- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
Рис. III. 23. Скребковый комбайн КСН-1:
а—общий вид; б — сечение средней части
111.10. Скребковые перегружатели КПС-1м передвигается на колесах по рельсам, уло
Скребковые перегружатели |
КПС-4 |
(рис. |
III. 24) |
женным на |
почве |
штрека; |
перегружатель |
КПС-4 — |
|
на катках непосредственно по почве; перегружатель |
|||||||||
и КПС-5 (рис. III. 25) |
построены на базе |
конвейера |
КПС-5 — на |
катках |
по рейкам, укрепленным на стой |
||||
КС-15. Перегружатель |
КПС-5 |
работает |
в |
комплексе |
ках крепи. Все перегружатели |
представляют |
собой рас- |
Рнс. III. 24. Скребковый перегружатель КПС-4:
а —общий вид; б — сечения средней части; в — схема передвижки
с ленточным штрековым конвейером, перегружатель |
ширенный |
на 100--200 Лш скребковый конвейер КС-15 |
КПС-4 — со скребковым конвейером. Перегружатель |
с двумя |
приводами в головной части, установленный |
|
|
Т а б л и ц а |
III. 11 |
на колесах. В хвостовой части конвейера расположена |
||||||
|
Техническая характеристика перегружателей |
|
лежащая на пошве обычная линейная секция, снабжен |
|||||||
|
|
|
Марка пере |
ная одним высоким |
бортом, |
на которую |
производится |
|||
|
|
Параметры |
гружателя |
разгрузка угля с лавного конвейера. Хвостовая часть |
||||||
|
|
КПС-4 |
КПС-5 |
|||||||
|
|
|
заканчивается закрытой со всех сторон концевой стан |
|||||||
Производительность по углю, т/ч . |
350 |
250 |
цией без механизма натяжения. |
|
|
|||||
Перегружатели |
КПС-4 |
применены |
в |
комплексах |
||||||
Длина, |
м ............................................................... |
24,5 |
46 |
|||||||
Длина перекрытия штрекового конвейера, м |
15 |
30 |
М-87 и К-92. |
|
|
|
|
|||
Скорость движения цепи, м/сек |
1,36 |
1,04 |
|
|
|
|
|
|||
Электродвигатели привода: |
2 |
1 |
|
|
|
|
|
|||
количество |
. . . . |
|
|
|
|
|
||||
мощность одного двигателя, кет |
15 |
50 |
III. 11. Типаж скребковых конвейеров |
|||||||
суммарная |
мощность привода, кет . . |
30 |
50 |
|||||||
Скребковая цепь: |
Круглозвенная |
|
|
|
|
|
||||
тип |
|
. . . . |
Согласно типажу, разработанному |
Гипроуглемашем, |
||||||
количество |
цепей, шт. |
2 |
2 |
|||||||
шаг звеньев, мм . |
50 |
50 |
по конструктивной схеме скребковые конвейеры делятся |
|||||||
шаг скребков, м м ............................ |
500 |
500 |
на четыре группы: |
|
|
|
|
|||
разрывное усилие одной цепи, кГ |
16 000 |
16 000 |
|
|
|
и двумя вет |
||||
расстояние между осями цепей, мм . |
480 |
500 |
одноцепные с консольными скребками |
|||||||
вес 1 м цепей со скребками, кг/м |
14,7 |
14,8 |
вями, расположенными в одной горизонтальной пло |
|||||||
Высота, |
мм: |
|
145 |
145 |
||||||
погрузки материала |
скости — тип СК; |
|
|
|
|
|||||
перегружателя |
770 |
1330 |
одноцепные с рабочей ветвью над холостой — тип С; |
|||||||
Ширина, мм: |
|
|
860 |
|||||||
перегружателя . |
1648 |
двухцепные разборные, переносные — тип СР; |
||||||||
колеи |
для |
катков..................... |
700 |
760 |
двухцепные передвижные — тип СП. |
|
||||
Полный |
вес перегружателя, кг . |
6400 |
10630 |
|
Т а б л и ц а III. 12
Типаж скребковых забойных конвейеров (на 1962—1967 гг.)
