- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
Главная |
особенность конвейера КСР-1 (рис. III. 14) — |
|
два привода, расположенные по концам. Нижняя |
ветвь |
|
в отличие |
от конвейера СТР-ЗОму не закрыта |
снизу |
сплошными листами.
Конвейер КСА-2 одноприводный. Компоновка при вода, средней части и натяжной головки такая, как и у конвейера СТР-ЗОму. Привод снабжен предохрани тельным срезным устройством.
Конвейер КС-2м (рис. III. 15) предназначен для комбайновых лав главным образом Подмосковного бас сейна. Для цепей применены направляющие, позволяю щие эксплуатировать конвейер при волнистой почве.
Привод расположен между верхней и нижней ветвя ми, что уменьшает ширину приводной станции. В каче стве предохранительного элемента применена дисковая фрикционная муфта. Рештачный став может изгибаться также и в плоскости пласта. Концевая станция не имеет механизма натяжения цели.
Техническая характеристика двз
Параметры
Производительность, т/ч:
без дополнительных бортов
с одним дополнительным бортом .
Длина при работе по горизонтали,
Количество двигателей Мощность, кет:
одного двигателя. суммарная . . .
Высота рештачного става, мм: со стороны погрузки . максимальная .
Тяговая цепь .
Скорость цепи, м/сек.
Т и п ...................................
Основные размеры, мм:
шаг звеньев .
шаг скребков................................
расстояние между осями цепей .
Разрывное усилие, к Г . . |
. . . |
Вес 1 м цепи со скребками, |
кг/м . . |
Привод
Основные размеры, мм: длина
ширина
высота
Вес, кг .
Линейная секция
Основные размеры, мм: длина
ширина высота .
Вес, кг
Концевая головка
Основные размеры, мм: длина ширина высота .
Вес, кг
Конвейер КС-ЗА выпущен опытной партией для не комбайновых лав Подмосковного бассейна.
III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
Конвейер КС-15 (рис. III. 16) может применяться в пластах мощностью от 0,5 до 0,8 м. Основной об
ластью его |
применения является |
работа |
в |
комплек |
се КМ-9. |
|
|
|
|
Конвейер |
КС-15 оборудован |
четырьмя |
приводами |
|
и может быть смонтирован с различным |
(в |
пределах |
от одного до четырех) количеством приводов. При че тырех приводах последние устанавливают по два на каждом конце конвейера; при трех приводах — на одном
конце располагают два привода, а |
на |
другом — один; |
||||||||||
при двух приводах возможны две |
схемы их |
установ |
||||||||||
ки — либо |
оба привода на |
одном |
разгрузочном |
конце |
||||||||
епных изгибающихся |
конвейеров |
|
|
Т а б л и ц а |
|
III. 8 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Марка конвейера |
|
|
|
|
|||
|
|
/ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
КС-15 |
КСТИ-20 |
КС-9 |
КСП-1м |
КСА-4 |
КС-14 |
|||||||
|
80 |
|
60 |
|
180 |
|
100 |
|
80* |
|
120 |
|
|
|
|
|
|
140 |
|
||||||
|
95 |
|
80 |
|
260 |
|
150 |
|
ПО |
|
— |
|
|
|
|
|
|
200 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
85* |
|
|
|
||
|
260 |
|
120 |
80-300 |
|
|
50* |
|
80 |
|||
|
|
300 |
|
280 |
|
|||||||
1-4 |
|
1 |
|
1 -4 |
|
|
1 |
|||||
|
|
|
1-4 |
|
1 -3 |
|
||||||
|
15 |
|
22 |
|
32 |
|
22 |
