- •Предисловие
- •1. Содержание курсового проекта
- •2. Выполнение курсового проекта
- •2.1. Общие указания
- •2.2. Тяговые расчеты
- •2.2.1. Определение массы состава
- •Таблица 2.1
- •Технические характеристики грузовых локомотивов
- •Таблица 2.2
- •Коэффициенты формул основного удельного сопротивления локомотивов [14]
- •Таблица 2.3
- •Технические характеристики грузовых вагонов [14]
- •Таблица 2.4
- •Коэффициенты формул основного удельного сопротивления движению грузовых вагонов [14]
- •2.2.2. Определение длины поезда и потребной длины приемо-отправочного пути
- •Таблица 2.5
- •Длина вагонов грузового парка [14]
- •2.2.3. Проверка массы состава по условию трогания с места
- •Вопросы для самопроверки
- •2.3. Трассирование вариантов
- •2.3.1. Общие положения, термины и определения
- •Таблица 2.6
- •Показатели вариантов направлений трассы
- •2.3.2. Технология трассирования с использованием программного комплекса Robur Rail
- •2.4. Проектирование плана трассы
- •2.4.1. Общие указания и нормативные требования
- •Таблица 2.7
- •Классификация железных дорог [17]
- •Окончание табл. 2.7
- •Таблица 2.8
- •Радиусы кривых вновь строящихся железнодорожных линий [19]
- •Таблица 2.9
- •Ведомость плана линии
- •Таблица 2.10
- •Таблица 2.11
- •Длины переходных кривых на железнодорожных линиях [19]
- •2.4.2. Технология проектирования плана с использованием программного комплекса Robur Rail
- •Вопросы для самопроверки
- •2.5. Проектирование схематического продольного профиля
- •2.5.1. Общие указания и нормативные требования
- •Таблица 2.12
- •Нормы сопряжения смежных элементов продольного профиля [19]
- •Таблица 2.13
- •Условия устройства вертикальных сопрягающих кривых [19]
- •Таблица 2.14
- •Коэффициент kт для определения максимального уклона в тоннеле
- •2.5.2. Технология проектирования продольного профиля с использованием программного комплекса Robur Rail
- •Вопросы для самопроверки
- •2.6. Размещение раздельных пунктов
- •2.6.1. Определение местоположения площадки раздельного пункта
- •Таблица 2.15
- •Средние значения станционных интервалов (τск и τн.п)
- •Таблица 2.16
- •Затраты времени на замедление и разгон поезда
- •2.6.2. Нормативные требования к плану и продольному профилю площадок раздельных пунктов
- •Таблица 2.17
- •Минимальная длина площадок раздельных пунктов [18]
- •Окончание табл. 2.17
- •2.6.3. Пример решения задачи размещения площадки раздельного пункта с использованием программы «Тяга-ХХI»
- •Вопросы для самопроверки
- •2.7. Размещение и определение характеристик малых водопропускных сооружений
- •2.7.1. Типы малых водопропускных сооружений
- •2.7.3. Расчет стока с водосборных бассейнов
- •Таблица 2.18
- •Ливневые и климатические районы
- •Таблица 2.19
- •Поправочные коэффициенты к расходу ливневого стока
- •Таблица 2.20
- •Строительная высота пролетных строений
- •2.7.5. Дополнительные рекомендации к выбору типов и отверстий водопропускных сооружений
- •Таблица 2.21
- •Ведомость малых водопропускных сооружений
- •Вопросы для самопроверки
- •2.8. Проектирование мостового перехода
- •2.8.1. Предварительные замечания
- •2.8.2. Выбор места мостового перехода
- •2.8.3. Оценка уровня проектной линии в пределах мостового перехода
- •Таблица 2.22
- •Подмостовые габариты судоходных пролетов мостов [7]
- •Таблица 2.23
- •Характеристики металлических пролетных строений [9]
- •2.8.4. Приближенная оценка отверстия моста
- •Вопросы для самопроверки
- •2.9.1. Базовые понятия
- •2.9.2. Структура капитальных вложений
- •2.9.3. Определение строительной стоимости варианта железной дороги
- •Раздел А
- •Раздел Б
- •Определение объемов и стоимости земляных работ
- •Таблица 2.24
- •Ведомость подготовки данных для расчета объемов земляных работ
- •Таблица 2.25
- •Ширина земляного полотна на прямых участках пути [20]
