- •Старков, Л. И.
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.2. Характеристика горнотехнических условий разработки калийных месторождений
- •1.3. Учет планетарных георитмов и горнотехнических условий отработки шахтных полей калийных рудников для обеспечения безопасности горных работ
- •Периодичность суточных циклов, ч
- •2.1. Физико-механические свойства горных пород
- •2.2. Основные показатели физико-механических свойств соляных пород
- •2.5. Породоразрушающий инструмент
- •Классификация систем разработки, применяемых на калийных рудниках, по длине очистных забоев
- •3.2.1. Комбайновый способ разработки пластов
- •3.2.3. Комбинированный способ разработки пластов
- •3.3. Камерно-столбовая система разработки
- •3.4. Камерная система разработки с управлением кровли плавным опусканием на податливых целиках
- •3.5. Пути совершенствования камерной системы разработки
- •3.6. Столбовая система разработки. Система разработки пластов длинными очистными забоями с обрушением пород кровли
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Производительность машин
- •4.3. Производительность труда
- •4.4. Себестоимость продукции
- •4.5. Надежность машин
- •4.6. Комфортабельность машин
- •4.7. Дополнительные критерии оценки работы оборудования
- •ОБОРУДОВАНИЕ
- •ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ БУРОВЫХ РАБОТ
- •5.1. Основные представления о вращательном бурении
- •5.2. Буровой инструмент для вращательного бурения
- •5.3. Ручные сверлу
- •5.5. Буровые каретки для бурения веерных шпуров
- •5.5.1. Буровые каретки типа СБК
- •5.5.2. Буровая каретка КБС-1
- •5.5.3. Буровая каретка КБС-3
- •5.5.6. Буровая каретка КБВ
- •5.6. Универсальные самоходные буровые агрегаты Для бурения шпуров и установки аннерной крепи
- •5.6.1. Буровая каретка КБП
- •Самоходный буровой агрегат PEC-24. 1 FR (СБА-1)
- •Техническая характеристика унифицированной ходовой части СБА фирмы «Секома»
- •Результаты хронометражных наблюдений на СБА-1
- •5.6.4. Самоходный буровой агрегат 2УБН-2П (УБШ-208)
- •5.6.5. Бурильная установка БУА-ЗС-02
- •5.6.6. Агрегат АК-19
- •5.7. Буровые машины для бурения скважин
- •5.7.1. Буровые станки БГА-2М и БГА-4
- •5.8. Гезенко-проходческие комплексы
- •5.8.1. Гезенко-проходческий комплекс ПГР-1
- •Технические характеристики ПГР-1
- •5.8.2. Гезенко-проходческий комплекс KR-E4 фирмы «Зальцгиттер-Машинен АГ» (Германия)
- •Технические характеристики гезенко-проходческого комплекса KR-4E:
- •5.9. Факторы, влияющие на производительность буровых машин
- •6.1. Проходческо-очистные комбайны
- •6.1.1. Комбайн ШБМ-2
- •Технические характеристики комбайна ШБМ-2
- •6.1.2. Комбайн ПК-8
- •6.1.3. Комбайн ПК-10
- •6.1.5. Комбайн «Урал-20»
- •6.1.6. Комбайн «Урал-10»
- •6.1.7. Комбайн «Урал-20Р»
- •6.1.3. Комбайн проходческо-очистной «Урал-61»
- •6.1.10. Комбайн «Мариетта-900А»
- •Конвейер
- •Ходовая часть
- •6.1.11. Комбайн АБМ 20
- •Технические характеристики комбайна АБМ 20
- •6.2. Средства доставки руды от комбайна
- •6.2.1. Самоходный вагон 5ВС-15М
- •6.2.2. Самоходный вагон 10ВС-15
- •6.2.3. Самоходный вагон В15К
- •Технические характеристики самоходного вагона В15К
- •6.2.4. Самоходный вагон ВС-30
- •6.3.2. Бункер-перегружатель БП-15
- •Технические характеристики бункера-перегружателя БП-15
- •6.3.3. Самоходный бункер-перегружатель БПС-25
