Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Пермский национальный исследовательский политехнический университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги / Шахтный транспорт..pdf

Скачиваний:

Добавлен:

20.11.2023

Размер:

72.75 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 4748 / 9048 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 > Следующая >>>

	Рис. XIII. 20. Скип с разгрузкой опрокидыванием для углов
Рис. XIII. 16. К определению устойчивости вагонетка на	наклона выработок от 20 до 40
горизонтальном пути при одностороннем заполнении ку
зова

	Рис. XIII. 21. Скип с разгрузкой			опрокидыванием	для	углов на
Рис. XIII. 17. К определению устойчивости вагонетки		клона	выработок	от 41 до 700
при наезде на путевой стопор	Грузо-	Угол		Размеры*» мм
	подъем-	Угол
	ность	наклона,	А	Б	В	Г
	(услов	град	А	Б	В	Г
	ная), т

Рис. XIII. 18. К определению устойчивости вагонет ки при движении на подъем

XIII. 16. Поперечная устойчивость

Поперечная устойчивость оди ночной вагонетки (рис. XII. 19)

‘е а = = - й - (ХШ- 5)

Угол а является критерием устойчивости вагонетки (а > 22°). Устойчивость вагонетки в составе поезда см. [XIII. 11].

§ 8. СКИПЫ

Рис. XIII. 19. К оп ределению попереч ной устойчивости ва гонетки

XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием

При углах наклона свыше 50° на верхней стенке скипа устанавливают направляющий ролик, а по всей выработке — верхний направляющий рельс.

Разгрузка производится в специальных разгрузоч ных кривых (рис. XIII. 22).

Д о с т о и н с т в а опрокидного скипа: простота кон струкции, меньпгий собственный вес по сравнению со скипами с разгрузкой -через дно.

1	20 -40			900	1066	1220	2300	800
1	41— 70			900	1066	1100	2300	800
2	20	— 40		1100	1266	1270	3100	1000
2	41	— 70		1100	1266	1240	3100	1000
							Продолжение
			Размеры*,		мм
								Вес,
Д	3		И	М	Я		О	кг
1180	1200		400	2950	4800		655	1143
1180	1200		400	2950	4810		635	1185
1380	1600		500	3750	5600		6*5	1400
1380	1600		500	3750	5610		685	1520
	• Могут изготовляться и других размеров как							индивиду

альное оборудование.

Рис. XIII. 22. Схе ма разгрузки опрокидного скипа


Н е д о с т а т к и :			неуравно
вешенность		мертвых	весов при
движении в		конечных		пунктах,
большие	динамические			нагруз
ки при	опрокидывании.
Профиль		обода катания хо

довых колес по ГОСТ 7873— 56 (см. рис. XIII. 2).

По д ш и п н и к и х о д о в ы х

ко л е с —* роликоподшипники конические (ГОСТ 333—59): в


одноребордном колесе 0		350 мм
и двухребордном 0 300X350 мм
7611; в одноребордном коле
се" 0 400	мм и д в у х р е б о р д н о м
0 350X400 № 7614; в		одноре^
бордном	колесе 0 450 мм

двухреборднрм 0 400 X 450 мм № 7Ь1°*

XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно

Разгрузка скипов в кривых для выработок с углом наклона менее 40° производится с дополнительным на

клоном	кузова	относительно рамы		(рис. XIII.	25),
с углом	наклона	более	40° — без дополнительного		на
клона кузова (рис. XIII.			26).	разгрузкой: урав
Д о с т о и н с т в а скипа с донной

новешенность мертвых весов; отсутствие больших дина мических нагрузок при разгрузке; более полное исполь зование объема скипа.

			Рис. XIII. 23.			Скип		с	разгрузкой			через	дно	для	выработок
						с	углом		наклона от			20 до 40°
и	к	Угол								Размеры мм
± 5	к	Угол
6 « « «		накло
т i° Г	S	на,																	о
	«	на,	А	А\	Б	В	Г	Д		Ж	3	И	К	Л	М	Н	О	П	о
О. О о о		град	А	А\	Б	В	Г	Д		Ж	3	И	К	Л	М	Н	О	П	О)
u С я	ч																		CQ
2		2 0 -3 0	1080 1288 1200 3946				828	1410		400 2200		340	1154	185	4775	6525	750	-2 0 0	2444
2*»		30—50	1080	—	1200 4400		—	1300		—	2800	300	—	—	—	6850	750	—	2522
3		20—40	1300	1496	1485 3820		1032	1630		400	1900	790	1204	165	4780	6730	800	290	272п
3		20—30	1300	1508	1445 3820		1028	1630		400 2140		340	1342	165	4750	6500	800	260	2680
3		30—50	1300	1508	1445 3820		1028	1630		400 2140		340	1342	165	4750	6500	800	260	ЗОН
3**		30—50	1300	_	1445 3970 1050 1342					_	2140	340	—	265	4640	6390	415	100	2784
4		20—40	в 400 1596 1600 4395 1132 1730							400 2400		775	1304	165	5520	7470	885	290	3086
6		2 0 -4 0	4400	1600 1840 5495 1096 1770						450 3000		1185	1258	195	6635	8735	1000	340	4422
Ф1 Изготовляется правый или левый; разгружается без дополнительного наклона кузова.																			без
** Изготовляются и других размеров как										индивидуальное оборудование; разгружается									без
дополнительного наклона					кузова.