|
|
|
|
|
|
Диаметр |
Шаг |
Пронз- |
|
|
|
|
|
Шири |
|
|
води- |
Мощ |
|||
|
|
Номер |
Высота |
|
прутка |
звена |
тедь- |
|||
|
Конвейер |
на Т Я |
Тип тяговой цепи |
цепи или |
тяго |
ность |
ность |
|||
|
модели |
Г О В О Г О |
става, |
шарнир |
вой |
(макси |
приво |
|||
|
|
|
органа, |
мм |
|
ного |
паль |
цепи, |
маль |
да, кет |
|
|
|
мм |
|
|
ца, |
мм |
мм |
ная), |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т/ч |
|
Одноцепной с консольными скребками: |
СК-38 |
360 |
150 |
Круглозвенная |
|
18 |
64 |
120 |
22 |
|
разборный |
|
|
||||||||
передвиж ной........................................................... |
СК-1.05 |
360 |
100 |
То же |
|
18 |
64 |
150 |
44 |
|
Одноцепной с рабочей ветвью, расположенной |
С-53 |
335 |
265 |
Штампованная |
|
18 |
80 |
120 |
22 |
|
над холостой, разборный |
|
|||||||||
То же |
|
С-53/Л |
335 |
265 |
разборная |
|
18 |
80 |
100 |
7 |
|
То же |
|
||||||||
> .................... |
разборный |
С-48 |
335 |
335 |
Втулочная |
|
13 |
70 |
60 |
15 |
Двухцепной |
-СР.70 |
.500 |
200 |
Круглозвенная |
18.. |
64 |
. 250 32-128 |
|||
То же |
. . |
СР-73........ |
*500 “ |
280 |
'То же |
|
18 |
64 |
1 180 |
22 |
» ............................... |
|
СР-52 |
350 |
145 |
Круглозвенная |
|
18 |
64 |
120 |
22—44 |
Двухцепной передвижной |
СП-46 |
350 |
140 |
|
13 |
50 |
120 |
22-44 |
||
То же |
|
СГ1-48 |
350 |
180 |
То же |
|
18 |
64 |
180 |
32—128 |
» |
|
СП-63 |
500 |
180 |
У> |
|
18 |
64 |
250 |
32—128 |
» |
• • • |
СП-63/1 |
500 |
180 |
» |
|
18 |
64 |
120 |
32 |
» .............................................................. |
СП-73 |
600 |
180 |
|
|
18 |
64 |
350 |
40—160 |
|
Двухцепной передвижной для комплексов ОМКТ |
СП-63/К |
500 |
180 |
|
|
18 |
64 |
250 |
32 |
|
Двухцепной струговый: |
СП-63/Сг |
500 |
180 |
|
|
18 |
64 |
250 |
о4 |
|
изгибающийся . |
|
|
||||||||
жесткий |
|
СП-63/Са |
500 |
180 |
|
|
18 |
64 |
250 |
04 |
III. 12. Предельная длина конвейеров
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а III. 13 |
|||
Перечень оборудования, |
подлежащего снятию с производства |
|||||||
Марка |
|
|
Сроки снятия |
|
|
Какой мо |
||
1961 г. 1962 г.|1963 |
г. |1964 г. 1965 |
г. |
делью за |
|||||
|
меняется |
|||||||
КС-Юм |
|
|
|
|
• |
|
СК-38 |
|
ксп-з |
|
• |
|
|
• |
|
СК-Ю5 |
|
СКР-11 |
|
|
|
• |
|
СКР-20 |
|
|
СКР-20 |
|
|
|
|
|
С-53 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КСА-1 |
|
КСА-1 |
|
|
|
|
• |
|
КСА-6Н |
|
|
|
|
|
|
С-53 |
|
||
КСА-6Н |
|
|
|
|
• |
|
С-53 |
|
"КСА-3 |
|
|
• |
|
|
|
^-Оо/Л |
|
СТ-бм |
|
|
|
|
|
С-48 |
|
|
КСР-1 |
|
|
• |
|
|
|
СР-70 |
|
СТР-30 |
|
|
• |
|
|
|
КСА-2 |
|
кск-зо |
|
|
• |
|
|
|
СР-70 |
|
|
• |
|
|
|
СР-70 |
|
||
КСА-2 |
|
