- •Предисловие
- •1. Содержание курсового проекта
- •2. Выполнение курсового проекта
- •2.1. Общие указания
- •2.2. Тяговые расчеты
- •2.2.1. Определение массы состава
- •Таблица 2.1
- •Технические характеристики грузовых локомотивов
- •Таблица 2.2
- •Коэффициенты формул основного удельного сопротивления локомотивов [14]
- •Таблица 2.3
- •Технические характеристики грузовых вагонов [14]
- •Таблица 2.4
- •Коэффициенты формул основного удельного сопротивления движению грузовых вагонов [14]
- •2.2.2. Определение длины поезда и потребной длины приемо-отправочного пути
- •Таблица 2.5
- •Длина вагонов грузового парка [14]
- •2.2.3. Проверка массы состава по условию трогания с места
- •Вопросы для самопроверки
- •2.3. Трассирование вариантов
- •2.3.1. Общие положения, термины и определения
- •Таблица 2.6
- •Показатели вариантов направлений трассы
- •2.3.2. Технология трассирования с использованием программного комплекса Robur Rail
- •2.4. Проектирование плана трассы
- •2.4.1. Общие указания и нормативные требования
- •Таблица 2.7
- •Классификация железных дорог [17]
- •Окончание табл. 2.7
- •Таблица 2.8
- •Радиусы кривых вновь строящихся железнодорожных линий [19]
- •Таблица 2.9
- •Ведомость плана линии
- •Таблица 2.10
- •Таблица 2.11
- •Длины переходных кривых на железнодорожных линиях [19]
- •2.4.2. Технология проектирования плана с использованием программного комплекса Robur Rail
- •Вопросы для самопроверки
- •2.5. Проектирование схематического продольного профиля
- •2.5.1. Общие указания и нормативные требования
- •Таблица 2.12
- •Нормы сопряжения смежных элементов продольного профиля [19]
- •Таблица 2.13
- •Условия устройства вертикальных сопрягающих кривых [19]
- •Таблица 2.14
- •Коэффициент kт для определения максимального уклона в тоннеле
- •2.5.2. Технология проектирования продольного профиля с использованием программного комплекса Robur Rail
- •Вопросы для самопроверки
- •2.6. Размещение раздельных пунктов
- •2.6.1. Определение местоположения площадки раздельного пункта
- •Таблица 2.15
- •Средние значения станционных интервалов (τск и τн.п)
- •Таблица 2.16
- •Затраты времени на замедление и разгон поезда
- •2.6.2. Нормативные требования к плану и продольному профилю площадок раздельных пунктов
- •Таблица 2.17
- •Минимальная длина площадок раздельных пунктов [18]
- •Окончание табл. 2.17
- •2.6.3. Пример решения задачи размещения площадки раздельного пункта с использованием программы «Тяга-ХХI»
- •Вопросы для самопроверки
- •2.7. Размещение и определение характеристик малых водопропускных сооружений
- •2.7.1. Типы малых водопропускных сооружений
- •2.7.3. Расчет стока с водосборных бассейнов
- •Таблица 2.18
- •Ливневые и климатические районы
- •Таблица 2.19
- •Поправочные коэффициенты к расходу ливневого стока
- •Таблица 2.20
- •Строительная высота пролетных строений
- •2.7.5. Дополнительные рекомендации к выбору типов и отверстий водопропускных сооружений
- •Таблица 2.21
- •Ведомость малых водопропускных сооружений
- •Вопросы для самопроверки
- •2.8. Проектирование мостового перехода
- •2.8.1. Предварительные замечания
- •2.8.2. Выбор места мостового перехода
- •2.8.3. Оценка уровня проектной линии в пределах мостового перехода
- •Таблица 2.22
- •Подмостовые габариты судоходных пролетов мостов [7]
- •Таблица 2.23
- •Характеристики металлических пролетных строений [9]
- •2.8.4. Приближенная оценка отверстия моста
- •Вопросы для самопроверки
- •2.9.1. Базовые понятия
- •2.9.2. Структура капитальных вложений
- •2.9.3. Определение строительной стоимости варианта железной дороги
- •Раздел А
- •Раздел Б
- •Определение объемов и стоимости земляных работ
- •Таблица 2.24
- •Ведомость подготовки данных для расчета объемов земляных работ
- •Таблица 2.25
- •Ширина земляного полотна на прямых участках пути [20]
- •Таблица 2.26
- •Определение категории сложности строительства [1]
- •Таблица 2.27
- •Поправки kз.р к профильным объемам земляных работ
- •Таблица 2.28
- •Стоимость выполнения 1 м3 земляных работ (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 2.29
- •Ведомость строительной стоимости участка железной дороги
- •Окончание табл. 2.29
- •Определение стоимости искусственных сооружений [12]
- •Водопропускные трубы
- •Таблица 2.30
- •Малые мосты
- •Средние, большие мосты, виадуки и тоннели
- •Путепроводы и переезды
- •Определение строительных затрат, пропорциональных длине линии
- •Стоимость раздельных пунктов
- •Результаты подсчета строительной стоимости варианта железной дороги
- •2.10. Капитальные вложения в подвижной состав
- •2.10.1. Капитальные вложения в локомотивный парк
- •Таблица 2.31
- •Составляющие элементов времени оборота локомотива
- •Таблица 2.32
- •Стоимость локомотивов (в ценах 2003 г.)
