Сила давления на приводной и поддерживающий ролики (рис. XIV. 15):

sin а 2

Pi = Р sin (ах + а 2)* кГ;

(XIV. 5)

sin ах

Р2 = Р sin (ах + а 2)' кГ;

Р = (/в+ С/х, кГ,

<?! =(0,9~-1,3)С?В— вес барабана опрокидывателя, кг.

Сила сопротивления вращению барабана при устано­ вившемся движении

Мощность электродвигателя может быть принята на 30—40% меньше величины W2.

XIV. 4. Вопросы безопасности

При монтаже движение вагонеток по выработке должно быть остановлено; на расстоянии 40 м от места монтажа должны быть вывешены красные сигналы. По окончании монтажных работ место монтажа очища­ ется от мусора и грязи, а агрегат подвергается опроки­ дыванию на холостом ходу и под нагрузкой. К управ­ лению механизмом допускаются рабочие, имеющие удостоверение на право управления шахтными механиз­ мами. Чистка и ремонт производятся только после от­ ключения электродвигателя от сети и остановки меха­ низма; в нерабочее время должна быть исключена воз­ можность пуска двигателя посторонними лицами, для чего пусковые приспособления необходимо выключать и запирать.

§ 2. ТОЛКАТЕЛИ ВАГОНЕТОК

XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток

Для проталкивания нерасцепленных составов ваго­ неток через опрокидыватели околоствольных дворов применяются толкатели цепные с вертикально-замкнутой тяговой цепью ТЦ-3, ТЦ-4,5 и ТЦ-6 (рис. XIV. 16), мо­ дернизированные толкатели ТЦ-Зм, ТЦ-4,5м и ТЦ-бм и толкатели улучшенной конструкции ТЦ-600 и ТЦ-900 (рис. XIV. 17 и XIV. 18).

Толкатели ТЦ-Зм, ТЦ-4,5м и ТЦ-бм (улучшенная конструкция — толкатели ТЦ-600 и ТЦ-900) позволяют фиксировать состав перед опрокидывателем, а также проталкивать состав в двух направлениях. Эти толкатели проталкивают состав одинарными кулаками, при этом удерживается состав перед опрокидывателями, задержи­ вающими стопорами или путевыми тормозами, которые устанавливают перед опроквдывателями.

У толкателей ТЦ-3, ТЦ-4,5 и ТЦ-6 кулаки, захваты­ вающие вагонетку за подвагонный упор или ось, встреч­ но расположены на цепи.

Для проталкивания нерасцепленных составов ваго­ неток емкостью 1 и 2 л3 на погрузочных пунктах под лавами, а также на полустацнонарных и стационарных погрузочных пунктах применяют облегченные, электри­ ческие толкатели с вертикально-замкнутой цепью ПЭТ-3 и ПЭТ-4 (рис. XIV. 21).

Ю

to

ТРАНСПОРТА РЕЛЬСОВОГО ОБОРУДОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ

4550

5425

Тяговая цепь толкателей ПЭТ-3 и ПЭТ-4 имеет двойные кулаки, установленные навстречу друг другу. Это позволяет проталкивать вагонетки в любую сто­ рону.

Защита рабочих органов и двигателей толкателей ПЭТ-3 и ПЭТ-4 от перегрузки осуществляется планетар­ ным механизмом с ленточным фрикционом. Рамы толка­ телей ПЭТ-3 и ПЭТ-4 допускают левую или правую установку привода. Достоинства толкателей ПЭТ: не­

300 мм, без подвагонных упоров, оборудованных невися­

БЭТ-2- кулаки складываются внутрь рамы, в толкателе БЭТ-3 — наружу. Защита толкателя и двигателя от перегрузки осуществляется дисковой фрикционной муф­ той. Конструкция толкателей допускает свободный про­

версирования составов, недостаточная прочность кула­ ков и направляющих толкателей.

Толкатель ПТВ (рис. XIV. 24) используется для ме­ ханизации маневровых операций на погрузочных пунк­ тах под лавами, а также на полустационарных и ста­ ционарных погрузочных пунктах. Рабочий орган толка­ теля состоит из двух гидравлических цилиндров, на штоках которых закреплены кулаки. Подача масла в цилиндры осуществляется автоматически лопасным насосом ЛФ-3-100. Рабочая жидкость: масло индуст­ риальное 20 или трансформаторное. Управление толка­ телем осуществляется с помощью дроссельного крана, управление электродвигателем — через кнопочный пост.

Толкатель канатный ТК-1Б (рис. XIV. 25) применяет­ ся для вагонеток емкостью 1; 1,5и2тна прямолинейных участках рельсового пути длиной до 50 м. Направ-

Рис. XIV. 20. Кинематические схемы редукторов:

& — ЦДН-5А; б — ЦТН-8; 1 — ведущий вал; 2 — ведомый вал

ляющие толкателя выполнены из рельсов Р-24, которые устанавливают на шпалы, между рельсами откаточного пути и крепят к ним костылями. Толкающая каретка со­ единена канатом с приводом, устанавливаемым на брусья рядом с откаточным путем. Кулак толкателя захватывает вагонетки за буфер или ось.

?

— 5 0 0 -^

Т Г

1

Ледов располож ение

рамы

L

220* 2201-—

Дбимение дагонето*

пк

<Г Т 4 >

ПТВ-3 1920 11408110601140 | — 11408 i 350| 1315|284б|5950| 1840| 1840|462 | 398| 294| 25 | 506

8000* 7• 56000