|
|
|
|
СР-70 |
|
|
КСТИ-20 |
|
|
• |
|
|
|
СП-46 |
|
КС-15 |
|
|
• |
|
|
|
СР-52 |
|
|
|
|
|
|
СП-46 |
|
||
КС-9 |
|
|
• |
|
|
|
СП-63- |
|
КСП-1м |
|
|
• |
|
|
|
СП-48 |
|
|
|
|
|
|
СП-63 |
|
||
КС-2м |
|
|
|
|
• |
|
СП-48 |
|
|
|
|
|
|
СП-63/1 |
|||
КС-14 |
|
|
|
|
• |
|
СП-63/К |
|
(ОМК-2) |
|
|
• |
|
|
|
СП-63/С4 |
|
УСБ-2К |
|
|
|
• |
|
|||
А-2К |
|
|
|
|
|
СП-63/С, |
||
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а III. |
14 |
||
|
|
Длина конвейера СКР-П. м |
|
|
|
|||
Угол |
Направле |
Максимальная производительность. т/ч |
||||||
накло |
ние транс |
|
|
|
|
|
|
|
на, портирова |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
|
град |
ния |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
0 |
Вверх |
100 |
90 |
75 |
70 |
60 |
55 |
50 |
5 |
100 |
80 |
70 |
60 |
50 |
505 |
40 |
|
10 |
» |
90 |
70 |
60 |
55 |
45 |
40 |
40 |
15 |
» |
85 |
65 |
55 |
50 |
40 |
40 |
35 |
5 |
Вниз |
120 |
ПО |
90 |
80 |
70 |
65 |
60 |
10 |
» |
140 |
120 |
ПО |
100 |
80 |
80 |
70 |
15 |
» |
|
150 |
135 |
125 105 |
1 <>5 |
100 |
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
III. 15 |
||
|
|
Длина конвейера СКР-20,JK |
|
|
||||
Угол |
Направле |
Максимальная производительность. т/ч |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
накло ние транс |
|
|
|
|
|
|
|
|
на, |
портирова |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
град |
ния |
|||||||
0 |
Вниз |
160 |
150 |
140 |
130 |
120 |
ПО |
100 |
5 |
1Г5 |
160 |
150 |
140 |
130 |
120 |
П5 |
|
10 |
» |
185 |
170 |
160 |
150 |
140 |
130 |
125 |
15 |
» |
190 |
180 |
170 |
160 |
150 |
135 |
130 |
5 |
Вверх |
115 |
105 |
100 |
90 |
80 |
75 |
70 |
10 |
> |
по |
95 |
85 |
80 |
75 |
70 |
65 |
|
» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
III. 16 |
|||
|
|
|
Длина конвейера КСР-1 |
|
|
|
|||||
Коли |
Угол |
|
Произво |
|
Длина |
Произво |
|
Длина |
|||
чество |
накло |
|
дитель |
|
дитель |
|
|||||
двига |
на, |
|
ность без |
конвейера, |
ность при |
конвейера, |
|||||
телей |
град |
|
бортов, |
|
м |
двух бор |
|
м |
|||
|
|
|
т/ч |
|
|
тах, |
т/ч |
|
|
||
|
П р и |
|
с к о р о с ти |
ц е п и * 0,87 м/сек |
|
|
|||||
2 |
0 |
|
|
|
|
140 |
|
|
|
90 |
|
|
5 |
|
1 |
100 |
|
160 |
| |
250 |
|
105 |
|
|
10 |
|
|
175 |
|
120 |
|||||
|
15 |
|
) |
|
|
200 |
) |
|
|
140 |
|
8 |
0 |
|
\ |
|
|
170 |
\ |
|
|
110 |
|
|
5 |
|
| |
100 |
|
190 |
} |
250 |
|
120 |
|
|
10 |
|
|
210 |
|
135 |
|||||
|
15 |
|
) |
|
|
240 |
J |
|
|
155 |
|
4 |
0 |
|
\ |
|
|
240 |
\ |
|
|
145 |
|
|
5 |
|
I |
ПО |
|
260 |
\ |
250 |
|
165 |
|
|
10 |
|
|
290 |
|
190 |
|||||
|
15 |
|
) |
|
|
320 |
) |
|
|
210 |
|
|
П р и |
|
о к о р о с т |
и |
ц е п и 0, 656 м/сек |
|
|
||||
2 |
0 |
|
ч |
|
|
160 |
