от серии локомотива, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.22
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящих от типа верхнего строения пути, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.23
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящих от числа осей вагонов, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.24
- •Таблица 3.25
- •Продолжение табл. 3.25
- •Окончание табл. 3.25
- •Вопросы для самопроверки
- •3.10. Расчет чистого дисконтированного дохода
- •Таблица 3.26
- •Размеры грузовых и пассажирских перевозок по годам
- •Таблица 3.27
- •Общие исходные данные
- •Таблица 3.28
- •Технико-экономические данные по каждому варианту
- •3.11. Технология проектирования поперечных профилей с использованием программного комплекса Robur Rail
- •3.12. Проектирование подробного продольного профиля
- •Библиографический список
- •Приложение А
- •Графики водопропускной способности труб и малых мостов
- •Приложение Б
- •Верхнее строение пути
- •Таблица Б1
- •Характеристика верхнего строения пути [17]
- •Окончание табл. Б1
- •Таблица Б2
- •Приложение В
- •Строительные характеристики водопропускных труб
- •Таблица В1
- •Толщина стенок круглых железобетонных труб
- •Таблица В2
- •Толщина ригеля прямоугольных железобетонных труб
- •Таблица В3
- •Толщина блока перекрытия прямоугольных труб
- •Приложение Г
- •Стоимость водопропускных труб и малых мостов
- •Приложение Д
- •Стоимость искусственных сооружений
- •Таблица Д1
- •Стоимость 1 м тоннеля, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д2
- •Стоимость 1 м однопутного моста, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д3
- •Таблица Д4
- •Стоимость автодорожного путепровода, расположенного над проектируемой железной дорогой, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д5
- •Приложение Е
- •Стоимость работ, пропорциональных протяженности варианта при длине приемо-отправочных путей 1050 м, тыс. р. / км (в ценах 2003 г.) [5]
- •Приложение Ж
- •Строительная стоимость промежуточных раздельных пунктов, тыс. р. (без учета стоимости земляных работ и искусственных сооружений) в ценах 2003 г. [1]
- •Приложение И
- •Коэффициенты изменения стоимости строительства железных дорог по отношению к стоимости строительства в 1-й зоне
- •Приложение К
- •Укрупненные нормы для определения расходов по пробегу грузового поезда по показателям трассы (в ценах 2003 г.) [1]
- •Продолжение прил. К
- •Приложение Л
- •Нормы эксплуатационных расходов
- •Таблица Л1
- •Нормы эксплуатационных расходов на текущее содержание линейных устройств однопутной линии эл, тыс. р. / год (в ценах 2003 г.)
- •Окончание табл. Л1
- •Таблица Л2
- •Нормы эксплуатационных расходов на содержание раздельных пунктов эр.п, тыс. р. / 1 раздельный пункт (в ценах 2003 г.)
- •Таблица Л3
- •Нормы расходов на снего-, водо-, пескоборьбу и на содержание защитных лесонасаждений, тыс. р. / год (в ценах 2003 г.)
- •Приложение М
- •Значения коэффициента шероховатости m для естественных водотоков
- •Приложение Н
- •Таблицы ординат интегральных кривых распределения вероятностей по С. Н. Крицкому и М. Ф. Менкелю
- •Таблица Н1
- •Таблица Н2
- •Таблица Н3
- •Оглавление
ществляются ежегодно в размере, зависящем от стоимости основных производственных фондов Кс, посредством применения специального норматива αам, указанного в задании на проектирование).
Значение А равно:
А = αам Кс. |
(2.78) |
2.12.2. Порядок расчета чистого дисконтированного дохода
Расчет чистого дисконтированного дохода следует вести в следующей последовательности:
1. Определить выручку (доход) Д1г от перевозки грузов одним грузовым поездом, тыс. р. / поезд:
Д1г = Qфакт Tгр Lвар Игр · 10–3, |
(2.79) |
где Тгр – тариф грузовых перевозок, р./т-км; Игр – индекс изменения тарифа грузовых перевозок (указан в задании).
2. Определить выручку (доход) Д1п от перевозки пассажиров
одним пассажирским поездом, тыс. р. / поезд: |
|
Д1п = Пп Тп Lвар Ип · 10–3, |
(2.80) |
где Пп – среднее количество пассажиров в одном пассажирском поезде (можно принимать в пределах от 800 до 1 000 чел.); Тп – тариф пассажирских перевозок, р./пас.-км; Ип – индекс изменения тарифа пассажирских перевозок (указан в задании).
3. Определить годовую выручку (доход) Дt от перевозки гру-
зов и пассажиров в год t, тыс. р.: |
|
Дt = 365(Nгр t Д1г + Nпас t Д1п), |
(2.81) |
где Nгр t, Nпас t – суточное количество грузовых и пассажирских поездов в год t соответственно.
Суточное количество грузовых поездов определяется по фор-
муле |
2740 Гc t |
, |
|
Nгр t |
(2.82) |
||
|
Qфакт Jн |
|
|
где Гс t – суммарный годовой объем грузоперевозок в год t, млн т. Суточное количество пар пассажирских поездов Nпас t на раз-
личные годы эксплуатации дано в задании. |
|
4. Определить чистый дисконтированный доход: |
|
ЧДДt = (Дt – Кс – Кп.с + А – Эt) αt. |
(2.83) |
104
В табл. 2.39 приведен пример расчета ЧДД в период с 1-го по 5-й год эксплуатации при следующих исходных данных: капиталовложения в строительство Кс = 553,09 млн р.; норматив амортизационных отчислений αам = 0,05 (5 %); норма дисконта Е = 0,08.
Ежегодные капиталовложения в локомотивный и вагонный парки (стб. 5 и 6 табл. 2.39) определены по методикам, описанным в пп. 2.10.1 и 2.10.2.
