Продольный уклон подходов автомобильных дорог к переезду на протяжении не менее 20 м перед площадкой должен быть не более 50 ‰. При подходе к переезду автомобильных грунтовых дорог (без твердого покрытия) на протяжении не менее 10 м от головок рельсов в обе стороны должно быть уложено твердое покрытие.

В целях сокращения числа переездов и переходов в одном уровне допускается увеличивать отверстие мостов и труб для использования их в качестве пешеходных проходов, а также для пропуска автомобильного транспорта и сельскохозяйственных машин

(рис. 3.10).

Рис. 3.10. Свайно-эстакадный мост через ручей с пропуском проселочной автомобильной дороги

Габариты сооружений, используемых для этих целей, следует принимать не менее:

–для прохода пешеходов: ширину 2,25 м под пешеходными мостами и 3,0 м в пешеходных тоннелях, высоту – 2,3 м;

–для пропуска транспортных средств: ширину 7 м и высоту 5 м;

–для прогона скота: ширину 4 м и высоту 2,5 м.

3.7.3. Проектирование путепроводов

При устройстве путепроводов необходимо обеспечить минимально необходимую разность отметок проектной линии новой и существующей железных дорог. Чем больше значения проектных

143

отметок проектируемого пути, тем более вероятно расположение новой линии над существующей, что позволит избежать серьезных помех движению при строительстве. Если же существующая дорога в месте пересечения расположена на высокой насыпи, то более целесообразно проектировать новую линию под существующей дорогой.

При проектировании новой линии над существующей железной дорогой (рис. 3.11, а) минимальная отметка бровки земляного

где Нгр.с – отметка головки рельса существующего пути, м; h – габаритное возвышение пролетного строения путепровода над головкой рельса существующей дороги, м; c – строительная высота пролетного строения путепровода, м; d – расстояние от подошвы рельса до бровки земляного полотна проектируемого пути, м.

Если проектируемая линия проходит под существующей дорогой (см. рис. 3.11, б), то максимальная отметка проектируемого

где hр.с, hр.п – высота рельса существующего и проектируемого путей соответственно, м.

При пересечении проектируемой железной дорогой автодороги или троллейбусной линии расчет ведется аналогично, но от отметки проезжей части пересекаемой дороги. Строительная высота пролетного строения путепровода с для железобетонных свайно-эстакадных мостов приведена в табл. 2.20.

144