XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта

Для осуществления оперативного руководства и по­ стоянного контроля за работой подземного транспорта ведется исполнительный график, включающий исполни­ тельный график работы электровозной откатки и диспет­ черский рапорт.

Диспетчерский рапорт (табл. XXI. 8) предназначен для учета по участкам почасовой вывозки угля и поро­ ды (в течение смены в возрастающем порядке), контро­ ля за транспортированием материалов и оборудования, учета сведений о простоях подземного транспорта.

Исполнительный график ведется диспетчером подзем­ ного транспорта (при двухступенчатой диспетчерской службе) или горным диспетчером (в случае одноступен­ чатой диспетчерской службы).

Пример исполнительного графика см. на рис. XXI. 2. Для своевременного получения сведений о работе всех звеньев подземного транспорта, необходимых для заполнения исполнительного графика, диспетчера долж­

ны информировать:

а) горные мастера о расстановке вагонеток (груже­ ных и порожних) в околоствольном дворе на приемноотправительных площадках наклонных выработок, на погрузочных пунктах очистных и подготовительных за­ боев; о всех простоях откатки по горизонтальным и на­ клонным выработкам;

б) машинисты электровозов, работающие на основ­ ных откаточных выработках, о времени прибытия и от­ правления в околоствольный двор, на погрузочные и об­ менные пункты; данные о числе вагонеток в составе с углем, породой и материалами; о простоях, авариях,

клонных выработок о количестве груженых и порожних вагонеток, находящихся на приемно-отправительной пло­ щадке; о количестве поданных или увезенных электро­ возами груженых составов, о всех простоях откатки по наклонной выработке;

г) люковые у лав о наличии порожних и груженых вагонеток под лавой, о числе фактически загруженных вагонеток на тот или иной период времени;

д) стволовой и машинист опрокидывателя о количе­ стве выданного груза, имеющемся числе груженых и по­ рожних вагонеток.

§ 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВАГОНЕТОЧНОГО ПАРКА ШАХТЫ

XXI. 9. Средние нормы

Показателем оснащенности вагонетками отдельной шахты или группы шахт является емкость (грузоподъ­ емность) работающего вагонеточного парка, приходящаяся на 1000 т среднесуточной добычи. Этот показа­ тель (1 исчисляется для шахты

При укрупненных расчетах для шахт с преобладаю­ щим рельсовым транспортом можно пользоваться дан­ ными табл. XXI. 9.

XXI. 10. Метод расстановки вагонеток

При этом методе (наиболее точном) вагонеточный парк шахты определяется как сумма необходимого чис­ ла вагонеток, находящихся в движении (с электровоза­ ми; на канате) и на всех погрузочных пунктах, прием­ но-отправительных площадках, аккумулирующих и об­ менных разминовках, в околоствольных дворах, над­ шахтном здании и других местах подземной и поверх­ ностной откатки шахты.

Количество вагонеток в движении с электровозами равно произведению установленной величины состава на число работающих электровозов.

Предусматриваемое по каждой наклонной выработ­ ке, оборудованной откаткой бесконечным канатом, ко­ личество груженых или порожних вагонеток на ветви каната должно рассчитываться в соответствии с пара­ метрами установленной лебедки и обеспечивать часовую производительность откатки, превышающую не менее чем в 1,7—2 раза запланированный для данной выработ­ ки среднечасовой грузопоток угля и породы.

Необходимое количество вагонеток на погрузочных, обменных и других подземных пунктах может быть

определяется расстановкой, в соответствии со схемой откатки.

Подсчитанное по расстановке число вагонеток в ра­ боте умножается на коэффициент ремонта и резерва, принимаемый равным 1,16—1,18.

XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток

При этом методе (ориентировочном) потребное ко­ личество вагонеток

В см — количество вагонеток породы, подлежащих выдаче из шахты в течение смены;

&р — коэффициент ремонта и резерва; п0 — нормативное число оборотов вагонетки в сме­

ну, принимаемое для условий данной шахты. Величину п0 можно определять для действующих шахт на основании анализа специальных хрономеграж­ ных наблюдений за оборотом вагонеток по всем марш­ рутам, а для проектируемых шахт — по данным дейст­ вующих шахт с примерно аналогичными горнотехниче­

скими условиями.

Метод расчета по оборачиваемости вагонеток усту­ пает по точности методу расстановки.