- •Технические характеристики самоходного бункера-перегружателя БПС-25
- •Технические характеристики передвижного перегружателя ПП-3
- •6.4. Исследование работы комбайнов
- •7.1. Скреперные установки
- •7.1.1. Скреперные лебедки
- •Самоходный скреперный грузчик ГСС-1
- •7.2. Погрузочные машины
- •7.2.1. Погрузочные машины с нагребающими лапами
- •7.2.2. Погрузочные машины с ребристыми дисками
- •7.3. Самоходные транспортные машины
- •7.3.1. Шахтные самоходные вагоны с электрическим приводом
- •7.3.2. Подземные самосвалы с дизельным приводом
- •7.3.3. Погрузочно-доставочные машины
- •7.5. Конвейеры
- •7.5.1. Ленточные конвейеры
- •7.5.2. Скребковые конвейеры
- •8.1. Самоходные машины для вспомогательных работ
- •Технические характеристики машины «Урал-60»
- •Технические характеристики машины «Урал-50»
- •8.2. Машины для доставки людей и грузов
- •Технические характеристики самоходного шасси 1ВОМ-01
- •Машина для доставки оборудования и материалов 1ВОМ
- •8.3. Оборудование для оборки кровли выработок от заколов
- •8.5. Машины для механизации заряжания шпуров и скважин
- •Технические характеристики зарядчиков типа «Курама»
- •Технические характеристики пневмозарядчика ПЗН-160
- •8.7. Лебедки
- •Маневровая лебедка «ЛВД-21»
- •Технические характеристики погрузочной машины «Калий-4500»
- •Технические данные, основные параметры и характеристики машины «К-500»
- •Технические характеристики ПЛТ-1000
- •9.2. Закладочные работы
- •9.2.1. Механическая закладка
- •9.2.1.1. Скреперная закладка
- •9.2.1.2. Метательная закладка
- •9.2.2. Гидравлическая закладка
- •9.2.2.1. Технология гидрозакладки
- •10.1. Запыленность воздуха
- •10.3. Пылеподавление на комбайнах
- •Пылеподавление с использованием пара
- •10.4. Пылеподавление на буровых каретках
- •Обеспыливающая установка для кареток с витыми штангами
- •10.5. Оборудование для очистки выхлопных газов ДВС
- •Состав отработанных газов ДВС
- •Жидкостные нейтрализаторы
- •Комбинированные очистители выхлопных газов
- •Основные технические характеристики газоанализаторов АГШ
- •Технические характеристики метан-реле ТМРК
- •11.1. Краткие сведения о санитарно-гигиенических условиях труда работников основных производств
- •Поверхностный комплекс
- •11.2. Испытания СИЗОД на рабочих местах в ОАО «Сильвинит»
- •Подземный рудник
- •Поверхностный комплекс
- •ПРОВЕТРИВАНИЕ КАЛИЙНЫХ РУДНИКОВ
- •12.1. Способы и схемы проветривания рудника (шахты)
- •12.2. Центральная схема вентиляции
- •12.3. Схемы проветривания панелей и блоков
- •12.4. Вентиляторные установки
- •Трубы гибкие (матерчатые)
- •12.5.4. Выбор вентилятора
- •12.6. Вентиляционные сооружения
- •12.6.1. Подземные вентиляционные устройства
- •12.6.2. Поверхностные вентиляционные сооружения
- •13.1. Производственно технологические аспекты деятельности калийного предприятия
- •13.2. Факторы, влияющие на себестоимость калийных удобрений
- •13.3. Основные факторы конкурентоспособности продукции и предприятий в калийной промышленности
- •13.4. Перспективы развития калийной промышленности
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Источники:
- •Балансовые и прогнозные запасы калийных солей Российской Федерации
- •ОАО «Копейский машиностроительный завод»
- •ОАО «Александровский машиностроительный завод»
- •Институт «Пермгипрогормаш»
|
|
|
ревизии |
и замену отработавшего |
||
|
|
|
катализатора. Газоочиститель уста |