|
25 |
|
32 |
|
|
60 |
|
22 |
|
128 |
|
88 |
|
75 |
|
32 |
|
|
145 |
|
167 |
|
180 |
|
180 |
|
187 |
|
180 |
|
|
195 |
|
267 |
|
300 |
|
335 |
|
350 |
|
т |
|
|
0,70 |
|
0,725 |
|
0,63 |
0,66 |
|
0,55 |
|
0,83 |
||
|
|
|
0,97 |
0,87 |
|
1,00 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
Круглозвенная |
|
|
|
|
|||
|
50 |
|
50 |
|
64 |
|
64 |
|
64 |
|
64 |
|
1000 |
1 000 |
1 024 |
1 024 |
1 024 |
|
640 |
||||||
|
.380 |
|
235 |
|
480 |
|
410 |
|
410 |
|
480 |
|
16 000 |
16 000 |
33 000 |
33 000 |
33 000 |
33 000 |
|||||||
10,15 |
|
9,10 |
19,04 |
18.80 |
18,05 |
23,50 |
||||||
2 088 |
2017 |
I 900 |
2 009 |
1 950 |
1 325 |
|||||||
1 610** |
1 |
174 |
1 922** |
1 |
280** |
1 |
450** |
1 325 |
||||
1 |
360 |
2 814 |
1 |
566 |
1 920 |
|||||||
|
480 |
|
935 |
|||||||||
|
420 |
|
|
720 |
|
638 |
|
678 |
|
|||
1 071* |
1 |
430 |
2 505* |
1 949* |
1 335* |
1 |
711 |
|||||
1 630 |
3 176 |
3 032 |
2 042 |
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
1 |
400 |
1 |
400 |
1 500 |
1 350 |
1 |
400 |
1 450 |
||||
|
498 |
|
440 |
|
610 |
|
562 |
|
610 |
|
604 |
|
|
145 |
|
261 |
|
180 |
|
180 |
|
187 |
|
180 |
|
92,5 |
109,3 |
149,0 |
131,77 |
115,0 |
153,0 |
|||||||
1 |
050 |
1 |
180 |
1 |
795 |
1 |
816 |
1 |
250 |
|
578 |
|
|
604 |
|
520 |
|
654 |
|
995 |
|
700 |
|
604 |
|
|
327 |
|
295 |
|
430 |
|
495 |
|
500 |
|
320 |
|
|
255 |
|
202 |
|
570 |
|
492 |
|
298 |
|
178 |
Над чертой — с одним двигателем (приводом), под чертой — с двумя. Над чертой — верхнего желоба, под чертой — нижнего.
конвейера, либо по одному приводу на каждом конце. При расположении приводов только на одном конце конвейера на другом его конце устанавливают конце вую головку. Приводы конвейеров КС-15 снабжены гидравлическими турбомуфтами.
Монтируют приводы на боковинах рамы приводной головки. Рештачный стае конвейера собирают из сек ций, которые могут изгибаться в горизонтальной пло скости на угол до 3° и в вертикальной — до 4°. Соеди нены секции между собой болтами. Боковые стенки секций штампованные или из спецпроката.
из двух боковин и поперечного листа между ними. В хво стовой части конвейера (если там нет второго привода) устанавливают концевую головку без механизма натя жения. Тяговым органом конвейера КС-9 являются две круглозвенные цепи калибра 18 мм. Конвейер оснащен системой гидравлических домкратов ГП-1 или ГП-1м для передвижки, а также устройством для удержания его от сползания вниз по почве пласта, которое наблю дается при углах падения более 8—10°. Этим же устрой ством можно в случае необходимости подтянуть кон вейер вверх по лаве.
•I
Рис. III. 12. Скоебковый конвейер СТС-3:
а —общий вид; б — сечение средней части
Для тягового органа конвейера КС-15 приняты круглозвенные. цепи калибра 13 мм\ разработано два варианта тягового органа — двухцепной и трехцепной. Достоинство трехцепного: при обрыве одной цепи скребок не теряет своей устойчивости и может сво бодно перемещаться по желобу конвейера. Поэтому если цепь оборвалась на нижней ветви конвейера, то повреж денное место может быть выведено на верхнюю ветвь, где ремонт цепи проще.