§ 4. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ВНУТРИШАХТНЫМ ТРАНСПОРТОМ

XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом

В административном отношении подземный транспорт шахты (кроме транспорта на выемочных участках) объ­ единен в участок внутришахтного транспорта, возглав­ ляемый начальником внутришахтного транспорта.

Структура управления участком внутришахтного транспорта шахты предусматривает службы движения, тяги и пути (рис. XXI. 6).

Службу движения возглавляет начальник службы, который является заместителем начальника участка внутришахтного транспорта. Начальник службы движе­ ния назначается и может быть отстранен от занимае­ мой должности приказом управляющего или главного инженера треста по представлению начальника или главного инженера.

На шахтах с добычей свыше 1000 т в сутки началь­ ник службы движения должен иметь двух сменных по­ мощников, а на шахтах с добычей до 1000 т сутки — одного сменного помощника.

Помощники начальника службы движения назнача­ ются и увольняются начальником шахты по представле­ нию начальника внутришахтного транспорта.

Сменные диспетчеры по движению назначаются и ос­ вобождаются от занимаемой должности приказом на­ чальника шахты по представлению начальника внутри­ шахтного транспорта.

Горные мастера по движению и устройствам СЦБ назначаются начальником участка внутришахтного транспорта по представлению начальника службы дви­ жения.

XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта

Служба движения

Н а ч а л ь н и к с л у ж б ы д в и ж е н и я обязан: а) обеспечивать вывозку груза и подачу порожняка по утвержденному графику; б) обеспечивать перевозку лю­ дей по подземным выработкам; в) обеспечивать спуск и подъем по стволам и транспортирование по откаточным выработкам материалов и оборудования; г) производить расстановку надзора и рабочих службы; составлять гра­ фики выходов надзора и рабочих службы; обеспечивать установленные лимиты по труду; д) обеспечивать ра­ циональное использование тяговых устройств и подвиж­ ного состава; е) проводить мероприятия, обеспечиваю­ щие полную безопасность движения; ж) разрабатывать производственные планы, графики, работ и составлять

отчеты о работе службы движения; з) проводить ин­ структаж надзора и рабочих службы, ‘а также органи­ зовывать их техническую учебу и повышение квалифи­ кации; и) обеспечивать трудовую дисциплину среди над­ зора и рабочих; к) организовать социалистическое со­ ревнование между работниками службы и внедрять передовые методы работы.

Начальник службы движения имеет право: а) давать оперативные распоряжения по организации движения всем работникам службы; б) отстранять от работы под­ чиненных работников в случае невыполнения ими рас­ поряжений и назначать работников взамен отстраненных на срок не более одной смены, докладывая рапортом о случившемся начальнику участка внутришахтного транспорта; в) представлять к приему, перемещению, взысканию и увольнению, а также к поощрению работ­ ников службы движения.

Начальник службы движения несет ответственность: за организацию движения на внутришахтном транспорте и обеспечение плана вывозки груза и подачи порожняка, за безопасность движения, а также за правильную рас­ становку и использование личного состава службы.

С м е н н ы й п о м о щ н и к н а ч а л ь н и к а с л у ж ­

транспорте и обеспечивает выполнение плана вывозки груза и подачи порожняка и материалов к забоям.

Диспетчер по движению во время дежурства обязан: а) обеспечить на начало смены расстановку вагонеточ­ ного парка по плану, а в течение смены организовать бесперебойный обмен груженых вагонеток на порожние во всех очистных и подготовительных забоях и обмен­ ных пунктах, не допуская нарушения установленного плана распределения порожняка и накопления груже­ ных вагонеток; б) организовывать высокопроизводитель­ ную работу электровозов; в) обеспечить безопасность

и аварий, возникающих на транспорте, привлекая для этого горных мастеров и рабочих подземного транс­ порта; ставить в известность о случившемся сменного помощника начальника службы движения или при его отсутствии начальника службы движения, а также гор­ ного диспетчера шахты; д) вести по установленным фор­ мам диспетчерскую оперативную документацию; е) в

помощнику заполненный сменный график фактического движения электровозов и диспетчерский рапорт.

Диспетчер по движению имеет право: а) требовать от работников шахты своевременной, точной и полной информации о работе транспорта; б) давать распоря­ жения всем работникам внутришахтного транспорта по оперативному регулированию работы подземной откатки.

Диспетчер по движению несет ответственность за выполнение графика движения на внутришахтном транс­ порте и безопасность движения на основных откаточных выработках.