- •Таблица 2.26
- •Определение категории сложности строительства [1]
- •Таблица 2.27
- •Поправки kз.р к профильным объемам земляных работ
- •Таблица 2.28
- •Стоимость выполнения 1 м3 земляных работ (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 2.29
- •Ведомость строительной стоимости участка железной дороги
- •Окончание табл. 2.29
- •Определение стоимости искусственных сооружений [12]
- •Водопропускные трубы
- •Таблица 2.30
- •Малые мосты
- •Средние, большие мосты, виадуки и тоннели
- •Путепроводы и переезды
- •Определение строительных затрат, пропорциональных длине линии
- •Стоимость раздельных пунктов
- •Результаты подсчета строительной стоимости варианта железной дороги
- •2.10. Капитальные вложения в подвижной состав
- •2.10.1. Капитальные вложения в локомотивный парк
- •Таблица 2.31
- •Составляющие элементов времени оборота локомотива
- •Таблица 2.32
- •Стоимость локомотивов (в ценах 2003 г.)
- •2.10.2. Капитальные вложения в вагонный парк
- •Таблица 2.33
- •Стоимость вагонов (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 2.34
- •Капитальные вложения в подвижной состав
- •Вопросы для самопроверки
- •2.11. Расчет эксплуатационных расходов
- •2.11.1. Структура эксплуатационных расходов
- •2.11.2. Методы определения эксплуатационных расходов
- •2.11.3. Расчет эксплуатационных расходов по движению поездов
- •Таблица 2.35
- •Высота нетормозной части спусков, м
- •2.11.4. Расчет эксплуатационных расходов по стоянкам поездов
- •Таблица 2.36
- •Значения коэффициентов kрз и kпр
- •2.11.5. Расчет эксплуатационных расходов на содержание постоянных устройств
- •Таблица 2.37
- •Ведомость эксплуатационных расходов на содержание постоянных устройств
- •Окнчание табл. 2.37
- •Таблица 2.38
- •Ведомость эксплуатационных затрат по варианту на t-й год эксплуатации, млн р. / год
- •Вопросы для самопроверки
- •2.12. Расчет чистого дисконтированного дохода
- •2.12.1. Предварительные условия и упрощения
- •2.12.2. Порядок расчета чистого дисконтированного дохода
- •Таблица 2.40
- •Основные технические и экономические показатели варианта трассы
- •Вопросы для самопроверки
- •2.13. Оформление курсового проекта
- •Общие требования
- •Трассирование варианта
- •Размещение раздельного пункта
- •Размещение водопропускных сооружений, назначение их типов и отверстий
- •Технико-экономическая оценка варианта трассы
- •Оформление чертежей
- •3. Выполнение изыскательской части дипломного проекта
- •3.1. Общие указания
- •3.2. Тяговые расчеты
- •3.3. Трассирование вариантов
- •3.4. Размещение промежуточных раздельных пунктов
- •3.5. Проектирование малых водопропускных сооружений
- •3.5.1. Определение расхода ливневого стока
- •Таблица 3.1
- •Интенсивность ливня часовой продолжительности
- •Таблица 3.2
- •Коэффициент перехода Кt
- •Таблица 3.3
- •Коэффициент потерь стока ап
- •Таблица 3.4
- •Ведомость расчета ливневого стока
- •3.5.2. Расчет расхода стока талых вод
- •Таблица 3.5
- •Значения модульных коэффициентов Кр при Сs = 2Сv
- •Таблица 3.6
- •Ведомость расчета стока талых вод
- •3.6. Проектирование мостового перехода
- •3.6.1. Предварительные замечания
- •3.6.2. Выбор места мостового перехода
- •3.6.3. Определение расчетных расходов воды заданной вероятности превышения
- •Таблица 3.7
- •Нормативные вероятности превышения уровней паводков [22]
- •Таблица 3.8
- •Рекомендуемые масштабы построения профиля мостового перехода
- •Таблица 3.9
- •Таблица 3.10
- •Ведомость определения расходов воды заданной вероятности превышения
- •Таблица 3.11
- •Ведомость определения расходов заданной вероятности превышения
- •3.6.4. Расчет отверстия моста
- •Таблица 3.12
- •Максимально допускаемые коэффициенты размыва
- •3.6.5. Определение расчетного судоходного уровня
- •Таблица 3.13
- •Коэффициенты для определения РСУ
- •Таблица 3.14