Грузоподъемность (услов н а я ),^

Рис. XIII. 24. Скип с разгрузкой через дно для выраооток с углом наклона от 40 до 70°

						Размеры,		мм							кг
															кг
А	Б В		Г	Д	£	Ж 3		И	К Л		М Н О			П	Вес,
А	Б В		Г	Д	£	Ж 3		И	К Л		М Н О			П
1080	1200	4400	_		1300		2800	300	964			6650	750		2553
1080	1200	4800	—	__	1300	—	3200	300	964	__	__	7250	750	__	2685
1300	1445	3780	1032	1598	1500	400	1900	580	1204	165	4640	6590	415	290	2574
1400	1635	4080	1132	1698	1600	400	2400	580	1304	165	4940	6890	415	290	2903
1400	1795	5270	1096	1738	1564	450	3000	870	1268	195	6230	8330	477	340	4322

Н е д о с т а т к и : некоторое усложнение конструкции и больший вес по сравнению с аналогичным опрокидным

скипом.		катания	ходовых колес — по
Профиль обода		катания	ходовых колес — по
ГОСТ 7873—56	(см.	рис. XIII.	2). Подшипники ходо
вых колес (см.	XIII.	17).


Рис. XIII. 25. Схема разгрузки скипа с дон
ной разгрузкой при		угле		наклона	выработки
	менее		40°
	ЛИТЕРАТУРА
XIII. 1.	Б е л о ц е р к о в с к и й			А. М.,	В о л к о в	Ю. Н.
Н Ш а ш и н	А. Я. Механическое оборудование наклонного ски
пового подъема. Углетехиздат,			1954.			людей
XIII. 2.	Г р и г о р ь е в	В. Н. Механизация перевозки

по горным выработкам. Углетехиздат, 1958.

XIII. 3. «Горное дело*. Энциклопедический справочник.

Том 7.	Госгортехиздат,	1959.
XIII.	4. Е в н е в и ч	А. В. Грузоподъемные и транспорти
рующие	машины. Промстройиздат, 1956.

	Рис.	XIII.	2U.	Схема			разгрузки
	скипа с донной				разгрузкой			при
		угле	наклона			свыше 40°
XIII.	5. Е в н е в и ч			А. В.		Горные		транспортные		машины.
Углетехиздат,		1956.	Л.	И.,	В о л о т к о в с к и й С. А.					Руднич
XIII.	6. Ж у к о в
ный транспорт. Металлургнздат,							1956.	для	каменноугольных
XIII.	7. З а р м а н		Л. Н.			Вагонетки
шахт. Углетехиздат,			1946.
XIII. 8. Правила безопасности в угольных и сланцевых
шахтах.	Госгортехиздат,			1959.					И. Г. Основы тео
XIII.	9. П о л я к о в			Н. С. и Ш т о к м а н

рии и расчеты рудничных транспортных установок. Госгортех


издат, 1962.		Р ы с ь е в А. В. и Л о м а к и н				С. М. Электровозы,
XIII.	10.
электровозное			хозяйство и вагонный		парк.	Углетехиздат, 1956.
XIII.	11.	С а в р а н с к и й А.		Е.	н У ч в а т о в П.		Г. Путе
вое хозяйство подземного транспорта. Углетехиздат,							1958.
XIII.	12.	С п и в а к о в с к и й		А.	О. Рудничный транспорт.
Углетехиздат,			1958.

<<< < Предыдущая 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 4748 / 9048 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги

#
20.11.202346.99 Mб2Чугуны. Структура и термическая обработка.pdf
#
20.11.2023740.01 Кб4Шасси автомобиля. Элементы расчета и эксплуатационная надежность.pdf
#
20.11.202330.53 Mб0Шахтерская старина. История возникновения Кизеловского угольного бассейна.pdf
#
20.11.202316.26 Mб0Шахтные самоходные вагоны. Конструкция, теория и расчёт.pdf
#
20.11.202317.47 Mб1Шахтные центробежные вентиляторы..pdf
#
20.11.202372.75 Mб14Шахтный транспорт..pdf
#
20.11.20233.29 Mб12Широкополосные дискретно-кодированные сигналы в радиотехнике и радиолокации..pdf
#
20.11.202325.86 Mб2Шумоподобные сигналы в системах передачи информации..pdf
#
20.11.202372.67 Mб0Шумпетеровские чтения. Schumpeterian readings.pdf
#
20.11.2023883.51 Кб0ЭБС IPRBooks получение удалённого доступа..pdf
#
20.11.2023837.29 Кб0ЭБС Лань получение удалённого доступа..pdf