Конвейер для тонких пластов КСТИ-20А (рис. III. 17) оборудован одним приводом, расположенным сбоку в головной части. Рештачный став конвейера собирают из верхних и нижних рештаков, которые соединяют между собой вертикальными штырями. Секции могут поворачиваться на угол до 3—4° в вертикальной и го ризонтальной плоскостях. Тяговым органом конвейера являются две круглозвенные цепи калибра 13 мм. Кон вейер КСТИ-20А предназначен для работы с комбай нами на тонких пластах.
Конвейер КС-9 (рис. III. 18) предназначен для ра боты с узкозахватными комбайнами К-52м, КУ-1 и.дру гими, с широкозахватными комбайнами типа «Донбасс» в комплексе с механизированными крепями, а также для взрывонавалки.
Основные особенности конвейера — размещение при вода между рабочей и холостой ветвями конвейера и перпендикулярное расположение двигателей. Кон вейер оборудован двумя приводами, которые устанав ливают по его концам. Каждый привод может быть снаб жен одним или двумя двигателями. Таким образом, воз можна установка от одного до четырех двигателей. Ре дуктор привода снабжен храповым устройством для натяжения цепи основным двигателем. Секция состоит
Конвейеры КСП-1 и КСГЫм работают в комплексе с комбайнами ДУ-1, ЛГД, УМК, «Донбасс-2» и др.
Конвейер может иметь от одного до четырех при водов с турбомуфтами, блоки которых расположены сбоку рамы, вдоль линии конвейера. С 1960 г. кон вейеры КСП-1м и КС-9 выпускают с одинаковыми про филями боковины секций и высотой 180 мм.
В рештачном ставе конвейера у привода имеется телескопическая секция, которая позволяет регулиро вать положение привода у штрека в пределах до 1,2 м. Дальнейшее укорочение или удлинение достигается введением укороченных рештаков.
Тяговый орган конвейера КСГЫм (рис. III. 19) такой же, как и у конвейера КС-9, но с меньшим рас стоянием между осями цепей. Конвейеры КСГЫм рабо тают в лавах длиной 150—300 м при мощности пласта 0,9—1,7 м. В лавах длиной свыше 200 м они работают с четырьмя приводами.
Конвейер КСА-4 (рис. III. 20) предназначен для лав при мощности пластов 0,8 м и выше. Конвейер может работать в комплексе с узкозахватными комбайнами, которые передвигаются по ставу или почве. Он приго ден также и для работы при взрывонавалке. Конвейер является многоприводным и выпускается с тремя и двумя приводами. На трех приводах в голове устанав ливают два привода, а в хвосте — один, при двух — оба привода устанавливают в головной части конвейера, а в хвостовой устанавливают концевую головку. При воды — боковые с установкой редукторного блока на раме. Редукторы в приводах трехступенчатые двухско ростные, которые обеспечивают две скорости движе ния цепи: 0.55 и 0,1 м/сек. Приводы оборудованы турбомуфтами.
а
-100ООО
КОНВЕЙЕРОВ ТИПЫ
Zn18; Z*54 №7312 |
№7618 |
т-6 т-6
Рнс. III. 13. Скребковый конвейгр СТР-ЗОму:
а — общий вид; б — сечение средней части; в = кинематическая схема
Т
r-760
____________________________________________________ -15000
1
1 у
frost |
|
z=ffi |
|
|
|
тr-8B Ц П |
гг |
|
|
|
|
. *»* |
-и |
}lt№•I» |
|
||
|
■у _ |
ФL |
|
||
|
|
ф |
•к |
ф |
|
|
~* |
№761** |
№7312 |
|
A/t3»W- |
№ 7620- |
т 1 |
V , |
|
||
|
|
|
|
|
Л/°7$/$
№316
Рис. III. 14. Скребковый конвейер KCP-1:
a — общий вид; б — сечение средней части; в — кинематическая схема
О
Рис. III. 15. Скребковый конвейер КС-2м: « — общий вид; б * сечение средней части