- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
Глава XX
АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
§I. АППАРАТУРА
XX.1. Конечные и путевые выключатели
Конечные и |
путевые выключатели |
(табл. XX. 1 и |
рис. XX. 1) применяются для контроля конечного или |
||
промежуточного |
положения вагонеток, |
электровозов, |
клетей, опрокидывателей и т. д.
Выключатель ВКВ-380м состоит из крышки, на кото рой смонтированы переключающиеся контакты и при водное устройство, и корпуса с проходными зажимами. Контакты переключателя соединены с проходными за жимами штепсельным разъемом. Предусмотрена блоки ровка, исключающая открывание крышки в соединенном положении штепсельного разъема.
Выключатель ВВ-5 (ВВ-5т) состоит из чугунного корпуса, в который вмонтировано два кнопочных эле мента во взрывобезопасном исполнении.
Схемы переключения контактов выключателя ВВ-5
датчик поставляется с плитой для крепления к рельсу. Переключаются контакты при перемещении педали вниз на 17—20 мм. Максимальный ход педали 35 мм.
Фотореле ФРВ-3 (рис. XX. 2, а) и ИФР-3 (рис. XX. 2, б) состоят из осветителя, взрывобезопасного блока релей ного усилителя и приемника с искробезопасными цепя ми управления. Реле срабатывает при пересечении луча света, идущего от осветителя к приемнику. Приемник световых лучей: фотосопротивление ФСК-1, внутреннее сопротивление которого меняется от величины освещен ности. Величина тока, протекающая через фотосопротив ление, регулируется потенциометром. Осветитель и при емник имеют тубусы с линзами.
|
Т а б л и ц а |
XX. 2 |
Характеристика фотореле |
|
|
Параметры |
ФРВ-3 |
ИФР-3 |
Схема а |
|
Схема б |
|
Схема в |
|
|||
о со |
Ю° | |
30* |
со| о |
|0° 1| |
30° |
30° |
| о |
о СО |
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
X |
X |
X |
X |
X |
_ |
_ |
X |
X |
— |
— |
— |
— |
X |
X |
— |
— |
|
— |
X |
X |
X |
X |
— |
— |
X |
X |
X |
— |
— |
— |
— |
X |
X |
— |
— |
П р и м е ч а н и е . |
Выпускаются выключатели, у |
которых |
|||||
переключение |
контактов |
производится |
по схеме а. Перестанов |
||||
кой кулачков |
механизма |
переключения |
можно получить схемы |
||||
бив . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
XX. 1 |
|
|
Характеристика выключателей |
|
|
||||
|
Контакт |
|
|
Количе ствовво дов |
Количе ствопро ходных зажимов |
||
Тип выключателя |
X |
X |
Переключение |
||||
о |
|
контактов |
|
|
|||
ВКВ-380м |
|
1 |
1 |
Моментное |
1 |
4 |
|
ВВ-5 |
|
2 |
2 |
Немоментное. |
2 |
8 |
|
ВВ-5т |
|
2 |
2 |
То же |
|
2 |
8 |
ВВ-6 |
|
1 |
1 |
Моментное |
1 |
4 |
Выключатель ВВ-6 состоит из чугунного корпуса, в который встроен один взрывобезопасный элемент с моментным переключением контактов. При необходимости
Исполнение..................... |
. . . |
РВИ-1.1 |
РВИ-1,1 |
|
Максимальное расстояние |
между ос |
6 |
4 |
|
ветителем и приемником, м |
|
|||
Напряжение питания, в |
|
127 |
127 |
|
Число |
контактных групп |
|
Одна н. з. |
Две н. о. |
Время |
срабатывания. |
|
и две н. о. |
и две н. з. |
|
0,15 |
0,20 |
XX. 2. Блоки управления серии БУВ
(рис. XX. 3)
Взрывобезопасные блоки серии БУВ предназначены для управления пускорегулирующей аппаратурой при числе подаваемых команд больше трех.
Блок управления БУВ-4 состоит из корпуса, в кото рый встроено восемь взрывобезопасных кнопочных эле ментов, каждый из которых имеет один н. з. и один н. о. контакты. Два кнопочных элемента имеют ручную (по воротом головки кнопки) фиксацию включенного поло жения.
Блок управления БУВ-5 имеет четыре кнопочных эле мента и два электромагнитных счетчика импульсов с ручным сбросом отсчетов.
