XV, 9. Производительность

г = ^ (^ ср "Ь

) ”Ь ^ п иср

(XV. 2)

“ 1 ^ £ р _ 4 / с '

5

. j b . 2 t ' +

T„)

lxv-!”

--------- Ь о

- -

A h А .

(XV. 4)

3,6G

4)

одним

составомi

без

заездов

(скиповой

подъем)

3,6G

(XV. 5)

5)

двумя

составами

без

заездов

(скиповой

подъем)

. _ Q( ^ +Q)

(XV. 6)

3,6G

При откатке бесконечным канатом:

z =

k'QL

(XV. 7)

3,6Gt/ *

где

z — число вагонеток в составе;

L — длина наклонной выработки, м;

LCp — среднединамическая

длина

транс­

портирования,

-ср

Л]/.1 -(- A2L2 **f~«»*

Лх +

Л2 +

• • •

Л1

гори­

и A2— сменная произюдительность

зонта, пг;

горизон­

Lx и L2— длина

между откаточными

тами,

м;

участков пу­

/кр= 15-4-25— длина

криволинейных

ти и стрелок,

м;

скорости

(/= 1 ,5 -:- 2,0 — коэффициент

уменьшения

на стрелках

и закруглениях;

умень­

k' = 1,2 — коэффициент,

учитывающий

шение производительности при одно­

временной работе с нескольких гори­

зонтов (при

разработке одного гори­

зонта k' =

1г

ления движению при трогании с места на 50%

больше

значений

по табл. XV. 5.

Т а б л и ц а

XV. 5

Расчетные значения w’ для вагонеток на подшипниках

трения качения при чистых рельсах

Грузоподъемность

Одиночные

вагонетки

Вагонетки

в составах

вагонетки, m

груженые | порожние

груженые

порожние

!

0,007

0,009

0,009

0,011

2

0,006

0,008

0,008

0,010

3

0,005

0,007

0,007

0,009

5

0,0045

0,006

0,006

0,007

Вес

1

м каната:

при откатке концевыми канатами

z (G + G0) (sin р 4- w' cos Р)

(XV. 9)

=

---------------------------- ’

кг/м]

— - — L

(sin р + о; cos Р)

"Но

;

при откатке бесконечным канатом

Рк =

z (G +

G0) (sin Р + w' cos р) + S

|

t кГ/м,

(XV. 10)

------j?---------------------------------—

—i - — L (sin P + w cos p)

"По

;

где K2 =

(130-4-180)10® кГ/м2— предел прочности;

m — запас прочности

(прини­

мается

при перевозке

людей m > 9; для грузо­

людских откаток m > 7,5;

для

грузовых

m > 6,5;

для откаток бесконечным

щении сосудов:

при откатке одним концевым канатом:

1) подъем груза

W0 = z(G + G0) (sin Р +

ю' cos P) + pKLK(sin p +

+

w'Kcos P), кГ;

(XV. 13)

2) спуск груза

№0 = z(G +

G0) ( - s i n P + o / cos P) +

+

pKLK(—- sin P +

wKcos P), кГ;

(XV. 14)

3) подъем порожняка

W0= zG0 (sin P +

w' cos P) +

+ PK ^ K (sin P+

cos P) к Г *

(XV. 15)

при откатке двумя концевыми канатами:

1) подъем груза

U^o =

zG sin р + z(G +

2G0) w* cos p +

+

PVJ-K (sin P+

WK cos P)>

(XV. 16)

2) спуск

груза

W0=

— zG sin P +

z (G + 2G0) W' COS P -f-

В70 = г (G + G0) (W Т i) + PKLKwK+ WT, кГ-,

(XV. 18)

2) при спуске (подъеме) порожнего состава

Wo = zGo (w' ± i) + pKL KwK+ WT, кГ;

(XV. 19>

при откатке бесконечным канатом:

ГС'о = k (Wrp + U7nop +

s min), кГ;

(XV. 20)

1) при расположении каната на вагонетках

*гр = [2 (G + G0) + P K L K ]

(± sin р +

+ w' cos Р), кГ;

(XV. 21>

W'nop = ( z G o + P K L K ) (±

sin P+

+

pKLK(± sin р +

w' cos Р) , кГ;

(XV 22>

^пор =

7

z G 0 (=F sin Р + w‘ cos P) +

+

Рк^'К

sin P +

wK’ cos P) . кГ.

1

где

i — уклон пути;

WT = 50 ~ 100— величина

натяжения на сбегающем

с барабана канате вследствие его при­

тормаживания,

кГ;

А = 1,1-7-1,15 — коэффициент,

учитывающий сопротив­

Smin

ление на блоках и шкивах;

минимальное усилие на

ветви каната;

приИ?

< 0

SmIn =

(2 5 0 -3 0 0 )^

-«^пор.

ПРИ ^пор > 0

s min =

250-^-300 /сГ.

выработке

Wnv

(XV. 23>

кет;

N0 =

. кет,

(XV. 24)

нераторном

режиме

принимается

(1,05—1,06) v, м/сек.

Установленная мощность двигателя

(XV. 25>

#уст = *устЛ'о ’

квт >

лах наклона

более

30° — лестницами, поручнями и сту­

пенчатыми

сходнями (площадками) соответственно

числу и размерам

отделений в вагонетках (рис. XV. 8).

* л = ^ г ,

(XV. 26)

где Асм — добыча в наиболее

нагруженную смену с

г Р = П Г - + т п’ се*-

<x v - 27>

cvcp

где

Lcp — средневзвешенная

длина

перевоз­

ки, м;

ic = 1, 1С= 2 ■— при откатке соответственно одним

оср =

и двумя концевыми канатами;

(0,8 — 0,9) v — средняя скорость движения, м/сек;

v — максимальная допустимая скорость

движения (см. XV. 19), м/сек;

Тп —- продолжительность пауз

на поса­

дочных площадках, сек,

Т п = Т с [*! ('„ + *„ + 'доп2) +

'с ]. « *

(XV. 28)

садку людей

на

одно

сиденье

(tB=

=

10 сек и tn =

15 сек при

двухмест­

ных сиденьях,

колея

600

мм;

tB=

=

20 сек и tn =

25 сек при

трехмест­

ных сиденьях, колея 900 мм);

*доп = 3 сек — дополнительное время,

зависящее

от

количества

вагонеток в составе;

(ори­

z — количество

вагонеток в составе

ентировочно

можно

принимать

по

/с =

табл. XV. 6);

5 сек — время

на подачу сигнала.

Допустимое количество

Т а б л и ц а XV. 6

людских вагонеток в партии

Макси­

Тип

вагонеток

мальный

угол на­

ВЛ-1;

клона вы­

ВЛ-4-10

ВЛ-4-15

ВЛ-3-8

ВЛ-3-12

работки,

ВЛ-2

град

1

5

5

До 19

_

22

5

4

—

___

24

4

4

—

___

_

30

4

3

4

3

_

35

—

—

3

3

_

45

—

—

3

2

_

50

—

___

2

2

_

Свыше 50

*—

—

—

—

2