|||
|
|
|
навливается на машинах с мощно |
|||
|
|
|
стью |
дизельного |
двигателя |
|
|
|
|
100— 120 л. с. и обеспечивает окис |
|||
|
|
|
ление окиси углерода до 60 —90 %, |
|||
|
|
|
окисление альдегидов до 80 —100 % |
|||
|
|
|
и улавливание сажи до 60 —80 %, а |
|||
|
|
|
также глушение шума. |
|
||
|
|
|
Для |
обезвреживания |
токсиче |
|
|
|
|
ских веществ отработавших газов |
|||
|
|
|
в каталитических |
газоочистителях |
||
Рис. 10.9. Каталитический газоочиститель |
КГГ-3 применяется платино-палла |
|||||
КГГ-ЗА: / |
— цилиндрический короб; |
диевый |
катализатор |
марки |
||
2 — штуцер для отбора проб отработанного |
ППК-0,5, приготовленный на ша |
|||||
газа; 3 — |
перегородка |
из стальной сетки |
риковом |
синтетическом |
алюмоси |
|
с кольцами; 4 — теплоизоляция; 5 — сек |
ликате |
марки |
Ш АС-2. |
Шарики |
||
ции для катализатора; 6 — патрубок для за |
алюмосиликата |
имеют |
диаметр |
|||
грузки катализатора; 7 — фильтрующий |
4 —5 мм. На их поверхность нано |
|||||
пакет; 8 — крышка люка |
сится слой металла Pt-Pd. Глубина |
|||||
|
|
|
пропитки слоя металла в глубь ша |
|||
риков алюмосиликата достигается от 0,1 до 2,5 —3,0. |
|
|
||||
Эффективность окисления окиси углерода на катализаторе в зависимо |
||||||
сти от температуры составляет: |
|
|
|
|
||
250°С — 5 0 -6 5 |
%, |
|
|
|
|
|
350°С — 6 0 -7 5 |
%, |
|
|
|
|
|
450°С — 8 0 -9 5 |
%, |
|
|
|
|
500°С — до 100 %.
Наиболее оптимальной является температура 500°С, обеспечивающая устойчивое протекание процесса в диффузионной области и далекая от опасных значений по температуре перегрева. Потеря активности окисле ния токсических веществ отработавших газов зависит от осаждения на по верхности катализатора сажи. С целью восстановления активности ката лизатор периодически подвергают регенерации, заключающейся в том, что его нагревают в термической печи до температуры 500 —600°С в потоке свежего воздуха. Регенерацию проводят до восстановления катализатором серого цвета.
Комбинированные очистители выхлопных газов
Способ комбинированной очистки выхлопных газов нашел широкое применение в конструкциях самоходных машин различного назначения.
Комбинированные очистители выхлопных газов состоят из каталити ческого нейтрализатора и барботажного бака.
Схема комбинированного очистителя выхлопных газов приведена на рис. 10.10.
Рис. 10.10. Схема комбинированного очистителя выхлопных газов: / — газоподводящая камера; 2 — газоотводящая камера; 3 — металлический реактор; 4 — катализатор;
5 — барботажный бак; 6 — подводящий патрубок; 7 — перфорированная труба; 8 — от водящая труба; 9 — контрольная пробка; 10 — сливное отверстие
Каталитический нейтрализатор последовательно соединен с выхлоп ной трубой двигателя посредством компенсатора, а барботажный бак — соответственно с каталитическим нейтрализатором.
Каталитический нейтрализатор имеет газоподводящую / и газоотводяшую 2 камеры. Эти камеры отделены друг от друга металлическим реакто ром 3, наполненным катализатором 4.
Катализатор представляет собой гранулы алюминия, пропитанные благородными металлами (платина, палладий и т. п.). Перфорированные колосниковые решетки реактора обеспечивают хороший пропуск отрабо танных газов двигателя через слой катализатора. Токсические включения, особенно окись углерода, проходя через катализатор, окисляются в дву окись углерода, или воду.