- •2.10.2. Капитальные вложения в вагонный парк
- •Таблица 2.33
- •Стоимость вагонов (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 2.34
- •Капитальные вложения в подвижной состав
- •Вопросы для самопроверки
- •2.11. Расчет эксплуатационных расходов
- •2.11.1. Структура эксплуатационных расходов
- •2.11.2. Методы определения эксплуатационных расходов
- •2.11.3. Расчет эксплуатационных расходов по движению поездов
- •Таблица 2.35
- •Высота нетормозной части спусков, м
- •2.11.4. Расчет эксплуатационных расходов по стоянкам поездов
- •Таблица 2.36
- •Значения коэффициентов kрз и kпр
- •2.11.5. Расчет эксплуатационных расходов на содержание постоянных устройств
- •Таблица 2.37
- •Ведомость эксплуатационных расходов на содержание постоянных устройств
- •Окнчание табл. 2.37
- •Таблица 2.38
- •Ведомость эксплуатационных затрат по варианту на t-й год эксплуатации, млн р. / год
- •Вопросы для самопроверки
- •2.12. Расчет чистого дисконтированного дохода
- •2.12.1. Предварительные условия и упрощения
- •2.12.2. Порядок расчета чистого дисконтированного дохода
- •Таблица 2.40
- •Основные технические и экономические показатели варианта трассы
- •Вопросы для самопроверки
- •2.13. Оформление курсового проекта
- •Общие требования
- •Трассирование варианта
- •Размещение раздельного пункта
- •Размещение водопропускных сооружений, назначение их типов и отверстий
- •Технико-экономическая оценка варианта трассы
- •Оформление чертежей
- •3. Выполнение изыскательской части дипломного проекта
- •3.1. Общие указания
- •3.2. Тяговые расчеты
- •3.3. Трассирование вариантов
- •3.4. Размещение промежуточных раздельных пунктов
- •3.5. Проектирование малых водопропускных сооружений
- •3.5.1. Определение расхода ливневого стока
- •Таблица 3.1
- •Интенсивность ливня часовой продолжительности
- •Таблица 3.2
- •Коэффициент перехода Кt
- •Таблица 3.3
- •Коэффициент потерь стока ап
- •Таблица 3.4
- •Ведомость расчета ливневого стока
- •3.5.2. Расчет расхода стока талых вод
- •Таблица 3.5
- •Значения модульных коэффициентов Кр при Сs = 2Сv
- •Таблица 3.6
- •Ведомость расчета стока талых вод
- •3.6. Проектирование мостового перехода
- •3.6.1. Предварительные замечания
- •3.6.2. Выбор места мостового перехода
- •3.6.3. Определение расчетных расходов воды заданной вероятности превышения
- •Таблица 3.7
- •Нормативные вероятности превышения уровней паводков [22]
- •Таблица 3.8
- •Рекомендуемые масштабы построения профиля мостового перехода
- •Таблица 3.9
- •Таблица 3.10
- •Ведомость определения расходов воды заданной вероятности превышения
- •Таблица 3.11
- •Ведомость определения расходов заданной вероятности превышения
- •3.6.4. Расчет отверстия моста
- •Таблица 3.12
- •Максимально допускаемые коэффициенты размыва
- •3.6.5. Определение расчетного судоходного уровня
- •Таблица 3.13
- •Коэффициенты для определения РСУ
- •Таблица 3.14
- •Эмпирическая вероятность превышения наблюденных УВВ при n =30
- •Таблица 3.15
- •Значения коэффициента k
- •Таблица 3.16
- •Значения коэффициента kw
- •Таблица 3.17
- •3.7.1. Общие положения
- •3.7.2. Проектирование переездов
- •Таблица 3.18
- •Категории железнодорожных переездов общего пользования [15]
- •3.7.3. Проектирование путепроводов
- •3.8. Определение строительных затрат и капитальных вложений в подвижной состав
- •3.9. Определение эксплуатационных расходов
- •3.9.1. Определение затрат измерителей эксплуатационных расходов
- •Таблица 3.19