- •Эмпирическая вероятность превышения наблюденных УВВ при n =30
- •Таблица 3.15
- •Значения коэффициента k
- •Таблица 3.16
- •Значения коэффициента kw
- •Таблица 3.17
- •3.7.1. Общие положения
- •3.7.2. Проектирование переездов
- •Таблица 3.18
- •Категории железнодорожных переездов общего пользования [15]
- •3.7.3. Проектирование путепроводов
- •3.8. Определение строительных затрат и капитальных вложений в подвижной состав
- •3.9. Определение эксплуатационных расходов
- •3.9.1. Определение затрат измерителей эксплуатационных расходов
- •Таблица 3.19
- •Расчет количества эксплуатационных измерителей на передвижение одного грузового поезда по ______________варианту
- •Окончание табл. 3.19
- •3.9.2. Определение эксплуатационных расходов, связанных с затратами энергии
- •3.9.3. Определение эксплуатационных расходов, связанных со временем работы подвижного состава
- •3.9.4. Определение эксплуатационных расходов, связанных с пробегом подвижного состава
- •Таблица 3.20
- •Расчет эксплуатационных расходов на передвижение одного грузового поезда по __________________ варианту
- •Окончание табл. 3.20
- •Таблица 3.21
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящие от серии локомотива, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.22
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящих от типа верхнего строения пути, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.23
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящих от числа осей вагонов, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.24
- •Таблица 3.25
- •Продолжение табл. 3.25
- •Окончание табл. 3.25
- •Вопросы для самопроверки
- •3.10. Расчет чистого дисконтированного дохода
- •Таблица 3.26
- •Размеры грузовых и пассажирских перевозок по годам
- •Таблица 3.27
- •Общие исходные данные
- •Таблица 3.28
- •Технико-экономические данные по каждому варианту
- •3.11. Технология проектирования поперечных профилей с использованием программного комплекса Robur Rail
- •3.12. Проектирование подробного продольного профиля
- •Библиографический список
- •Приложение А
- •Графики водопропускной способности труб и малых мостов
- •Приложение Б
- •Верхнее строение пути
- •Таблица Б1
- •Характеристика верхнего строения пути [17]
- •Окончание табл. Б1
- •Таблица Б2
- •Приложение В
- •Строительные характеристики водопропускных труб
- •Таблица В1
- •Толщина стенок круглых железобетонных труб
- •Таблица В2
- •Толщина ригеля прямоугольных железобетонных труб
- •Таблица В3
- •Толщина блока перекрытия прямоугольных труб
- •Приложение Г
- •Стоимость водопропускных труб и малых мостов
- •Приложение Д
- •Стоимость искусственных сооружений
- •Таблица Д1
- •Стоимость 1 м тоннеля, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д2
- •Стоимость 1 м однопутного моста, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д3
- •Таблица Д4
- •Стоимость автодорожного путепровода, расположенного над проектируемой железной дорогой, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д5
- •Приложение Е
- •Стоимость работ, пропорциональных протяженности варианта при длине приемо-отправочных путей 1050 м, тыс. р. / км (в ценах 2003 г.) [5]
- •Приложение Ж
- •Строительная стоимость промежуточных раздельных пунктов, тыс. р. (без учета стоимости земляных работ и искусственных сооружений) в ценах 2003 г. [1]
- •Приложение И
- •Коэффициенты изменения стоимости строительства железных дорог по отношению к стоимости строительства в 1-й зоне
- •Приложение К
- •Укрупненные нормы для определения расходов по пробегу грузового поезда по показателям трассы (в ценах 2003 г.) [1]
- •Продолжение прил. К
- •Приложение Л
- •Нормы эксплуатационных расходов
- •Таблица Л1
- •Нормы эксплуатационных расходов на текущее содержание линейных устройств однопутной линии эл, тыс. р. / год (в ценах 2003 г.)