Характеристика: напряжение цепей коммутации при работе в подземных условиях 36 в; количество проход ных зажимов каждого кнопочного элемента четыре;
б л о к п и т а н и й
Осветитель
АППАРАТУРА
|
Рис. XX. 2. |
Фотореле: |
|
||
а — взрывобезопасное |
ВФР-3; |
б — ис |
|||
кробезопасное |
ИФР-3; |
Тр — трансфор |
|||
матор; |
Пр — предохранитель; |
РП-Ъ — |
|||
реле |
поляризованное; |
ВСШ — встреч |
|||
ный селеновый |
шунт; |
ВК — вариконд; |
|||
П — потенциометр; |
ВС/ |
и ВС2 — селе |
|||
новые |
выпрямители; |
М/СУ-48 — реле ис |
|||
полнительное; |
К — конденсатор; |
Я п— |
переменное сопротивление; Л — авто лампа; ФС — фотосопротнвленне; ВБ — выключатель блокировочный
У
Взрывобезопасное |
исполнение — реле |
ИКС-2 и |
ИКС-2Л, нормальное |
исполнение — реле |
ИКС-2Н. |
Принцип работы: |
измерение сопротивления контро |
лируемой среды. Промежуточное реле РП-5 срабатывает при замыкании цепи контроля через сопротивление, величина которого меньше заданной уставки. Настрой ка реле на необходимую величину сопротивления сраба тывания производится переключением положений пере ключателей П\ и П2.
В качестве датчика уровня применяется трубчатый электрод 1ЭТ (рис. XX. 5), к которому приваривается труба необходимой длины. Одно реле типа ИКС может быть использовано для контроля верхнего и нижнего уровня. Для предотвращения ложных срабатываний от токов утечек при запылении электрода в конструкции реле предусмотрено охранное кольцо.
В схемах сигнализации по голым проводам опера
тивное напряжение, |
устанавливаемое переключателем |
|
1П (см. рис. XX. 4), |
не должно превышать 12 в. |
|
Характеристика: номинальное |
напряжение питающей |
|
сети ИКС-2 и ИКС-2Л — 127 в; |
ИКС-2Н — 380/127 в; |
максимальное контролируемое сопротивление 1000 ком; максимальное расстояние от электрода до реле 1000 м; допустимый ток через контакты 5 а.
XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
Предназначены для контроля за уровнем угля иля породы в бункерах, течках; для автоматического управ ления электровозной откаткой; учета груженых и по рожних вагонеток; счета числа подъемов и т. д.
6
'по“"I
ТроО*и*о8о»идоле
J 6 7 8 9 10 II IZ
во звов |
— V380B |
к цепям управления и сигнализации |
ГЭР работает на принципе измерения интенсивности гамма-лучей, проходящих через контролируемую соеду. Источник гамма-лучей (изотоп кобальта 60) уста
навливают с |
одной |
стороны бункера, |
а приемник-индикагор |
интерсиметра — |
|
с другой (рис. XX. 6). При прохождении |
||
гамма-лучей |
от источника через стенки |
бункера и воздух до приемника число гамма-квантов в секунду является мак-
Рис. XX. 4. Реле контроля за сопротивле нием:
а — ИКС-?; б - ИКС-2Л; в — принципиаль ная схема; f7t —переключатель напряже ния; П» — переключатель включения обмо ток реле; РП 5 — поляризованное реле; ШС — встречный селеновый шунт
Рис. XX, б. Применение гам ма-реле для контроля за уровнем:
/ — источник |
гамма-лучей; |
2 — приемник |
гамма-лучей |
Рис. XX. 5. Трубчатый электрод
а
в
Рис. XX. 7. Принципиальные схемы гамма-электронных реле:
Q— РГЭ-1; б — РГЭ-2; в — РГЭ-3; г — ГЭРВ-1; д — общий вид
симальным. При заполнении бункера луч, проходя через уголь или породу, значительно ослабляется и реле сра
батывает.
Работа с радиоактивными изотопами без применения специальных мер защиты недопустима, поэтому источ ник Со60 помещается в специальную оболочку (колиматор) из стали или свинца. Для выхода пучка гамма-лу чей в оболочке предусмотрено специальной формы от верстие, закрываемое при транспортировании и мон
таже.