- •Расчет количества эксплуатационных измерителей на передвижение одного грузового поезда по ______________варианту
- •Окончание табл. 3.19
- •3.9.2. Определение эксплуатационных расходов, связанных с затратами энергии
- •3.9.3. Определение эксплуатационных расходов, связанных со временем работы подвижного состава
- •3.9.4. Определение эксплуатационных расходов, связанных с пробегом подвижного состава
- •Таблица 3.20
- •Расчет эксплуатационных расходов на передвижение одного грузового поезда по __________________ варианту
- •Окончание табл. 3.20
- •Таблица 3.21
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящие от серии локомотива, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.22
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящих от типа верхнего строения пути, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.23
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящих от числа осей вагонов, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.24
- •Таблица 3.25
- •Продолжение табл. 3.25
- •Окончание табл. 3.25
- •Вопросы для самопроверки
- •3.10. Расчет чистого дисконтированного дохода
- •Таблица 3.26
- •Размеры грузовых и пассажирских перевозок по годам
- •Таблица 3.27
- •Общие исходные данные
- •Таблица 3.28
- •Технико-экономические данные по каждому варианту
- •3.11. Технология проектирования поперечных профилей с использованием программного комплекса Robur Rail
- •3.12. Проектирование подробного продольного профиля
- •Библиографический список
- •Приложение А
- •Графики водопропускной способности труб и малых мостов
- •Приложение Б
- •Верхнее строение пути
- •Таблица Б1
- •Характеристика верхнего строения пути [17]
- •Окончание табл. Б1
- •Таблица Б2
- •Приложение В
- •Строительные характеристики водопропускных труб
- •Таблица В1
- •Толщина стенок круглых железобетонных труб
- •Таблица В2
- •Толщина ригеля прямоугольных железобетонных труб
- •Таблица В3
- •Толщина блока перекрытия прямоугольных труб
- •Приложение Г
- •Стоимость водопропускных труб и малых мостов
- •Приложение Д
- •Стоимость искусственных сооружений
- •Таблица Д1
- •Стоимость 1 м тоннеля, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д2
- •Стоимость 1 м однопутного моста, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д3
- •Таблица Д4
- •Стоимость автодорожного путепровода, расположенного над проектируемой железной дорогой, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д5
- •Приложение Е
- •Стоимость работ, пропорциональных протяженности варианта при длине приемо-отправочных путей 1050 м, тыс. р. / км (в ценах 2003 г.) [5]
- •Приложение Ж
- •Строительная стоимость промежуточных раздельных пунктов, тыс. р. (без учета стоимости земляных работ и искусственных сооружений) в ценах 2003 г. [1]
- •Приложение И
- •Коэффициенты изменения стоимости строительства железных дорог по отношению к стоимости строительства в 1-й зоне
- •Приложение К
- •Укрупненные нормы для определения расходов по пробегу грузового поезда по показателям трассы (в ценах 2003 г.) [1]
- •Продолжение прил. К
- •Приложение Л
- •Нормы эксплуатационных расходов
- •Таблица Л1
- •Нормы эксплуатационных расходов на текущее содержание линейных устройств однопутной линии эл, тыс. р. / год (в ценах 2003 г.)
- •Окончание табл. Л1
- •Таблица Л2
- •Нормы эксплуатационных расходов на содержание раздельных пунктов эр.п, тыс. р. / 1 раздельный пункт (в ценах 2003 г.)
- •Таблица Л3
- •Нормы расходов на снего-, водо-, пескоборьбу и на содержание защитных лесонасаждений, тыс. р. / год (в ценах 2003 г.)