- •Окончание табл. Л1
- •Таблица Л2
- •Нормы эксплуатационных расходов на содержание раздельных пунктов эр.п, тыс. р. / 1 раздельный пункт (в ценах 2003 г.)
- •Таблица Л3
- •Нормы расходов на снего-, водо-, пескоборьбу и на содержание защитных лесонасаждений, тыс. р. / год (в ценах 2003 г.)
- •Приложение М
- •Значения коэффициента шероховатости m для естественных водотоков
- •Приложение Н
- •Таблицы ординат интегральных кривых распределения вероятностей по С. Н. Крицкому и М. Ф. Менкелю
- •Таблица Н1
- •Таблица Н2
- •Таблица Н3
- •Оглавление
роты расчет следует выполнять для обоих видов стока. В этом случае результаты расчета стока талых вод следует представить в ведомости по форме табл. 3.6.
|
|
Ведомость расчета стока талых вод |
Таблица 3.6 |
|||||||
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коорди- |
Пло- |
Слой стока, мм |
|
Коэффициенты |
|
Расход стока |
||||
наты |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
щадь |
|
|
|
|
|
|
|
|
талых вод Qт, |
|
ИССО, |
ho |
hp |
Cv |
|
Kp |
δ1 |
|
δ2 |
||
F, км2 |
|
|
м3/с |
|||||||
ПК + |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Из двух значений расхода для проектирования водопропускного сооружения принимается преобладающий.
Выбор типов сооружений, подбор их отверстий и проверки следует выполнять в соответствии с требованиями и рекомендациями пп. 2.7.4 и 2.7.5 данного пособия.
3.6.Проектирование мостового перехода
3.6.1.Предварительные замечания
Врамках дипломного проекта проектирование элементов мостового перехода включает в себя следующие задачи:
– определение вариантов пересечения водотока трассой железной дороги;
– определение расчетных расходов и соответствующих им уровней воды;
– обоснование отверстия моста;
– назначение вариантов разбивки отверстия моста на пролеты.
3.6.2.Выбор места мостового перехода
Выбор места мостового перехода в дипломном проекте осуществляется в том же порядке и с учетом тех же факторов, что и в курсовом проекте (п. 2.8.2 данного пособия).
3.6.3. Определение расчетных расходов воды заданной вероятности превышения
Расчет мостов и пойменных насыпей на железных дорогах следует производить по расчетным и наибольшим паводкам, вероятности превышения которых указаны в табл. 3.7.
124
Таблица 3.7
Нормативные вероятности превышения уровней паводков [22]
|
|
Вероятность превышения макси- |
||
Сооружения |
Категория дороги |
мальных расходов паводков, % |
||
|
|
расчетных |
наибольших |
|
|
I и II (общей сети) |
1 |
0,33 |
|
Мосты и |
III и IV (общей сети) |
2 |
1* |
|
IV и V (подъездные |
2** |
– |
||
трубы |
пути) |
|||
|
|
|||
|
Пути промышленных |
2 |
– |
|
|
предприятий |
|||
|
|
|
Примечание. В СП 119.13330.2017 в п. 5.19 требуется проектировать ЗП у ИССО на дорогах III категории по наибольшему уровню вероятностью превышения 1 : 300 (0,33 %)
* При расчетах отметок бровок земляного полотна, незатопляемых регуляционных сооружений и оградительных дамб железных дорог III категории вероятность превышения максимального расхода при наибольшем паводке следует принимать 0,33 %.