Г о р н ы е м а с т е р а с л у ж б ы д в и ж е н и я обя­ заны: а) непосредственно руководить работой бригад рабочих службы движения на порученных им участках с (крыло, горизонт, околоствольный двор, надшахтное здание, отвал и др.); б) производить расстановку бригад

ТРАНСПОРТОМ ВНУТРИШАХТНЫМ УПРАВЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

в смене и рабочих бригад совместно с бригадирами по местам работы; в) инструктировать рабочих на месте работ; г) производить приемку и вести учёт выполнен­ ных работ, а также учет выходов рабочих; д) обеспе­ чивать безопасность работы.

Горные мастера внутришахтного транспорта по дви­ жению имеют право: а) производить подбор рабочих и представлять их начальнику службы движения для включения в бригады; б) представлять к поощрению отличившихся рабочих; в) представлять к наложению взысканий и увольнению рабочих, нарушающих трудо­

устройств СЦБ; в) руководить работами по расширению устройств СЦБ на шахте; г) своевременно представлять заявки на оборудование, материалы, запасные части и инструмент, необходимые для нормальной эксплуата­ ции и ремонта устройств СЦБ. Вести учет расхода и не допускать снижения запасов оборудования, материалов, запасных частей и инструмента ниже установленных нормативов; д) производить инструктаж и системати­ чески повышать квалификацию своих подчиненных, ведя их обучение в процессе работы; е) своевременно запол­ нять книгу осмотра и ремонта устройств СЦБ.

Горный мастер внутришахтного транспорта по устрой­ ствам СЦБ несет ответственность за исправное состоя­ ние и бесперебойную работу устройств СЦБ, за сохран­ ность и исправность инструментов и аппаратов, находя­ щихся в бригаде, правильное хранение и расходование материалов и запасных частей.

Служба тяги

Н а ч а л ь н и к с л у ж б ы т я г и обязан: а) орга­ низовать бесперебойную работу и ремонт электромеха­ нического оборудования, находящегося в ведении служ­ бы; б) осущесгвлять систематический контроль и обес­ печивать выполнение сменных, суточных и месячных планов работниками службы тяги; в) разрабатывать планы и графики ремонта машин, механизмов и обо­ рудования, а также планы потребности в оборудовании, материалах, запасных частях и инструменте; г) подго­ тавливать документацию для своевременного списания оборудования, пришедшего в негодность; д) осущест­ влять контроль за работами по ремонту и монтажу обо­ рудования, за качеством их выполнения и производить приемку выполненных работ от начальника электровоз­ ного депо, мастеров по ремонту вагонеток и стационар­ ного оборудования, бригадира по обслуживанию кон­ тактных сетей; е) обеспечивать выполнение и перевы­ полнение установленной нормы производительности для машин и механизмов; ж) производить расстановку над­ зора и рабочих службы; составлять графики их выхо­ дов; з) обеспечивать правильное и своевременное ведение документации (книги приема и сдачи смен машиниста­ ми электровозов, книги осмотра и ремонта электровозов, книги учета зарядки электровозных батарей, книги ос­ мотра, промывки и ремонта электровозных батарей, кни­ ги осмотра и ремонта контактных сетей и освещения откаточных выработок, книги ремонта вагонеток); и) про­ водить инструктаж надзора и рабочих службы, а также организовывать их техническую учебу и повышение ква­ лификации; к) обеспечить трудовую дисциплину среди надзора и рабочих, выполнение норм выработки и соблю­ дение лимитов по труду; л) организовывать социалисти­

ческое соревнование между работниками службы и внед­ рять наиболее передовые методы работы; м) обеспе­ чивать выполнение Правил технической эксплуатации и Правил безопасности, а также выполнение технических условий и норм, обусловленных инструкциями по эксплу­ атации машин и оборудования.

Начальник службы тяги имеет право: а) отстранять от работы подчиненных работников в случае невыпол­ нения ими распоряжений и назначать работников, вза­ мен отстраненных на срок не более одной смены, до­ кладывая рапортом о случившемся начальнику участка подземного транспорта; б) представлять к приему, пе­ ремещению и увольнению работников службы тяги; в) представлять к поощрению и взысканию работников службы тяги.

Начальник службы тяги несет ответственность за вы­ полнение плана работ службы тяги, исправное состоя­ ние электромеханического оборудования, правильную его эксплуатацию и своевременный ремонт, правильную расстановку и использование личного состава службы тяги.

