Международная научно-практическая конференция

Поясним этот «тезис» на примере. Расходы федерального бюджета России на период 2010–2013 гг. представлены в табл. 1.

Таблица 1

Расходы федерального бюджета, млрд р.

Тот факт, что расходы на ФЦП «сохраняют постоянство», свидетельствует о том, что программно-целевое планирование остается одним из важнейших инструментов реализации государственной экономической политики.

Приоритетными направлениями финансирования федеральных целевых программ РФ в настоящее время являются развитие высоких технологий, транспортная инфраструктура, развитие села, безопасность, развитие государственных институтов, жилье, Дальний Восток, социальная инфраструктура, развитие регионов. Так например «транспортная составляющая» есть практически в каждом из упомянутых направлений, но вместе с тем есть и «самостоятельная» ФЦП по транспорту.

Одним из способов государственного регулирования экономической деятельности на транспорте является реализация Федеральной целевой программы«Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)». Доля бюджетного финансирования этой ФЦП составляет 33,3 % от общего финансирования федеральных целевых программ, т.е. треть от всех средств, которые государство планирует освоить до 2016 г.

Таким образом, подтверждается приоритет программно-целе- вого метода государственного регулирования всех мероприятий развития транспортной инфраструктуры в России.

Бюджетное финансирование федеральных целевых программ в разрезе упомянутых приоритетов, представлено в табл. 2 [4]:

272