Наиме­

нова­

ние

Промежуточная С-образная сцепка

Эскиз и основные размеры

%

ВШ-7К . ВШ-8А.

ВОД-3 .

ВШ-212®

ВШ-212 ЯП/Т-ЧК’

ВОД-8

§ 4. ВАГОНЕТКИ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ

XIII. 7. Вагонетки для леса

Короткий крепежный лес перевозят в вагонетках с глухим кузовом; длинный крепежный лес— в специ­ альных вагонетках (рис. XIII. 6).

Рис. XIII. 7. Платформа для оборудования

XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов

XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов

Металлический цилиндрический кузов покрыт дере­ вянной предохранительной обшивкой. На кузове поме­ щаются изогнутые, скользящие по цилиндрической по­ верхности дверцы (рис. XIII. 9). Деревянные буфера вагонетки обшиты резиновой лентой. Вагонетка окра­ шена в белый цвет; на торцовых стенках надпись: «Взрывчатые вещества».

Рис. XIII. 9. Вагонетка для взрывча­ тых материалов

§ 5. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТИПЫ ВАГОНЕТОК

XIII. 11. Противопожарные вагонетки

В состав противопожарного поезда входят вагонетки для воды (см. рис. XIII. 8), вагонетки, оборудованные пожарными рукавами с брандсбойтами, платформы для

Рис. XIII. 10. Платформа для насоса (продольный борт условно не показан):

1 — насос ручной противопожарный; 2 — ящик для инст­ румента

Рнс. XIII. 11. Вагонетка для огнетушителей

XIII. 12. Измерительные вагонетки

Измерительная вагонетка Торецкого машинострои­ тельного завода (рис. XIII. 12) служит для визуального наблюдения и записи на шлейфовый осциллограф ста­ тических и динамических процессов при испытании локомотивного транспорта в условиях шахт не опасных по газу и пыли, на поверхности шахт, а также в завод­ ских условиях.

Схема измерительной вагонетки (рис. XIII. 13) по­ зволяет визуально наблюдать и регистрировать следу­ ющие процессы: 1) тяговое и тормозное усилия локо­ мотива в различных узлах поезда; 2) отметки оборотов и долей оборотов каждого ската локомотива, скорость движения локомотива в виде непрерывной кривой, от­

от измерительной вагонетки); 4) температуру различ­ ных узлов поезда; 5) давление в гидро- и пневмосисте­ мах; 6) напряжение в электрических цепях в трех точ­ ках; 7) токи в электрических цепях в шести точках; 8) мощность электродвигателей; 9) отметки времени со следующими частотами: 1, 10, 100 и 500 гц.

Измерительная вагонетка представляет собой цель­ нометаллическую сварную конструкцию с жесткой ра­ мой, имеющую два буфера, из которых один подвиж­ ный. Крыша и боковины вагонетки выполнены из сталь­ ного листа толщиной в 5 мм. Вагонетка разделена дву­ мя металлическими переборками на три отсека.

I измерительный отсек расположен посредине ваго­ нетки; внутри он обит техническим войлоком и отделан винипластом для звукоизоляции и поддержания равно­ мерной температуры, необходимой для нормальной ра­ боты измерительной аппаратуры. Отсек имеет раздвиж­ ную дверь со встроенными в каждую половину двери иллюминаторами для наблюдения за положением ваго­ нетки;

Рис. XIII. 12. Измерительная вагонетка ИВ-ТМЗ:

РнсXIII. 13. Блок-монтажная схема измерительной вагонетки ИВ-ТМЗ:

II отсек аккумуляторной батареи служит для разме­ щения ящика с аккумуляторной батареей; окрашен кис­ лотостойким лаком;

III отсек зарядный, предназначен для размещения в нем агрегата автоматической подзарядки аккумуля­ торной батареи от контактного провода через пантограф

ПЭР-2. В отсеке расположены силовые элементы изме­ рительной вагонетки.

Скаты измерительной вагонетки комбинированные, раздвижные на колею 600, 750 и 900 мм. Замеряемые параметры преобразуются соответствующими датчиками в электрические колебания-сигналы, собираемые в раз­ водной коробке. Отсюда через штепсельные разъемы сигналы идут по 14- и 20-жильным кабелям к вагонет­ ке. Соединены кабели с вагонеткой штепсельными разъ­ емами. От разъемов сигналы идут к блоку параметров кинематики и электрических величин, которым произво­ дятся визуальные наблюдения, а также подаются мас­ штабные отметки. С этого блока через масштабный переключатель, включающий либо измеряемые величи­ ны, либо масштабные отметки, сигнал подается на шлейф осциллографа через измерительную панель и магазин сопротивлений. Для записи статических и ди­ намических процессов в комплект вагонетки входят шлейфовый осциллограф К9-21 и усилитель 8АНЧ-7м.

§ в. ЛЮДСКИЕ ВАГОНЕТКИ

XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок

дованы металлической крышей, которая предохраняет людей от возможных механических ударов. Во избежа­ ние поражения электрическим током от контактного провода корпус вагонетки надежно заземлен через полускаты на рельсы. Вагонетки оборудованы индивиду­ альными механическими тормозами, которые обеспечи­ вают при совместном действии с тормозами электро­ воза возможность экстренной остановки поезда на длине

Рис. XIII. 14. Людская вагонетка для горизонтальных выработок

пути 20 м. Конструкция сцепок исключает возможность самопроизвольного расцепления их. Сцепки и буфера снабжены пружинами для амортизации толчков и уда­ ров при движении и трогании с места. Корпус вагонет­ ки через рессорные пружины опирается на две двух­ осные тележки полускатов ходовой части.

Т а б л и ц а XIII. 10