Барботажный бак 5 изготовлен из нержавеющей стали и представляет собой емкость, наполненную водой. Через подводящий патрубок 6 подво дятся отработанные газы от катализатора в перфорированную трубу 7. Га зы, проходя через слой воды и дополнительно очищаясь от примесей (са жи), выходят, охлаждаясь, наружу через отводящую трубу 8. Барботажный бак имеет заливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой, сливную пробку и контрольную пробку 9.
Каталитический нейтрализатор должен быть смонтирован строго гори зонтально и так, чтобы газы двигались в направлении, указанном стрелка ми на каталитическом нейтрализаторе. Хороший эффект очистки достига ется лишь при температуре выхлопных газов выше 275 °С.
При работе установки с температурой выхлопных газов ниже 275 °С необходимо каталитический нейтрализатор очищать (регенерировать) че рез каждые 200 часов работы.
Очистка катализатора производится путем нагревания его в печи до 500 °С до тех пор, пока не сгорит ржавчина на гранулах и они не окрасятся в серо-бежевый цвет.
Барботажный бак должен быть постоянно заполнен водой. Лишняя во да при заполнении вытекает через сливное отверстие 10 в разделительной
стенке в отводную трубу 8. Минимальный допустимый уровень воды нахо дится на высоте контрольной пробки 9. Для обеспечения нормальной рабо ты очистительной установки необходимо ежедневно промывать барботаж - ный бак чистой водой.
В настоящее время все перечисленные средства не обеспечивают сни жения токсичности выхлопных газов на всех режимах работы двигателя до санитарных норм. Поэтому применение даже наиболее эффективных средств очистки должно сочетаться с активным проветриванием горных выработок.
10.6.Приборы и средства обнаружения газов
ватмосфере калийных рудников. Шахтные самоспасатели
Сложность фиксации повышенных газовыделений при нормальных ре жимах проветривания выработок калийных рудников, пространственная разбросанность газонасыщенных зон в пределах калийных пластов и вре менная нестабильность газовыделений, высокая чувствительность газовой обстановки к меняющимся горнотехническим условиям отработки пластов и вентиляционным режимам требуют непрерывного и повышенного внима ния к контролю газовой обстановки [109].
Наибольшая опасность газовых скоплений возникает в тупиковых выработках, где работают проходческо-добычные комбайны, происходит разрушение калийной руды и высвобождение свободных и микровключенных газов.
В последние 20 лет наиболее часто при отработке сильвинитовых пла стов, прежде всего пласта АБ, обнаруживаются выделения ядовитых газов сероводорода и окиси углерода [24]. Поданным д-ра техн. наук Г. Д. Поляниной, в 17,5 % случаев пробы рудничного воздуха содержат сероводород, в 10,1 % — окись углерода и лишь 0,4 % проб имеют повышенное содер жание метана и водорода [110]. Однако выделения метана, тяжелых угле водородных газов и водорода наиболее опасны с точки зрения образования взрывоопасных ситуаций, особенно на карналлитовом пласте В.
Поэтому при обзоре приборов и средств контроля содержания газов в атмосфере калийных рудников вышеуказанным газам будет уделено осо бое внимание.
Контроль за составом рудничной атмосферы подразделяется на плано вый и оперативный.
Плановый контроль осуществляется путем отбора воздуха работника ми ВГСЧ или специально обученными лицами с последующим их лабора торным анализом. Сроки и конкретные места отбора проб устанавливают ся ежеквартальным планом, утвержденным главным инженером рудника по согласованию с ВГСЧ.
Оперативный контроль за газовой обстановкой в рабочих зонах про изводится с установленной периодичностью машинистами комбайнов,
бригадирами или звеньевыми, работающими во всех выработках рабочей зоны, под контролем лиц сменного надзора горных участков.
Кроме того, замер содержания горючих газов в выработках должен производиться инженерно-техническими работниками или газомерщика ми участков вентиляции.
В качестве средств оперативного контроля состава рудничной атмо сферы наряду с переносными приборами эпизодического действия должны применяться переносные и стационарные автоматические приборы непре рывного действия.
Основные функции переносных автоматических метанометров: авто матический контроль за содержанием метана в выработках и индикация светового и звукового сигналов при достижении предельно допустимой концентрации (ПДК) метана (табл. 10.2).