\ |
|
|
ПО |
|
|
5 |
|
\ |
80 |
|
170 |
У |
200 |
|
125 |
|
|
10 |
|
|
190 |
|
140 |
|||||
|
15 |
|
) |
|
|
210 |
J |
|
|
160 |
|
3 |
0 |
|
ч |
|
|
190 |
\ |
|
|
130 |
|
|
5 |
|
1 |
80 |
|
210 |
| |
200 |
|
145 |
|
|
10 |
|
|
230 |
|
165 |
|||||
|
15 |
|
J |
|
|
260 |
j |
|
|
195 |
|
4 |
0 |
|
|
|
|
250 |
\ |
|
|
210 |
|
|
5 |
|
1 |
80 |
|
270 |
\ |
200 |
|
230 |
|
|
10 |
|
|
300 |
|
260 |
|||||
|
15 |
|
J |
|
|
340 |
) |
|
|
280 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
III. 17 |
|||
Длина конвейера КСП-1 (при скорости цепи 0,86 м!сек) |
|||||||||||
Коли |
Угол |
|
Ппоизво- |
|
Длина |
Произво |
|
Длина |
|||
чество |
накло |
днтель- |
|
дитель |
|
||||||
ность без |
конвейера, |
ность с |
конвейера, |
||||||||
двига |
на, |
|
|||||||||
телей |
град |
|
бортов, |
|
м |
двумя бор |
м |
||||
|
|
|
т/ч |
|
|
тами, т/ч |
|
||||
4 |
0 |
|
\ |
|
|
230 |
1 |
лел |
|
140 |
|
|
5 |
|
\ |
130 |
|
240 |
|
160 |
|||
|
10 |
|
> |
|
260 |
\ |
250 |
|
190 |
||
|
15 |
|
J |
|
|
300 |
) |
|
|
210 |
|
3 |
0 |
|
1 |
|
|
155 |
) |
|
|
90 |
|
|
5 |
|
130 |
|
175 |
1 |
250 |
|
105 |
||
|
10 |
|
Г |
|
190 |
Г |
|
120 |
|||
|
15 |
|
/ |
|
|
210 |
) |
|
|
150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
2 |
0 |
|
|
|
|
130 |
1 |
_ |
|
85 |
|
|
5 |
|
> |
юл |
|
145 |
|
100 |
|||
|
10 |
|
1 |
130 |
|
160 |
| |
250 |
|
115 |
|
|
15 |
|
/ |
|
|
180 |
/ |
|
|
140 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
III. 18 |
|||
|
|
|
Длина конвейера КСТИ-20 |
|
|
|
|||||
Угол |
Произво |
Длина |
Произво |
|
Длина |
||||||
дитель |
дитель |
|
|||||||||
наклона, |
ность без |
конвейера, |
ность при |
конвейера. |
|||||||
град |
бортов, |
|
м |
двух |
бор |
|
м |
||||
|
|
т/ч |
|
|
|
тах, |
т/ч |
|
|
||
0 |
|
|
61 |
|
|
150 |
100 |
|
90 |
||
5 |
|
|
60 |
|
|
165 |
100 |
|
105 |
||
10 |
|
|
60 |
|
|
180 |
100 |
|
120 |
||
15 |
|
|
60 |
|
200 |
100 |
|
140 |
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
III. 19 |
|||
|
|
|
|
Длина конвейера КС-15, м |
|
|
|
|
||
Угол |
|
|
|
|
Количество двигателей |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поклона, |
|
|
1 |
2 |
|
3 |
|
|
4 |
|
рад |
|
|
(15 квгп) |
(30 кет) |
(45 квгп) |
(60 кет) |
||||
0 |
|
|
|
61 |
137 |
|
202 |
|
|
265 |
5 |
|
|
|
68 |
146 |
|
224 |
|
|
294 |
10 |
|
|
|
78 |
165 |
|
259 |
|
|
332 |
15 |
|
|
|
91 |
192 |
|
294 |
|
|
386 |
20 |
|
|
|
112 |
230 |
|
358 |
|
|
463 |
|
|
|
|
Длина конвейера КС-9 |
Т а б л и ц а |
111.20 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Скорость |
Длина конвейера при |
||||
|
|
|
|
|
устано!зке по гор>изон- |
|||||
|
|
|
|
|
движе |
|||||
Тип |
Производитель |
|
тали, м |
|
||||||
ния |
|
|
||||||||
конвей- |
ность, т/ч |
