II. 4. Лавы наклонных пластов

Схепа

бдиженая

угля

Т ~

V-

Рис. II. 2. Рештаки с гасителем скорости:

а — конструкция рештака; б — схе­ ма установки в лаве

Для уменьшения конечной скорости движения ма­ териала применяют рештаки с тормозными устройствами в виде выступов в бортах, подвесных цепей, пластин или щитов. Однобортные листы 1 с вертикальным шарнир-

а

L ./fj-J

Д о с т о и н с т в а э м а л и р о в а н н ы х р е ш т а ­ к о в (по сравнению с обычными): рабочая поверхность не подвергается коррозии, меньший коэффициент тре­ ния, больший диапазон при­ менения, больший срок

службы.

Полукруглый желоб

иым соединением 2 располагают у забоя. Передвижку листов производят вслед за движением комбайна 3, ко­ торый, перемещаясь по листам, тянет за собой на кана­ те 4 клин 5. Клин, упираясь одной своей стороной в пер­ вый ряд стоек крепи, а другой — в борта листов, произ­ водит механическую передвижку их к забою.

Д о с т о и н с т в а схемы: отсутствие ручных работ по переноске и наращиванию листов, возможность совме­ щения работ по выемке угли, передвижке листов, креп­ лению забоя и т. д.

угле падения до 30°).

Сроки службы рештаков и листов 3—12 месяцев.

Рис. II. 5. Однобортный эмалирован­ ный рештак ОЭР

На обслуживании винтового спуска занято два чело­ века в смену.

Д о с т о и н с т в а : саморегулирование скорости дви­ жения, возможность аккумулирования угля, отсутствие ограничения высоты, возможность промежуточной за­ грузки.

§ 3. СПУСК ПО КАПИТАЛЬНЫМ ВЫРАБОТКАМ

II. 5. Вертикальные спуски

Вертикальными спусками оборудуют гезенки для ограничения скорости и избежания сильного измельчения угля и пылеобразования в них.

Винтовой спуск представляет собой укрепленный внутри вертикальной трубы (диаметром 1000—2000 мм) составной винтовой желоб. Угол наклона внешней сто­ роны спирали берется на 3—4° меньше угла, принятого по табл. II. 2. Угол наклона средней винтовой поверх­ ности для всех марок угля принимается приблизи­ тельно 70°.

Каскадный спуск представляет собой ряд располо­ женных одна под другой полок, размещенных в метал­ лической трубе. Материал движется, пересыпаясь с одной полки на другую. Для уменьшения износа элементы спусков изготовляют из износостойких материалов.

На рис. II. 9 показаны винтовой спуск для угля и каскадный — для породы, которые оборудованы в одном стволе.

Принцип работы: вагонетки с углем (породой) на верхнем горизонте разгружаются в бункер, откуда уголь (порода) поступает в наклонную выработку (с гасите­ лями скорости), соединяющую загрузочный бункер с вин­ товым или каскадным спуском. Разделяется поток угля и породы перестановочными клапанами. Материал из вин­ тового каскадного спуска через качающиеся питатели поступает на конвейеры основного горизонта и транспор­ тируется к загрузочным устройствам подъемов. Преду­ сматривается возможность подачи угля и породы в ваго­ нетки.

Рис. II. 8. Схема установки грузоспускного шарнирнопластинчатого конвейера

к цепному тяговому органу шарнирно прикреплены пла­ стины, служащие грузонесущим элементом (рис. II. 9). Грузовая нисходящая ветвь движется в металлической трубе.

± б . Ш

Аварийный выпуск у г л я

ТРАНСПОРТ САМОТЕЧНЫЙ