- •Приложение М
- •Значения коэффициента шероховатости m для естественных водотоков
- •Приложение Н
- •Таблицы ординат интегральных кривых распределения вероятностей по С. Н. Крицкому и М. Ф. Менкелю
- •Таблица Н1
- •Таблица Н2
- •Таблица Н3
- •Оглавление
площадок раздельных пунктов следует принимать в соответствии с нормативными требованиями, представленными в табл. 2.17.
3.5. Проектирование малых водопропускных сооружений
Размещение водопропускных сооружений, подбор их типов и назначение отверстий следует выполнять в соответствии с реко-
мендациями пп. 2.7.1–2.7.2.
Действующие нормы по определению расчетных гидрологических характеристик рекомендуют для малых водосборов вести расчет стока, пользуясь принципом «предельных интенсивностей», который предполагает, во-первых, что ливневые воды притекают к сооружению по треугольному гидрографу, а во-вторых, максимальный расход, т. е. наибольшая ордината гидрографа, является расчетной величиной стока.
3.5.1. Определение расхода ливневого стока
На основе этого принципа в Московском и Ташкентском автодорожных институтах профессорами О. В. Андреевым и А. Ф. Шахидовым была разработана методика расчета ливневого стока с использованием характеристик метеорологических факторов, установленных Союздорпроектом [16].
В основе методики лежит общая формула для ливневого стока:
Qл = 16,7αчас Кt Fап φ, |
(3.1) |
где αчас – интенсивность ливня часовой продолжительности, зависящая от вероятности превышения и района строительства дороги, мм/мин (табл. 3.1); Кt – коэффициент перехода от интенсивности ливня часовой продолжительности к интенсивности ливня расчетной продолжительности (табл. 3.2); F – площадь водосбора (бассейна), км2; ап – коэффициент потерь стока (табл. 3.3); φ – коэффициент редукции (изменения) стока, учитывающий размер водосбора.
Значение φ определяется как
|
1 |
(3.2) |
|
4 10F . |
Объем ливневого стока определяется по формуле
116
|
|
|
W 60 000 час |
Fап . |
|
|
|
(3.3) |
|||
|
|
|
л |
|
Кt |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3.1 |
|
|
Интенсивность ливня часовой продолжительности |
|
|||||||||
Ливневой |
Интенсивность ливня часовой продолжительности, |
||||||||||
|
мм/мин, при вероятности превышения, % |
|
|||||||||
район |
|
|
|
||||||||
|
10 |
5 |
4 |
3 |
|
2 |
1 |
0,33 |
0,1 |
||
|
|
|
|||||||||
1-й |
|
0,22 |
0,27 |
0,29 |
0,32 |
|
0,34 |
0,40 |
0,49 |
0,57 |
|
2-й |
|
0,29 |
0,36 |
0,39 |
0,42 |
|
0,45 |
0,50 |
0,61 |
0,75 |
|
3-й |
|
0,29 |
0,41 |
0,47 |
0,52 |
|
0,58 |
0,70 |
0,95 |
1,15 |
|
4-й |
|
0,45 |
0,59 |
0,64 |
0,69 |
|
0,74 |
0,90 |
1,14 |
1,32 |
|
5-й |
|
0,46 |
0,62 |
0,69 |
0,75 |
|
0,82 |
0,97 |
1,26 |
1,48 |
|
6-й |
|
0,49 |
0,65 |
0,73 |
0,81 |
|
0,89 |
1,01 |
1,46 |
1,73 |
|
7-й |
|
0,54 |
0,74 |
0,82 |
0,89 |
|
0,97 |
1,15 |
1,50 |
1,77 |
|
8-й |
|
0,79 |
0,98 |
1,07 |
1,15 |
|
1,24 |
1,41 |
1,78 |
2,07 |
|
9-й |
|
0,81 |
1,02 |
1,11 |
1,20 |
|
1,28 |
1,48 |
1,83 |
2,14 |
|
10-й |
|
0,82 |
1,11 |
1,23 |
1,35 |
|
1,46 |
1,74 |
2,25 |
2,65 |
|
Коэффициент перехода Кt |
Таблица 3.2 |
|||||
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина главного |
|