Н а ч а л ь н и к д е п о является заместителем на­ чальника службы тяги и выполняет функции начальника службы в случае его отсутствия.

Начальник депо обязан: а) содержать в полной ис­ правности оборудование и механизмы, находящиеся в его ведении, и обеспечивать их бесперебойную работу; б) непосредственно руководить эксплуатацией электро­ возов, аккумуляторных батарей и выпрямительных устройств; в) проводить инструктаж и руководить ра­ ботой машинистов рудничных электровозов, зарядчиков аккумуляторных батарей и дежурных выпрямительных подстанций; г) составлять графики проведения ремон­ тов электровозов, преобразовательных устройств, про­ мывки, смены электролита и ремонта аккумуляторных батарей, а также осуществлять через соответствующих мастеров их выполнение; д) разрабатывать планы по­ требности в оборудовании, материалах, запасных частях и инструменте; е) производить расстановку рабочих и составлять графики выходов машинистов электрово­ зов, дежурных выпрямительных подстанций, зарядчиков аккумуляторных батарей и др.; ж) следить за порядком и своевременным ремонтом электровозных гаражей и за­

Начальник депо несет ответственность за сохранность и правильную эксплуатацию рудничных электровозов, электровозных аккумуляторных батарей, а также за сохранность приборов, аппаратов и инструментов га­ ража и зарядной камеры, выпрямительной подстанции и мастерской по промывке и ремонту аккумуляторных батарей.

М а с т е р по р е м о н т у э л е к т р о в о з о в обя­ зан: а) производить с бригадой текущий и средний ре­ монт электровозов по графику, утвержденному началь­ ником участка внутришахтного транспорта; б) контроли­ ровать работу электрослесарей по осмотру и смазке электровозов; в) немедленно устранять все замеченные машинистами электровозов неполадки и неисправности в машинах; г) своевременно представлять заявки на материалы, запасные части и инструмент, а также вести учет расхода материалов, запасных частей и инструмен­ та; д) производить инструктаж и повышать квалифика­ цию подчиненных электрослесарей, ведя обучение их в процессе работы; е) своевременно заполнять книгу осмотра и ремонта электровозов и вести контроль за

заполнением книг по приему и сдаче смен машиниста­ ми электровозов.

Мастер по ремонту электровозов несет ответствен­ ность за высококачественный и своевременный ремонт электровозов, за сохранность, и исправность инструмен­ тов и приборов, находящихся в ремонтных бригадах, а также за правильное хранение и расходование мате­ риалов и запасных частей.

М а с т е р по р е м о н т у в а г о н е т о к обязан: я) обеспечить систематический осмотр работающих ва­ гонеток и своевременное направление в ремонт неисправ­ ных вагонеток; б) производить совместно с бригадой текущий, средний и капитальный ремонт вагонеток, а также регулярную смазку подшипников вагонеток по графикам, утвержденным начальником участка внутришахтного транспорта; в) следить за тем, чтобы все ва­ гонетки были пронумерованы, и вести книги учета и ре­ монта вагонеток; г) своевременно представлять заявки на материалы, запасные части и инструмент, а также вести учет расхода запасов материалов, запасных частей и инструмента.

Мастер по ремонту вагонеток несет ответственность за исправное состояние вагонеток на шахте, а также за сохранность и исправность инструментов и аппара­ тов, находящихся в ремонтных бригадах, за правильное хранение и расходование материалов и запасных

частей.

М а с т е р по р е м о н т у э л е к т р о в о з н ы х а к ­ к у м у л я т о р н ы х б а т а р е й обязан: а) систематиче­ ски производить осмотр работающих аккумуляторных ба­

циями, уравнительных и контрольных зарядов и формов­ ку (тренировку) аккумуляторных батарей; в) произво­ дить совместно с бригадой все виды ремонта батарей по графикам, утвержденным начальником участка внутришахтного транспорта; г) руководить работой по со­ ставлению электролита; д) своевременно представлять заявки на материалы, запасные части и инструмент, а также вести учет расхода и не допускать снижение за­ пасов материалов, запасных частей и инструмента ниже установленных нормативов; е) своевременно заполнять книгу осмотра промывки и ремонта электровозных ба­ тарей и вести контроль за заполнением книги учета зарядки электровозных батарей

Мастер по ремонту электровозных аккумуляторных батарей несет ответственность за исправное состояние батарей на шахте, а также за сохранность и исправность инструментов и аппаратов, находящихся в ремонтных бригадах, за правильное хранение и расходование мате­ риалов и запасных частей.