скребко |
один |
|
два |
|
три |
|||
ера |
|
|
|
|
вой це |
|
|
|||
|
|
|
|
|
пи, м/сек |
двига |
двига |
двига |
||
1 |
|
|
|
|
|
тель |
|
теля - |
теля |
|
КС-9, |
80, без бортов |
0,63 |
135 |
|
265 |
|
390 |
|||
|
120, один борт |
0,63 |
100 |
|
210 |
|
310 |
|||
|
100, |
без бортов |
0,79 |
100 |
|
210 |
|
310 |
||
|
150, |
один сорт |
0,79 |
85 |
|
165 |
|
245 |
||
|
125, |
без бортов |
0,97 |
85 |
|
170 |
|
255 |
||
|
180, один борт |
0,97 |
— |
|
135 |
|
200 |
|||
КС-93 |
ПО, |
|
без бортов |
0,63 |
ПО |
|
220 |
|
320 |
|
|
160, |
один борт |
0,63 |
85 |
|
165 |
|
250 |
||
|
290, два |
борта |
0,63 |
90 |
|
100 |
|
150 |
||
|
140, |
|
без бортов |
0,79 |
|
175 |
|
260 |
||
|
200, один борт |
0,79 |
— |
|
130 |
|
200 |
|||
|
365, |
|
два |
борта |
0,79 |
— |
|
80 |
|
120 |
|
170, без |
бортов |
0,97 |
__ |
|
140 |
|
210 |
||
|
250, один борт |
0,97 |
___ |
|
п о |
|
160 |
|||
|
450, два |
борта |
0,97 |
— |
|
— |
|
1Ц0 , |
||
КС-94 |
85, |
без бортов |
0,63 |
145 |
|
285 |
|
420 |
||
|
125, без |
бортов |
0,63 |
ПО |
|
215 |
|
325 |
||
|
230, два |
борта |
0,63 |
— |
|
130 |
|
190 |
||
|
105, |
|
без бортов |
0,79 |
120 |
|
235 |
|
350 |
|
|
155, один сорт |
0,79 |
85 |
|
170 |
|
260 |
|||
|
290, два |
борта |
0.79 |
— |
|
100 |
|
150 |
||
|
130, без бортов |
0,97 |
90 |
|
190 |
|
280 |
|||
|
190, один борт |
0,97 |
— |
|
150 |
|
210 |
|||
|
350, два борта |
0,97 |
— |
|
90 |
|
130 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
111.21 |
||
Длина конвейера СТР-30, м (при скорости цепи 0.51 м/сек) |
||||||||||
Угол па |
|
|
|
|
|
Длина конвейера (м) |
||||
|
Направление транспорти |
при максимальной |
||||||||
дения |
|
производительности, |
||||||||
пласта, |
|
|
рования |
|
|
|
т/ч |
|
||
град |
|
|
|
|
|
|
100 |
| |
120 |
150 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
0 |
|
По горизонтали . |
|
120 |
|
п о |
100 |
|||
5 |
|
|
Вниз |
|
|
145 |
|
125 |
110 |
|
10 |
. |
|
То же |
|
|
170 |
|
155 |
135 |
|
15 |
|
» |
|
|
|
— |
200 |
170 |
||
5 |
* |
|
Вверх |
|
|
100 |
|
90 |
75 |
|
10 |
1 |
То же |
|
|
90 |
1 |
80 |
6 |
||
15 |
> |
|
|
|
80 |
70 |
55 |
§3. РАСЧЕТ
III.13. Производительность
Производительности скребкового конвейера при неподвижном пункте загрузки
(IH. 1)
где F — площадь |
сечения 'рабочего |
желоба, |
м2; |
v — скорость движения цепи, м/сек; |
материа |
||
7 — насыпной |
вес транспортируемого |
||
ла, т/м3; |
|
|
|
ф— коэффициент заполнения. |
(со скоростью vK) |
||
При движущемся вдоль конвейера |
пункте загрузки в выражении (III. 1) вместо v следует подставить Ь0
|
|
|
v0 = и ± |
ик, м/сек, |
|
|
(III. 2) |
|||||
где знак |
плюс принимается, |
если |
v и vK не |
совпадают |
||||||||
по |
