Международная научно-практическая конференция

нальным уровнем и низкой технологической дисциплиной персонала, непосредственно осуществляющего перевозочный процесс.

В качестве вывода следует отметить, что любое управление основано на распределении ограниченного объема различных видов ресурсов при наличии безграничных потребностей в них(во всяком случае, значительно превышающих имеющиеся ресурсы). Таким образом, в сфере управления безопасностью движения

обоснован и продолжает уточняться перечень приоритетных направлений повышения безопасности и формирования обоснованного механизма распределения ресурсов по этим приоритетным

«РЖД» необходимо включить разработку методики оценки экономической эффективности повышения безопасности движения и ущербов от нарушения безопасности.

В рамках данной работы причастным департаментам -сов местно с транспортными вузами и научно-исследовательскими институтами необходимо провести исследования по экономическому обоснованию распределения ресурсов по приоритетным направлениям повышения безопасности движения.

Библиографический список

1.Терешина Н.П., Соколов Ю.И. Экономика безопасности перевозок

иприоритеты корпоративного управления«РЖД» // Евразия вести. 2008. декабрь.

2.Терешина Н.П., Соколов Ю.И. Экономические аспекты управления безопасностью: стратегия и перспективы // Евразия вести. 2007. Февраль.

3.Клячкин В.Н. Статистические методы в управлении качеством: компьютерные технологии: Учебное пособие / В.Н. Клячкин. М.: Финансы и ста-

тистика, 2007. 304 с.

4.Функциональная стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в системе стратегического управления ОАО «РЖД», утв. распоряжением ОАО «РЖД» № 987р от

29.05.2007 г.

5.Волков А.Е. На основе функциональной стратегии// Железнодорожный транспорт. 2007. № 3

338