Сигнализирующие метанометры работают при следующих параметрах
окружающей среды: |
|
|
Температура окружающей среды, °С |
5 —35 |
|
Относительная влажность окружающей |
|
|
среды при 25 "С, % |
|
до 98 |
Атмосферное давление, кПа |
|
87,8—119,7 |
Скорость движения воздуха, м/с |
|
до 8 |
Плотность пыли, г/м 3, не более |
|
1 |
Сигнализатор метана малогабаритный с цифровой индика |
||
цией «Сигнал-2» (рис. 10.11, а) |
состоит из |
измерительной головки |
и сменного блока питания, который |
крепится |
к головке. Сигнализатор |
«Сигнал-2» без перезарядки блока питания может работать три смены или не менее 30 ч.
При превышении концентрации метана в рудничной атмосфере вели
чины уставки раздается прерывистый звуковой и световой сигналы.
Сигнализатор метана малогабаритный СММ-1 обеспечивает
выдачу результатов измерения показывающим прибором и подачу звуково го и светового сигналов при достижении объемной доли метана ПДК.
Конструктивно сигнализатор СММ -1 (рис. 10.11, б) заключен в пла стмассовом корпусе, состоящем из двух разъемных частей. Съемный блок питания вставляется в корпус сигнализатора, а в качестве автономного ис точника питания используется батарея из двух герметичных аккумуляторов НКГК-ЗС-11У2.
Хорошая яркость и круговой обзор обеспечивают видимость светового сигнала в горных выработкахдо 12 м. При повышении концентрации мета на в рудничной атмосфере происходит изменение сигнала с прерывистого на непрерывный, что позволяет на расстоянии оценить опасность.
Сигнализатор С М М -1 переносится в кармане рабочей куртки и в руках за ремень или через плечо. На месте работы сигнализатор подвешивается у кровли выработки в вертикальном положении.
О
05
Т а б л и ц а 1 0 . 2
Технические характеристики переносных автоматических сигнализирующих метанометров
П ар а м етр ы
Рабочий диапазон измерения объемной доли ме тана, %
Предел допускаемой основной абсолютной по грешности измерения объемной доли метана, %
Уставки срабатывания аварийной сигнализации по объемной доле метана, %
С М М - 1
С и гн а л -2
( С М С - 2 / 1 )
0 - 3 0 - 2
±0,3 ±0,3
1,0; 1,5; 2,0 |
1.0; 1,5; 2,0 |
Инерционность срабатывания сигнализации, с, не более
Напряжение питания, В
Время непрерывной работы без перезарядки блока питания, ч, не менее
Габариты, мм
Масса, кг, не более
Завод-изготовитель
20 |
20 |
2,3±0,35 |
2,3±0,2 |
30 |
10 |
70 х 1 2 5 x 2 2 0 |
66 X 100 X 228 |
2,0 |
1,9 |
«Красный ме |
«Электроточ- |
таллист», |
прибор», |
г. Конотоп |
г. Омск |
С М С - 1 |
И В М - 1 |
И М С - 1 |
С М Ц |
-
2,0; (1 - 2 ; 2 - 3 )
15(8 и 20)
3,5±0,5
8,5
—
2,2 (2,6)
«Электроточприбор», г. Омск
0 -2 ,5 ; 0 -5 ,0 ; |
0 - 3 |
0 - 3 |
0 - 5 0 |
|
|
Соответствен |
В диапазоне |
±0,2 |
но диапазону |
0 -2 ,0 ; ±0,25; |
|
±0,2; ±0,4; |
2 ,0 -3 ,0 ; ±0,35 |
|
±5,0 |
|
|
- |
- |
0,5-5-2,0 |
- |
- |
- |
6,3±1,0 |
3,5±0,4 |
2,0±2,8 |
24 |
120 измерений |
10 |
155х 160х |
105 х 200 х 70 |
105 х 1 9 0 x 5 5 |
х 2 2 0 (блока |
|
|
измерения CHJ |
|
|
2,7 (блока из |
1,8 |
1,0 |
мерения CHJ |
|
|
СКТБ ИГТМ, |
«Электроточ- |
«Светотехни |
г. Днепропет |
прибор», |
ка», г. Про |
ровск |
г. Омск |
копьевск |
Рис. 10.11. Сигнализаторы метана малогабаритные: а — «Сигнал-2» с цифровой индикацией; б — С М М -1: / — источник звукового сигнала;
2 — кнопка проверки напряжения питания; 3 — датчик; 4 — световой сигнализатор; 5 — цифровой индикатор
Метансигнализаторы СМС-1 (рис. 10.12) и СМС-2/1, совмещен ные с шахтным головным светильником, предназначены для использова ния в наиболее труднодоступных местах, где сложно обеспечить непрерыв
ный автоматический контроль содержания метана другими известными средствами.