Б р и г а д и р по о б с л у ж и в а н и ю к о н т а к т ­ но й с е т и и о с в е щ е н и ю о т к а т о ч н ы х в ы р а ­ б о т о к обязан: а) систематически производить осмотр контактной и осветительной сетей, а также осветитель­

графикам и указаниям начальника участка внутришахтного транспорта, а также монтаж новых контактных и осветительных сетей; в) своевременно представлять заявки на оборудование, материалы, запасные части и инструмент, а также вести учет расхода оборудования, материалов, запасных частей и инструмента; г) своевре­ менно заполнять книгу осмотра и ремонта контактных сетей и освещения откаточных выработок.

Бригадир по обслуживанию контактной сети и освеще­ нию откаточных выработок несет ответственнось за ис­ правное состояние контактной и осветительной сетей,

а также осветительной арматуры, за сохранность и ис­ правность инструментов и аппаратов, находящихся в бригадах, правильное хранение и расходование мате­ риалов и запасных частей.

рей по осмотру, смазке и текущему ремонту стационар­ ного оборудования (лебедок, конвейеров, толкателей), находящегося в ведении службы тяги; б) принимать немедленно меры к устранению обнаруженных неисправ­ ностей в машинах и оборудовании; в) своевременно

и запасных частей и инструмента.

Мастер по стационарному оборудованию несет ответ­ ственность за исправное состояние вверенного ему обо­ рудования, а также за сохранность и исправность ин­ струмента, находящегося в ремонтных бригадах, за пра­ вильное хранение и расходование материалов и запас­ ных частей.

Служба пути

рельсовых путей, стрелочных переводов, водоотводных устройств и другого путевого хозяйства; б) разрабаты­ вать месячные планы производства путевых работ и ра­ бот по ремонту откаточных выработок и обеспечивать их выполнение; в) обеспечивать путевые работы оборудо­ ванием, материалами и инструментом, составлять заяв­ ки на материалы, оборудование и инструмент, вести учет расхода материалов, оборудования и инструмента; г) производить приемку от эксплуатационных, подгото­ вительных и ремонтно-восстановительных участков рель­ совых путей и откаточных выработок, а также от гор­ ных дорожных и горных мастеров по креплению вы­ полненных ремонтных работ; д) производить расстанов­ ку надзора и рабочих службы, составлять графики вы­ ходов надзора и рабочих службы; е) обеспечивать свое­ временное ведение документации (книги осмотра и

довую дисциплину среди надзора и рабочих, выполнение норм выработки и соблюдение лимитов по труду.

Начальник службы пути имеет право: а) контролиро­ вать качество прохождения новых откаточных вырабо­ ток и укладки рельсовых путей; б) отстранять от ра­ боты подчиненных работников в случае невыполнения ими распоряжений и назначать работников взамен отстраненных на срок не более одной смены, доклады­ вая рапортом о случившемся начальнику внутришахтного транспорта; в) представлять к приему, перемещению и увольнению, а также к поощрению и наказанию ра­ ботников службы пути.

Начальник службы пути несет ответственность за состояние откаточных выработок и путей, использование личного состава службы пути.

Г о р н ы й д о р о ж н ы й м а с т е р обязан: а) со­ держать рельсовые пути, стрелочные переводы, водоот­ водные устройства и путевые знаки в исправном состоя­ нии; б) руководить всеми работами по поддержанию и ремонту рельсовых путей, стрелочных переводов и во­ доотливных устройств; в) обеспечивать исправное со­ стояние и хранение инструментов и механизмов для ведения путевых работ; г) производить замеры и про­ верку состояния рельсовых путей в сроки, уста­ новленные инструкцией по текущему содержанию рельсовых путей, а также иметь продольный

Общие сведения о рудничном транспорте

(77. М. Алотин, С. /О. Кравчикский, С. В. Ма-

лееаная, С. Л. Чумак, //. Г. Штокман)

I.1. Транспорт в главных горизонтальных

I.2. Транспорт в капитальных наклонных

III.4. Одноцепные конвейеры с горизон­

III.5. Одноцепные конвейеры с вертикаль­

III.6. Двухцепные разборные конвейеры . 24 III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвей-

§ 2. Ленты

V.1. Технические пределыприменимости —

X.9. Расчет скреперных закладочных уста­

§8. Новые направления в создании и совершен­ ствовании пневматических закладочных машин —