** Если по технологическим условиям работы предприятия перерыв в движении поездов не допускается, вероятность превышения следует принимать равной 1 %.
Расчет сооружений мостового перехода ведется по двум расходам и соответствующим им уровням. Отверстие моста определяется по расчетным расходам (уровням воды) с вероятностью превышения р = 1 % для дорог II категории и выше и р = 2 % для линий III–IV категорий.
Высота пойменных насыпей и струенаправляющих дамб определяется по наибольшим расходам (уровням воды) с вероятностью превышения р = 0,33 % для линий III категории и выше. Для дорог IV и V категорий высоту этих сооружений следует принимать по расходам и уровням с вероятностями превышения, одинаковыми как для расчетных расходов (уровней), так и для наибольших, т. е. 2 % [22, п. 5.25].
В дипломном проекте определение расходов воды заданной вероятности превышения и соответствующих им уровней производится по многолетнему ряду наблюдений за максимальными уровнями воды во время паводков, которые либо приводятся на картах, либо задаются руководителем.
125
Порядок расчетов следующий:
1. На миллиметровой бумаге строится профиль земной поверхности по направлению мостового перехода (рис. 3.3). Масштаб построений зависит от длины перехода и принимается по табл. 3.8.
Рис. 3.3. Профиль мостового перехода
Таблица 3.8
Рекомендуемые масштабы построения профиля мостового перехода
Длина |
Масштаб |
Длина |
Масштаб |
||
мостового |
горизон- |
верти- |
мостового |
горизон- |
вертикаль- |
перехода, м |
тальный |
кальный |
перехода, м |
тальный |
ный |
До 150 |
1 : 1000 |
1 : 100 |
500–1500 |
1 : 5 000 |
1 : 200 |
150–300 |
1 : 2000 |
1 : 200 |
1 500–4 000 |
1 : 10000 |
1 : 200 |
300–500 |
1 : 2000 |
1 : 200 |
Св. 4000 |
1 : 20 000 |
1 : 200 |
2.Профиль мостового перехода по границам главного русла разбивается на три части:
а) главное русло, б) левая пойма, в) правая пойма.
3.На профиль следует нанести следующие уровни воды (выбираются из таблицы наблюденных уровней на карте):
а) самый минимальный (меженный) уровень воды Нmin, м; б) первый средний уровень Нср.1, м; в) второй средний уровень Нср.2, м;
г) самый максимальный наблюденный уровень Нmax, м;
д) теоретический (прогнозный) уровень, на 1 м превышающий максимальный Нmax+1, м.
126
4. Для каждой части профиля мостового перехода следует определить следующие гидрологические характеристики (относительно принятых в предыдущем пункте уровней воды):
а) ω – площадь живого сечения водного потока на участке, м2; б) В – ширину свободной поверхности воды на участке, м; в) Нср = ω/В – средняя глубина или гидравлический радиус, м; г) v = mHcp2/3I1/2 – скорость течения воды, м/с;
д) Q = ω v – расход воды, м3/с.
Значение коэффициента шероховатости ложа потока m зависит от характеристик потока и морфологических признаков русел и пойм (указывается в задании на проектирование либо может быть принято по прил. М).
Продольный уклон реки I, ‰, определяется по карте на участке русла реки в районе мостового перехода протяженностью порядка 10 размеров ширины русла.
