Подсчет эксплуатационных измерителей и расходов. В этом разделе следует указать принятый метод подсчета эксплуатационных расходов и соответствующих эксплуатационных измерителей, сделать ссылки на используемые в расчетах графики, таблицы, приложения. Необходимо привести расчеты приведенного числа поездов по направлениям, результаты определения составляющих эксплуатационных расходов и их суммарную величину.

Расчет выручки от перевозки грузов и пассажиров и чистого дисконтированного дохода. Следует описать порядок вычисления доходов от перевозочной работы и методику определения чистого дисконтированного дохода. Расчеты следует выполнить для периода с 0-го до 5-го года эксплуатации и представить результаты в форме табл. 2.39.

При выполнении расчетов капитальных вложений в строительство, приобретение подвижного состава и эксплуатационных расходов следует применять единую систему размерностей (либо тыс. р., либо млн р.).

Оценка разработанного варианта. В этом разделе следует привести полученные строительные затраты, в том числе отнесенные на 1 км, эксплуатационные расходы и чистый дисконтированный доход на 5-й год эксплуатации.

Следует дать краткий анализ полученных результатов, наметить возможные пути их улучшения (устранить излишнее удлинение, уменьшить объемы земляных работ за счет более рационального проектирования плана и продольного профиля и т. д.).

Оформление чертежей

Условные графические изображения и обозначения элементов плана, продольного и поперечных профилей железнодорожных путей следует принимать по ГОСТ 21.204–2020 [2].

Карта. На карте следует показать план трассы четкой цветной линией. Намеченные варианты направлений трассы следует показать черными тонкими линиями, проходящими по фиксированным точкам.

На плане разработанного варианта следует показать:

– километровые знаки стандартного размера справа по ходу километража тем же цветом, каким показан план;

112

–знак раздельного пункта стандартного размера и вида слева по ходу километража с присвоенным наименованием;

–вершины углов поворота и численные значения элементов кривых: угол поворота α, радиус кривой R, тангенс Т и длину кривой К;

–водопропускные сооружения стандартного размера и вида;

–границы водосборных бассейнов (голубой или синей линией);

–знаки переездов стандартного вида и размера слева по ходу километража.

Карта складывается по формату пояснительной записки и вкладывается в общую обложку (но не вшивается).

Схематический продольный профиль. Профиль вычерчива-

ется в карандаше на полосе миллиметровой бумаги высотой 297 мм и длиной, кратной 210 мм.

На схематическом продольном профиле показывают тонкой линией профиль поверхности земли по оси пути и утолщенной линией – проектный профиль оси железнодорожного пути в уровне бровок земляного полотна.

В строке «Проектные уклоны» указывают уклоны и длины элементов продольного профиля в виде дроби: в числителе – уклон в промилле, в знаменателе – длину элемента в метрах.

Выше проектной линии показывают:

–рабочие отметки насыпей;

–условный знак раздельного пункта, его наименование и пикетажное положение оси;

–условные знаки водопропускных сооружений, их характеристики (тип и отверстие) и пикетажное положение;

–водоотводные сооружения (канавы);

–знаки переездов и путепроводов.

Ниже проектной линии наносят:

–утолщенными линиями ординаты точек перелома проектной линии;

–рабочие отметки выемки;

–условные обозначения малых водопропускных сооружений. Условный план линии следует показать утолщенной линией и

привести численные значения элементов каждой круговой кривой.

113

Перед схемой продольного профиля помещается титульный лист с указанием наименования варианта, масштабов построений и основных параметров разработанного варианта (категория дороги, руководящий уклон, длина приемо-отправочных путей, тип локомотива, фактическая масса поезда).

Пример оформления титульного листа показан на рис. 2.43. В конце схематического продольного профиля следует поме-

стить перечень и пояснение всех условных обозначений, примененных при его проектировании.

РОСЖЕЛДОР

Сибирский государственный университет путей сообщения Кафедра «Изыскания, проектирование и постройка железных и автомобильных дорог»

Схематический продольный профиль восточного варианта

Масштабы проектирования: горизонтальный 1 : 25 000 вертикальный 1 : 1 000

Основные технические параметры:

категория линии – III количество главных путей – 1

руководящий уклон – 9 ‰ длина приемо-отправочных путей – 850 м тип локомотива – 2ЭС4К масса поезда – 4100 т

Новосибирск 20… г.

Рис. 2.43. Образец оформления титульного листа

114