При достижении в выработке ПДК метана метансигнализатор С М С -1 подает световые сигналы в виде мигания лампы-светильника с частотой от 0,5 до 5 миганий в секунду.
Метансигнализатор СМ С -2/1 отличается от СМС-1 наличием двух порогов срабатывания.
Прибор для измерения концентрации метдна и скорости движения воз духа ИВМ -1 предназначен для проведения газовых съемок и решения ин женерных задач по вентиляции рудников, опасных по газу.
Метанометр ИМС-1 предназначен для периодического контроля процентного содержания метана в рудничной атмосфере и измерения со противления взрывной цепи и отдельных электродетонаторов.
Сигнализатор метана циф ровой СМЦ (рис. 10.13) предназна чен для непрерывного автоматиче ского измерения объемной доли ме тана в рудничном воздухе, представ ления текущего значения концентра ции на светодиодном цифровом инди каторе и выдачи светового и звуково го сигналов при достижении предель но допустимых значений объемной
|
|
доли метана. СМ Ц является прибо |
|||
|
|
ром группового пользования. |
|||
|
|
Выполняемые функции: |
|||
|
|
— осуществляет |
непрерывный авто |
||
|
|
матический |
контроль |
объемной |
|
|
|
доли метана |
в рудничном воздухе |
||
|
|
с представлением |
|
информации |
|
|
|
в цифровой форме; |
|
|
|
|
|
— подает прерывистый |
световой и |
||
|
|
звуковой сигналы при достижении |
|||
|
|
объемной доли метана уставки сра |
|||
|
|
батывания и обрыве цепей датчика. |
|||
|
|
Электрическая схема СМ Ц соб |
|||
|
|
рана на двух печатных платах, разме |
|||
|
|
щенных в прямоугольном ударопроч |
|||
|
|
ном пластмассовом корпусе с крыш |
|||
|
|
кой. На задней стенке корпуса |
|||
|
|
смонтированы зарядный узел и пере |
|||
|
|
ключатель для включения сигнализа |
|||
|
|
тора и подключения |
аккумуляторов |
||
|
|
источника питания к зарядному узлу. |
|||
|
|
На крышке смонтированы звуковой |
|||
|
|
излучатель, датчик метана,светопро- |
|||
Рис. 10.12. Сигнализатор метана СМС-1, |
пускающие элементы для светодиод- |
||||
совмещенный с шахтным головным све- |
ных цифровых индикаторов и свето- |
||||
тильником: / |
— фара светильника; |
диодов аварийной сигнализации. Пи- |
|||
2 датчик, 3 |
шестижильный кабель; |
тание СМ Ц осуществляется ОТ двух |
|||
4 —электронный блок; 5 — аккумулятор- |
никель-кадмиевых |
цилиндрических |
|||
наябатарей; 6 -корпуссветильника |
аккумуляторов НКГЦ-4-1. Транс |
||||
|
|
портировка в |
рабочем |
положении |
сигнализатора СМ Ц осуществляется в кожаном футляре на ремне.
В сигнализаторе СМ Ц применен термокаталитический датчик, актив ный и компенсационный элементы которого включены в мостовую измери тельную схему. За счет тепловой энергии, выделяемой при сгорании мета на, на каталитически активном элементе происходит увеличение его элек-