- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
и вода начинает поступать внутрь через подпитываю щий патрубок. По мере забора твердого уровень воды в устройстве повышается и подпитка сокращается. Это устройство обеспечивает пуск углесоса при засыпанном материалом трубопроводе (до критической глубины Нс)9 регулирует консистенцию пульпы, устраняет попа дание щепы в трубопровод и углесос, повышает надеж ность работы гидротранопортной установки и упрощает автоматизацию углесосной станции.
IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
Аппараты для загрузки твердого материала в трубо проводы с напорной водой разделяются на шлюзовые
и шнековые (табл. IX. 8). Эти аппараты могут транс портировать материалы, крупность которых ограничи вается только диаметром трубопровода, и значительно меньше измельчают материал, чем углесосы.
Шлюзовые |
аппараты — цикличного действия, могут |
работать при |
высоких напорах; шнековые — обеспечи |
вают непрерывную загрузку материала в трубопровод (пока созданы для небольших напоров). Шлюзовые и шнековые загрузочные аппараты (питатели) должны комплектоваться транспортными насосами.
Шлюзовой аппарат СБП-2м (рис. IX. 21) предназ начен для гидроподъема из шахт глубиной до 200 м или транспортирования материалов на поверхности (на
пример, породы от шахты или ОФ в отвал). Состоит
|
|
Рис. IX. 21. Шлюзовой аппарат СБП-2м: |
|
|
|
|
|
||
/ — камера; |
2 — задвижка загрузки; 5 — задвижка |
разгрузки; 4 — транспортный трубопровод; |
|
||||||
5 — трубопроводы |
подпитки; |
6 —трубопровод перелива; 7 —задвижки |
слива воды |
из камер; |
|
||||
|
8 —смесительная камера; 9 —шнбер загрузочного |
бункера |
|
|
|
||||
|
Техническая характеристика шлюзовых и шнековых аппаратов |
|
Т а б л и ц а IX. 8 |
||||||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
Шлюзовые аппараты |
|
|
Шнековый |
||
Показатели |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
СБП-2м |
п ев |
|
БП-1 |
АЗВ-2 |
аппарат |
|||
|
|
|
|
УПШ-1 |
|||||
Производительность аппарата |
при |
среднем |
Т : Ж = |
До 80 |
|
ДО 100 |
До 60 |
45 |
|
в= 1 ; 5, м*/ч................. |
|
|
До 80 |
|
|||||
Рабочее давление, am. |
|
|
25 |
50 |
|
64 |
70 |
До 6 |
|
Количество камер . . . |
|
|
4 |
4 |
|
2 |
|
2 |
|
Емкость полезная, м*\ |
|
|
3,6 |
3,5 |
|
50,0 |
0,5 |
— |
|
камер . |
|
|
|
||||||
аппарата ................................... |
|
|
14,4 |
14,0 |
|
100,0 |
1,13 |
— |
|
Диаметр камеры внутренний, мм |
|
1 392 |
792 |
|
3 000 |
800 |
|
||
Размер, мм: |
|
|
200 |
200 |
|
200 |
200; |
175 |
— |
пульповода ............................... |
|
|
|
||||||
пропускаемых кусков материала . |
|
100 |
100 |
|
100 |
100; |
85 |
100 |
|
Основные размеры питателя, мм: |
|
5 600 |
Диаметр |
|
|
2 500 |
4 000 |
||
длина |
|
|
1 Определя- |
||||||
ширина |
|
|
5 600 |
гезенка 5 м |
2 200 |
1 050 |
|||
|
|
10 700 |
1 |
ются |
|||||
высота |
|
|
8 050 |
I |
проектом |
4 750 |
1 030 |
||
Вес, к г ........................................................... |
|
|
22 400 |
27 680 |
; |
3 000 |
14 400 |
2 674 |
|
Длительность цикла работы камеры, сек |
540 |
540 |
58 |
— |
|||||
Приводы запорных органов |
|
|
Гидравлические |
Электромеха |
Гидравличе |
|
|||
|
|
|
|
|
|
нические |
ские |
|
из четырех камер, сваренных из листовой стали, закры ваемых сверху и снизу задвижками. Материал из бун кера загружается в камеру, верхняя задвижка закры вается, открывается задвижка трубопровода подпитки, соединяющего камеру с транспортным трубопроводом, по которому подается напорная вода. После уравнива ния давления в камере и транспортном трубопроводе открывается нижняя задвижка и материал под действи ем собственного веса и напора, создаваемого подпит кой, поступает в смесительную камеру и далее в транс портный трубопровод. После вымыва материала задвиж-
-JOwo
шим давлением диаметр камер уменьшен, высота для сохранения объема увеличена. Трубопровод подпитки проложен внутри камер и выполнен перфорированным для лучшего рыхления материала в процессе вымыва ния и предупреждения его зависания.
