Самоходные скреперные грузчики представляют собой машину, у ко торой скреперная лебедка смонтирована на самоходном шасси. В зависи мости от типа ходовой части различают погрузчики с колесно-рельсовым ходом, на гусеничных тележках и на пневмошинном ходу.
Самоходный скреперный грузчик ГСС-1
Опыт создания отечественных самоходных скреперных грузчиков был начат с разработки грузчика Г С С -1, который был изготовлен на Ко пейском машзаводе им. С. М. Кирова для условий рудников Ж езказгана и М иргалимсая. В 1 9 7 4 -7 5 гг. грузчик был испытан на Первом Б ерез никовском руднике. Конструкция грузчика позволяет грузить горную массу с размерами кусков до 500 мм в самоходный вагон. Максимальная длина скреперования 60 м. Для погрузки руды с расстояния до 8 м груз чик имеет стрелу, на конце которой подвешены два концевых блока для холостых канатов. Скреперная лебедка установлена над приемным лот ком грузчика. Все узлы грузчика смонтированы на гусеничной тележке, каждая гусеница которой имеет индивидуальный электрический привод. Это позволяет машине разворачиваться вокруг собственной оси. Спере ди к раме тележки крепится приемный лоток с пластинчатым питателем, а в задней части — разгрузочный конвейер со стрелой разгрузки. С по мощью гидроцилиндров хвостовая часть конвейера может подниматься и опускаться, что позволяет производить погрузку как на конвейер, так и в вагоны.
Грузчик оборудован трехбарабанной скреперной лебедкой типа ЗЛСЭ-55 с приводным электрическим двигателем мощностью 55 кВт.
Испытания грузчика ГСС-1 на руднике 1БКРУ показали, что общая конструктивная схема является рациональной. В процессе испытаний вы явились и недостатки, основными из которых были: недостаточная произ водительность грузчика и неудовлетворительная его работоспособность при погрузке кусков горной массы размерами свыше 500 мм.
С учетом результатов испытаний грузчика ГСС -1 в институте Пермгипрогормаш был разработан скреперный грузчик усовершенствованной конструкции, исключающей отмеченные недостатки. Для увеличения про изводительности на новой машине установлена более мощная лебедка с ковшом большего объема (2,2 м3), а для возможности погрузки и после
дующего транспортирования большегабаритных кусков |
дробильное |
устройство. |
|
Скреперно-погрузочная машина СПМ-1
Машина СПМ1 (рис. 7 .4 )создана институтом Пермгипрогормаш и ис пытана на Первом Березниковском руднике в 1971 г. в комплексе с само ходным вагоном 4ВС10 и ленточным конвейером ЛК-350.
рабочего (0 2 5 мм) |
90 |
|
холостого (0 2 2 ,5 мм) |
||
130 |
||
мощность электропривода, кВт |
||
90 |
||
управление |
||
дистанционное |
||
|
||
8. Дробилка избирательного дробления: |
гидравлическое |
|
|
||
производительность по дроблению, т/ч |
100 |
|
максимальный размер дробимого куска, мм |
960 х 600 х 500 |
|
мощность электропривода, кВт |
40 |
Машина состоит из гусеничной ходовой тележки /, на раме которой смонтированы основные узлы: приемный лоток 7, узел дробления 6, трех барабанная скреперная лебедка 4, скребковый перегружатель 3 и кабина управления 5. Каждая гусеница хода имеет свой электропривод, что обес печивает разворот машины на месте. Носок приемного лотка гидроцилинд рами поднимается в транспортное положение. Узел дробления представля ет собой дробильный валок и привод от дробилки ДКК1, установленные на раме хода над скребковым конвейером у приемного конца. Трехбарабанная скреперная лебедка выполнена из унифицированных узлов лебедок 100ЛС-2П и ЮОЛС-ЗС. Управление работой лебедки дистанционное из кабины машиниста. В приводе лебедки применена гидромуфта для сниже ния динамических нагрузок и улучшения заполнения ковша. Скребковый перегружатель 3 двухцепной. Разгрузочный конец конвейера регулируется по высоте. Привод 2 перегружателя имеет гидромуфту для сглаживания ди намических нагрузок на цепи конвейера от работы дробилки.
При проведении промышленных испытаний комплекса в составе ма шины С П М -1 и наращиваемого ленточного конвейера КЛК-350 была дос тигнута максимальная производительность 905 т/смену при средней длине скреперования 17 метров. Однако за весь период испытаний среднесмен ная производительность составила 288 т/смену. Это объясняется как час тыми простоями из-за недостаточной надежности работы отдельных узлов машины СП М -1, так и организационными причинами. Коэффициент ис пользования машинного времени составил 0,39.
При испытаниях машины С П М -1 в комплексе с самоходным вагоном 4ВС-10 была достигнута максимальная производительность 500 т/смену при средней длине скреперования 33 метра и коэффициенте использования машинного времени 0,51. Меньшая производительность при работе в ком плексе с самоходным вагоном обусловлена цикличностью транспорта по гружаемой руды, а также неудовлетворительным состоянием дороги для
движения вагона по камере.
Погружаемые скрепером негабаритные куски руды размером до 900 мм легко дробились валковой дробилкой машины до габарита 250 мм, что обеспечивало нормальную работу ленточного конвейера в течение все го периода испытаний.