направлению, и |
знак |
минус — если |
эти |
скорости |
|||||||
совпадают. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Наибольшая площадь сечения материала Fmax зави |
||||||||||||
сит |
от ширины |
фронта |
погрузки |
грузчика комбайна b |
||||||||
и шага между скребками а |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
Q |
|
/avn |
b \ |
|
|
(Ш-3) |
|
|
|
f max = 3600-J&(Т7 + "57)' М2- |
|
|||||||||
|
III. 14. |
Сопротивления движению |
|
|||||||||
Сила сопротивления движению: |
|
|
|
|
||||||||
на груженой |
ветви |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
WrP = |
1(4®' + |
4o/i) cos? ± |
(q + <?0) sin ?] L, кГ\ |
(III. 4) |
||||||||
на порожней ветви |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
lrnop = 4о(h cosР± sin Р) L < кГ• |
|
(HI- 5) |
||||||||
где q = |
Q |
|
|
|
|
|
|
кг/м; |
|
|
|
|
2 0 ^; — погонная нагрузка, |
|
|
|
|||||||||
|
|
q0— вес |
1 |
м скребковой цепи, кг/м; |
|
|||||||
|
|
h — коэффициент |
сопротивления |
движению |
||||||||
|
|
|
цепи; |
|
|
|
сопротивления |
движению |
||||
|
|
w' — коэффициент |
||||||||||
|
|
|
материала; |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Л — длина конвейера, м; |
|
|
|
|||||||
Знак |
Р — угол наклона, град. |
минус — для |
||||||||||
плюс — для |
восходящей |
ветви, |
||||||||||
нисходящей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Коэффициент /*: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
для одноцепных конвейеров без направляющих для |
||||||||||||
цепей [г — 0,25—0,35; |
с направляющими |
|
0,35—0,4; |
|||||||||
|
для двухцепных конвейеров без направляющих для |
|||||||||||
цепей fl = 0,2—0,25; |
с направляющими fx = |
0,25—0,35. |
||||||||||
|
Коэффициент w': |
конвейеров с вертикально-замкнутой |
||||||||||
|
для |
одноцепных |
||||||||||
цепью |
w' = 0,55; |
с |
|
горизонтально-замкнутой |
цепью |
|||||||
= 0,75; |
|
|
конвейеров с направляющими при |
|||||||||
|
для |
двухцепных |
||||||||||
относительно прямолинейном ставе w' = |
0,6; |
для двух |
||||||||||
цепных |
конвейеров |
при |
волнистой |
почве w' = |
1,2. |
|||||||
|
Сила сопротивления |
на |
хвостовой звездочке |
|
||||||||
|
|
|
|
№3B = eS', кГ, |
|
|
(III. 6) |
|||||
где |
£ = |
0,05 ±0,1 — коэффициент потерь; |
|
|
|
|||||||
|
|
|
S' — натяжение тягового органа на звез |
|||||||||
|
|
|
|
дочке,. кГ. |
|
|
|
|
||||
|
Сила сопротивления |
на |
приводной звездочке |
|
||||||||
|
|
^пр = |
?пр(5„б + 5сб). кГ, |
|
|
(III. 7) |
||||||
где £ = |
0,03-7-0,05 — коэффициент потерь; |
|
|
|||||||||
|
|
5нб и 5сб — натяжение тягового |
органа в точ. |
|||||||||
|
|
|
|
|
ках набегания на приводную звез |
|||||||
|
|
|
|
|
дочку |
и сбегання с нее, кГ. |