Аппарат ПСВ может выполняться в двух вариантах: с веерным расположением четырех камер, опирающихся на полукольцевой транспортный трубопровод (ПСВ), или установкой их в одну линию (ПСЛ).
На шахте «Южная» треста Рутченковуголь в экс плуатации находятся аппараты: ПСВ — на гидроподъ еме породы и транспортировании ее в отвал (с 1959 г.), СБП-2м — на гидротранспортировании породы от техно логического комплекса поверхности в отвал (с I960 г.).
Шлюзовое устройство БП-1, по принципу действия аналогичное предыдущим, предназначено для гидро подъема из глубоких шахт. Камеры выполняются из железобетона и располагаются в массиве горных пород околоствольного двора или другого пункта, соединен ного с поверхностью скважинами. Емкость камер 50— 100 ж3, но может быть большей и определяется техно логическим расчетом. Железобетонная конструкция ка мер рассчитывается соответственно давлению, опреде ляемому высотой подъема и дальностью транспортиро вания пульпы. Внутри камеры имеют обечайку из листовой стали толщиной 10 мм. Благодаря большой ем кости и длительности цикла при двух камерах дости гается непрерывная работа и равномерная консистен ция пульпы.
Наиболее надежны в работе при герметизации шлю зовых аппаратов односторонние задвижки типа КЗ (рис. IX. 23, табл. IX. 9) или КЗВ, в полостях которых не скапливается материал. Конструкция задвижек рас считана на раздавливание кусков материала, попада ющих в перекрываемый зазор.
Т а б л и ца IX. 9 Техническая характеристика односторонних задвижек
|
Рис. IX. 22. Шлюзовой аппарат ПСВ: |
/ —• камера; |
2 — трубопровод подпитки; 3 — внутренний перфо |
рированный |
трубопровод подпитки; 4 — общий трубопровод пе |
|
релива и слива |
ки нижняя и подпитки закрываются, верхняя и сливная открываются и вода из камеры сливается в объеме, равном объему загружаемого материала. Далее цикл повторяется. Об окончании загрузки камеры и вымыва материала сигнализируют радиометрические реле, уста новленные на соответствующих уровнях. Задвижки оборудованы гидроприводами, управление дистанцион ное или автоматическое. Камеры загружаются и раз гружаются поочередно. При трех и более камерах и со ответственно построенной циклограмме аппарата дости гается равномерная консистенция пульпы в транспорт ном трубопроводе.