Ежегодные эксплуатационные расходы по движению и стоянкам поездов и содержанию постоянных устройств (стб. 7 и 8) определены методами, описанными в пп. 2.11.3–2.11.5.
Ежегодные доходы Дt (стб. 9) определены по формуле (2.81). Амортизационные отчисления (стб. 10) определены по формуле (2.78) при постоянном значении норматива амортизационных отчислений αам = 0,05.
Столбец 14 показывает, что чистый дисконтированный доход
врассмотренный 5-летний период остается в зоне отрицательных
значений, т. е. строительные затраты Кс, ежегодные затраты на пополнение подвижного состава Кп.с t и эксплуатационные расходы Эt не покрываются доходами от перевозочной деятельности Дt. Это является следствием сравнительно небольших объемов перевозок
впервые годы эксплуатации. При последующем росте объемов перевозок разница между отрицательными и положительными составляющими баланса [формула (2.83)] будет уменьшаться и в ка- кой-то момент времени получит положительное значение. Этот момент времени определяет срок окупаемости Ток разработанного варианта железной дороги.
Результаты расчетов чистого дисконтированного дохода следует внести в итоговую ведомость основных технических и экономических показателей варианта (табл. 2.40).
105
Таблица2.39 дорогижелезнойучасткавариантадля |
|
|
|
|
,итогомтыс.р.ЧДД |
нарастающим |
14131211109 |
|
–553090–5531,0090–553––090 |
–552+9920,93607+1655+27053+7098 |
–543457+80,86834+9655+27574+18641 |
–530076+130,79552+16655+27119+24565 |
–514057+160,74699+21655+27164+30508 |
–496290+180,68897+26655+27610+32218 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Чистыйдисконтированныйдоход |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЧДД,тыс.р./год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Чистыйдисконтированныйдоход |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициентдисконтированияα |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Чистыйдоход,тыс.р./год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
тыс.р./год |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
АмортизационныеотчисленияА, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
жировД,тыс.р./год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Доходыотперевозкигрузовипасса- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
дохода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тыс.р./год |
8 |
– |
558–14 |
558–14 |
558–14 |
558–14 |
558–14 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
жаниюпостоянныхустройств, |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
дисконтированногочистогоРасчет |
Эксплуатационныерасходыпосодер- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
ст |
|
дв |
|
тыс.р./год |
7654 |
|
–––090553 |
575–1499–17682–2– |
231–4264–16341–1– |
467–5865–13341–1– |
814–6403–13341–1– |
163–8246–140– |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
, |
+Э |
жениюистоянкампоездовЭ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Эксплуатационныерасходыподви- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
в |
парк |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К,тыс.р./год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Капитальныевложенияввагонный |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
л |
ныйпарк |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К,тыс.р./год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Капитальныевложениявлокомотив- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К,тыс.р. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительныезатратыповарианту |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
парпоездов/сутки |
3 |
|
– |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|||
|
|
Количествопассажирскихпоездов, |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вомнаправленииδГ,млнт/год |
2 |
|
– |
1,4 |
2,8 |
3,9 |
5,1 |
6,3 |
|||||
|
Расчетныйобъемперевозоквгрузо- |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Год |
1 |
|
0-й |
1-й |
2-й |
3-й |
4-й |
5-й |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечания: 1. В столбце 2 расчетные объемы перевозок приняты при условии равенства грузопотоков по направлениям (50 % от заданного суммарного грузопотока). 2. В промежутке между 2-м и 5-м годом эксплуатации объемы перевозок возрастают по линейному закону. 3. Значения стб. 11 являются суммой значений стб. 4, 9 и 10, причем строительные затраты взяты со знаком минус. 4. Значения стб. 13 являются результатом умножения значений стб. 11 на значения стб. 12.
106
Таблица 2.40
Основные технические и экономические показатели варианта трассы
Показатель |
|
Измеритель |
Значение |
|
показателя |
||
Технические показатели |
|
|
|
Категория дороги |
|
|
|
Руководящий уклон |
|
‰ |
|
Тип локомотива |
|
|
|
Длина воздушной линии |
|
км |
|
Длина варианта |
|
км |
|
Коэффициент развития трассы |
|
– |
|
Количество пересекаемых трассой малых водото- |
|
|
|
ков: |
|
|
|
постоянных |
|
ед. |
|
периодических |
|
ед. |
|
Протяжение: |
|
|
|
прямых участков трассы |
|
км/% |
|
криволинейных участков трассы |
|
км/% |
|
Сумма углов поворота кривых |
|
град |
|
Минимальный радиус кривых |
|
м |
|
Средний радиус кривых |
|
м |
|
Количество раздельных пунктов: |
|
|
|
на прямых |
|
ед. |
|
на кривых R = … м |
|
ед. |
|
Показатели профиля линии |
|
|
|
Протяжение площадок |
|
км/% |
|
Протяжение уклонов |
|
км/% |
|
В том числе с iр |
|
км/% |
|
Сумма преодолеваемых высот: |
|
|
|
туда |
|
м |
|
обратно |
|
м |
|
Количество раздельных пунктов: |
|
|
|
на площадках |
|
ед. |
|
на уклонах iр = … ‰ |
|
ед. |
|
Строительно-эксплуатационные показатели |
|
||
Капитальные затраты на строительство 1 км же- |
|
|
|
лезной дороги |
|
тыс. р. / км |
|
Капитальные затраты (в ценах текущего года) |
|
тыс. р. |
|
Эксплуатационные расходы (в ценах текущего |
|
|
|
года) |
|
тыс. р. |
|
Год окупаемости проекта |
|
год |
|
Чистая текущая стоимость (в ценах текущего года) |
|
тыс. р. |
|
107