Кt при уклоне главного лога Iл, ‰ |
|
||||
лога L, км |
0,1 |
1 |
10 |
|
100 |
|
200 |
0,15 |
4,25 |
|
Полный сток 5,24 |
|
|||
0,30 |
2,57 |
3,86 |
|
Полный сток 5,24 |
|||
0,50 |
1,84 |
2,76 |
3,93 |
|
Полный сток 5,24 |
||
0,75 |
1,41 |
2,08 |
2,97 |
|
4,50 |
|
5,05 |
1,00 |
1,16 |
1,71 |
2,53 |
|
3,74 |
|
4,18 |
1,25 |
1,00 |
1,49 |
2,20 |
|
3,24 |
|
3,60 |
1,50 |
0,88 |
1,30 |
1,93 |
|
2,82 |
|
3,15 |
1,75 |
0,80 |
1,18 |
1,75 |
|
2,58 |
|
2,84 |
2,00 |
0,73 |
1,07 |
1,59 |
|
2,35 |
|
2,64 |
2,50 |
0,63 |
0,92 |
1,37 |
|
2,02 |
|
2,26 |
3,00 |
0,56 |
0,82 |
1,21 |
|
1,79 |
|
2,00 |
3,50 |
0,50 |
0,74 |
1,10 |
|
1,62 |
|
1,81 |
4,00 |
0,46 |
0,68 |
1,00 |
|
1,48 |
|
1,65 |
4,50 |
0,42 |
0,62 |
0,93 |
|
1,37 |
|
1,53 |
5,00 |
0,40 |
0,58 |
0,86 |
|
1,27 |
|
1,42 |
6,00 |
0,35 |
0,52 |
0,76 |
|
1,13 |
|
1,26 |
6,50 |
0,33 |
0,49 |
0,73 |
|
1,07 |
|
1,20 |
7,00 |
0,32 |
0,47 |
0,69 |
|
1,02 |
|
1,14 |
117
Номер ливневого района следует принимать по рис. 2.35. Длина главного лога и его уклон определяются в порядке, изложенном в п. 2.7.3. Коэффициент потерь стока ап следует определять с учетом заданного вида грунтов по впитыванию и характеру растительности в пределах водосбора (лес, кустарник, луговая растительность и пр.).
Коэффициент потерь стока ап |
Таблица 3.3 |
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
Вид и характер поверхности |
ап при площади бассейна F, км2 |
|||
< 0,10 |
0,1–10 |
10–100 |
|
|
|
|
|||
Суглинки, подзолы, подзолистые и се- |
|
|
|
|
рые лесные суглинки, сероземы тяжело- |
0,70–0,90 |
0,55–0,90 |
0,50–0,75 |
|
суглинистые, тундровые и болотные |
|
|
|
|
почвы |
|
|
|
|
Чернозем обычный и южный, светло- |
|
|
|
|
каштановые почвы, темно-каштановые |
0,55–0,80 |
0,45–0,75 |
0,35–0,65 |
|
почвы |
|
|
|
|
Супеси, бурые и серо-бурые пустынно- |
|
|
|
|
степные почвы, сероземы песчаные и |
0,35–0,60 |
0,20–0,55 |
0,20–0,45 |
|
супесчаные |
|
|
|
|
Песчаные, глинистые, рыхлые камени- |
0,25 |
0,15–0,20 |
0,10 |
|
стые почвы |
|
|||
|
|
|
|
Примечание. Меньшие значения коэффициентов ап соответствуют су-
точным слоям осадков hос < 80 мм, бόльшие – hос > 200 мм. В пределах hос от 80 до 200 мм значения ап определяются интерполяцией.
Пример. Определить расход ливневого стока с бассейна, прилегающего к железной дороге II категории в Кемеровской области, площадью F = 3,2 км2, длиной главного лога Lл = 1,7 км и уклоном главного лога Iл = 24 ‰. Вид грунтов по впитыванию – суглинки.
Кемеровская область относится к 6-му ливневому району (см. рис. 2.35). Водопропускные сооружения на железных дорогах II категории проектируются на пропуск расчетного расхода вероятностью превышения 1 %. В этом случае интенсивность ливня часовой продолжительности αчас = 1,01 мм/мин (см. табл. 3.1).
Коэффициент перехода к ливню расчетной продолжительности Кt определяется по данным табл. 3.2. Поскольку числовые данные примера не совпадают с числовыми данными табл. 3.3, нужное значение коэффициента Кt определяется интерполяцией сначала по строкам с длиной лога 1,5 и 1,75 км, а потом по столбцам со значениями уклона главного лога 10 и 100 ‰. В итоге получили Кt = 1,97.
118