Шлюзовой аппарат ПСВ (рис. IX. 22) служит для гидроподъема из шахт глубиной 400—450 м или транс портирования по горизонтали на расстояние 7—12 км в зависимости от материала. По конструкции и техно логической схеме аналогичен СБП-2м. В связи с боль
Показатели |
КЗ-12 |
|
КЗ-16 |
K3B-1G |
|
Диаметр условного прохо |
| |
400 |
400 |
||
да, мм |
|
300 |
|||
Рабочее давление, am . |
64 |
100 |
|||
Тип привода . |
Гидравлический |
Электроме |
|||
|
|
|
|
|
ханиче |
|
|
|
|
|
ский |
|
|
|
|
|
типа В |
Усилие |
закрывания |
(от |
|
(10 500) |
17 300 |
крывания), |
кГ |
12 300 |
|
||
Ход клина, мм |
325 |
|
425 |
435 |
|
Время открывания (закры |
|
16,5 |
67,5 |
||
вания), сек . |
11,5 |
|
|||
Основные размеры, мм: |
|
|
|
||
длина (в открытом |
по |
|
2 210 |
2 367 |
|
ложении) |
1 945 |
|
|||
ширина |
525 |
|
620 |
1 016 |
|
высота |
600 |
|
700 |
950 |
|
Вес, к г. |
|
600 |
|
800 |
1 650 |
Шлюзовой аппарат АЗВ-2 предназначен для гидро подъема из шахт глубиной до 600 м или для транс портирования материала по горизонтали на расстояние
8—15 |
км. |
Корпус |
|
аппа |
|
|||
рата |
|
стальной, |
литой, |
|
||||
состоит |
из |
двух |
|
урав |
|
|||
нительных |
камер |
и об |
|
|||||
щей |
смесительной |
каме |
|
|||||
ры; |
тремя |
горизонталь |
|
|||||
ными |
разъемами |
с |
бол |
|
||||
товым |
соединением |
раз |
|
|||||
деляется |
на пять |
частей. |
|
|||||
Герметизация |
|
уравни |
\--- \ |
|||||
тельных |
камер |
осуществ |
||||||
ляется |
качающимися сфе |
|||||||
рическими |
|
затворами. |
||||||
Система уравнивания дав |
н |
|||||||
ления в камерах и транс |
||||||||
портном |
|
трубопроводе, |
f-iш |
|||||
состоящая |
из |
золотнико |
/___ |
|||||
вого |
|
|
распределителя, |
|||||
трубопроводов |
подпитки |
|
||||||
и слива |
и |
соответствую |
|
щих задвижек, производит слив воды из одной камеры перед загрузкой в нее материала, одновременное по вышение давления в другой и подачу в нее воды для ускорения перепуска материала в смесительную каме ру. Выполнение всех операций по заданной программе
производится автоматически от кулачкового распреде лителя.
|
|
|
|
рис. IX. 24. |
Шнековый |
||||
|
|
|
|
аппарат УПШ-1: |
|||||
|
|
|
|
/ — смесительная |
камера; |
||||
|
|
|
|
2 —бункер |
для |
угля; |
|||
|
|
|
|
3 — редуктор; |
4 — шнек |
||||
|
|
|
|
(диаметр 250 |
мм, |
тпаг |
|||
|
|
|
|
224 мм, |
скорость |
вра |
|||
|
|
|
|
щения |
150 об/мин); |
5 — |
|||
|
|
|
А |
муфта |
пальиевая; |
6 — |
|||
|
|
|
муфта цепная; |
7 — рама; |
|||||
|
|
|
8 — ходовые колеса; |
9 — |
|||||
|
|
|
электродвигатель |
|
|||||
iVf I:7Г |
МА-145-2/4 |
|
(45 |
кет, |
|||||
77-ГГ |
|
380 в, |
1175 |
об/мин) |
|||||
V |
Т |
|
! т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IX. |
8. Грохоты |
|
|
|
|
|
Грохоты служат для выделения классов, подлежащих |
|||||||||
предварительному дроблению перед подачей |
материала |
||||||||
в систему |
напорного |
гидротранспорта. |
На |
стационар |
ных установках гидротранспорта и подъема применя ются приводные грохоты общего назначения, выбирае мые при проектировании в зависимости от материала и производительности установки. На полустационарных установках выемочных участков, в конечных пунктах самотечного гидротранспорта применяются неподвиж ные колосниковые решетки или приводные грохотыпитатели. Первые из-за неравномерности поступления пульпы лишь частично отделяют транспортабельный материал от подлежащего дроблению, часто забивают ся материалом. Вторые работают надежно, предохра няют материал от излишнего измельчения в дробилках*
Краткая техническая характеристика колосникового грохота-питателя ГКП
Рис. IX. 23. Односторонняя клиновая задвижка КЗ-16 для шлю зовых аппаратов
Производительность по углю, m/ ч . |
100 |
Скорость движения колосниковой решетки, м/сек |
0,3—0,4 |
Размеры разгрузочной щели, мм |
45X 70X 90 |
Тип привода |
Гидравли |
|
ческий |
Давление воды, am |
30 |
Потребляемая мощность, кет |
4 |
Вес, кг . |
1420 |
По заказу поставляется с электроприводом. |
|
Шнековый аппарат УПШ-1 (рис. IX. 24) применяется для загрузки сухого рядового угля в пульповоды уча стковых гидротранспортных установок на шахтах с обычной выемкой угля. Из буккера уголь подается шне ком в смесительную камеру. В передней конической части корпуса шнека из уплотненного угля создается защитный слой, препятствующий прорыву воды в бун— кер. Если подача угля уменьшается и бункер опорож няется, выход из корпуса в смесительную камеру пере крывается клапаном. Привод клапана ручной. По мере подвигания лавы установка периодически перемещается с соответствующим наращиванием трубопроводов. Шне ковые аппараты применяются в системе гидротранспор та от участков до центральной углесосной станции на шахте № 105 треста Селидовуголь.