Результаты расчетов следует представить в табличной форме
(табл. 3.9).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3.9 |
||
|
|
Определение наибольших годовых расходов воды |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
по наблюденным уровням |
|
|
|
|
|
||||||
|
Левая пойма |
|
|
Главное русло |
|
Правая пойма |
|
, м3/с |
|||||||||
Уровеньвысоких вод, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ω |
В |
Н |
v |
Q |
ω |
В |
Н |
v |
Q |
ω |
В |
Н |
v |
Q |
Суммарныйрасход воды |
||
|
м2 |
м, |
м, |
|
с/м, |
с/м,3 |
м,2 |
м, |
м, |
с/м, |
с/м,3 |
2 |
м, |
м, |
с/м, |
с/м,3 |
|
|
л.п, |
л.п |
ср(лп). |
|
л.п |
л.п |
г.р |
г.р |
ср(гр). |
г.р |
г.р |
п.п,м |
п.п |
ср(пп). |
п.п |
п.п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. По данным табл. 3.9 строится кривая Q = f(H) (рис. 3.4). По ней определяется расход воды для любого из промежуточных
127
уровней воды, а также экстраполяцией можно приближенно определить прогнозные уровни при расходах воды различной вероятности превышения. Таким же образом строится кривая скорости v = f(H) для главного русла (рис. 3.5).
Рис. 3.4. Кривая зависимости Q = f(H) |
Рис. 3.5. Кривая зависимости |
|
v = f(H) |
Для определения расходов воды заданной вероятности превышения, в том числе расчетных Qр и максимальных Qmax, и соответствующих уровней воды Нр и Нmax методами математической статистики необходимо иметь данные о максимальных расходах воды за ряд лет и построенные кривые зависимости Q = f(H) и v = f(H).
Статистической обработке подвергается ряд годовых максимальных расходов воды, который в табл. 3.9 представлен в стб. 17.
Порядок расчета расхода воды Q заданной вероятности превышения следующий:
1. Определяется среднее арифметическое значение максимального годового расхода
Q |
|
Qmaxi |
, |
(3.8) |
max ср |
|
n |
|
|
|
|
|
|
где ΣQmax i – сумма максимальных годовых расходов за все годы наблюдений, м3/с; n – число лет наблюдений (число членов ряда).
2. Определяются отношения величины каждого расхода к среднему арифметическому значению, называемые модульными коэффициентами:
128
Ki |
Qmaxi |
. |
(3.9) |
|
|||
|
Qmax ср |
|
Правильность определения модульных коэффициентов контролируется их суммой, которая должна быть равна числу членов ряда:
n
Ki n.
i 1
3. Определяется коэффициент вариации Сv, характеризующий среднеквадратическое отклонение расходов от среднего арифметического значения:
а) при числе членов ряда более 30
|
|
|
|
|
|
|
Сv |
(Ki2 |
n) |
; |
(3.10) |
||
n |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
б) при числе членов ряда менее 30
|
|
|
|
|
|
|
|
Cv |
(Ki2 |
n) |
. |
(3.11) |
|||
n |
1 |
||||||
|
|
|
|
|
4.Определяется коэффициент асимметрии Сs, характеризующий среднекубическое отклонение расходов от среднего арифметического значения. Строгое определение коэффициента асимметрии требует длительности ряда наблюдений несколько сот лет. Так как такие продолжительные наблюдения отсутствуют, то в расчетах, не требующих большой точности, и в учебном проектирова-
нии допускается принимать для равнинных рек Сs = 2Сv при паводках от снеготаяния и Сs = 4Сv при паводках ливневого происхождения.
5.По теоретическим кривым вероятности превышения расходов, составленным С. И. Крицким и М. Ф. Менкелем для расчет-
ных отношений Cs / Cv = 1…6, вероятностей превышения р = 0,0001…99,9 % и коэффициентов вариации Cv = 0,1…1,5, находят ординаты кривых Кр% = f (p, Cv, Cs /Cv). Наиболее употребительные значения модульных коэффициентов Кр для Cs /Cv = 2…4 приведены в прил. Н.
6. Определяется расчетное значение расхода воды заданной
вероятности превышения |
|
Qmax р = Qmax ср Kp. |
(3.12) |
129