Колосниковый |
приводной грохот-питатель ГКП |
(рис. IX. 25) имеет |
подвижную колосниковую решетку |
с откидными колосниками, надетыми шарнирно на по перечные валики. Пульпа поступает на верхнюю ветвь решетки, крупные классы материала перемещаются ею в дробилку или приемную емкость, мелкие с водой ухо дят вниз через нижнюю ветвь с опущенными колосни ками, очищая их от заклинившихся кусков материала.
Имеются приводные грохоты-питатели с самостоя тельным приводом или приводимые в действие от вала дробилки, у которых поперечные валики или скребки перемещают материал по продольным неподвижным ко лосникам. Они менее надежны в работе из-за застре вания кусков в колосниках и могут пропускать нетранс портабельный материал.
Пиковая дробилка |
ППД |
предназ |
||||
начена для второй ступени дробле |
||||||
ния породы. |
|
|
|
|
||
Для |
измельчения |
угля |
применя |
|||
ются дробилки КДМК-4, ДЗШ, ДМШ. |
||||||
Конусная дробилка КДМК-4 |
со |
|||||
стоит из |
вращающегося |
конуса и кор |
||||
пуса, образованного из нижней пли |
||||||
ты, неподвижного конусного кольца |
||||||
и верхней плиты, соединенных че |
||||||
тырьмя |
стяжными болтами, |
которы |
||||
ми дробилка крепится также к раме. |
||||||
Зубчатая дробилка ДЗШ для гид |
||||||
рошахт имеет рабочий орган в виде |
||||||
зубчатого ротора, который при вра |
||||||
щении |
раскалывает |
и |
раздавливает |
|||
куски угля, поступающие через за |
||||||
грузочное отверстие. |
|
|
|
|
||
Молотковая дробилка ДМШ |
для |
|||||
гидрошахт имеет внутри корпуса ро |
||||||
тор с шарнирно-подвешенными мо |
||||||
лотками. Уголь дробится при соуда |
||||||
рениях |
с |
молотками |
вращающегося |
|||
ротора |
и |
отбойной плитой |
корпуса. |
|||
Из всех дробилок молотковые да |
||||||
ют наибольший выход мелочи в дро |
||||||
бленом материале. |
|
|
|
|
||
1 — подвижная колосниковая решетка; 2 — приводная цепь; 3 — приводной вал |
|
|
|
|
|
|
со звездочками; 4 — натяжной вал со звездочками; 5 — привод; 6 — рама |
|
|
|
|
|
|
IX. |
|
9. Дробилки |
|
|||
В |
гидротранспортных |
|
||||
установках для |
измель |
|
||||
чения |
материала |
приме |
|
|||
няются |
дробилки |
щеко- |
|
|||
вые, пиковые, |
конусные, |
Подбод Воды для |
||||
зубчатые и |
молотковые |
|||||
орошения |
||||||
(табл. IX. 10). |
|
|
||||
Щековая |
дробилка |
|
||||
ЩД |
устанавливается на |
|
||||
первой |
ступени |
дробле |
|
|||
ния породы. |
|
|
|
Рис. IX. 26. Щековая дро билка ЩД:
а — общий |
вид; б — план |
фундамента |
и расположение |
электродвигателя после пере
становки |
шкива |
и маховика; |
|||
/ —I сварная |
разъемная |
ста |
|||
нина; |
2 — неподвижная |
дро |
|||
бящая |
плита; 3 — подвижная |
||||
щека; |
4 — шкив; |
5 — эксцен |
|||
триковый |
вал; |
6 — электро |
|||
двигатель; |
7 — маховик; |
в — |
|||
сменные |
прокладки для |
ре |
|||
гулирования |
разгрузочной |
||||
|
|
|
щели |
|
|