Недостатки упрощенных схем: отсутствует предупре­ дительный сигнал о предполагаемом пуске линии; невоз­ можно остановить линию с любого места; нет визуаль­ ного контроля за числом включенных конвейеров; необ­ ходимо прокладывать вдоль линии дополнительный кабель управления и сигнализации; нет контроля за временем разгона двигателя •

XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ

Пульт управления ПДУ позволяет управлять кон­ вейерной линией из двух-пяти конвейеров. Схема с пуль­ том ПДУ (рис. XX. 25) позволяет осуществлять пуск

и остановку линии, с помощью сигнальных лампочек получать сведения о числе включенных конвейеров и контролировать время пуска. В ПДУ не предусмотрена подача предварительного сигнала перед пуском линии.

XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий

Взрывобезопасная аппаратура АУК-2 (рис. XX. 26) предназначена для автоматизированного управления пе­ реносными конвейерными линиями, главным образом устанавливаемыми в очистных забоях. Аппаратура АУК-2 обеспечивает автоматическое управление линией, состоя­ щей до пяти конвейеров, контроль и двустороннюю зву­ ковую кодовую сигнализацию при использовании только одного шестижильного кабеля (три силовые жилы ис­ пользуются для питания двигателей, а две контрольные и жила «Земля» — для управления, контроля и сигнали­ зации). Схемой предусмотрен контроль за иоправностью заземляющей жилы. Благодаря применению специальных магнитных пускателей ПМК-2 или ПМК-3 и контролю «Земля» аппаратура АУК-2 может применяться в лавах.

Комплект аппаратуры: пульт управления, магнитный пускатель ПМК-1365, магнитный пускатель ПМК-2 (ПМК-3), кнопочный пост управления, магнитоиндуктив­ ный датчик скорости, кнопочный пост КУВ-2, сирены для сигнализации.

Номинальное напряжение 380 в (660 в) переменного тока нормальной частоты (50 гц). Напряжение цепей управления 12 в. Максимальная мощность управляемого электродвигателя 25 кет при напряжении 380 в.

В пускатель ПМК-2 встроены максимальные реле, осуществляющие защиту кабеля и управляемого элек­ тродвигателя от токов коротких замыканий. Установка на ток срабатывания регулируемая (от 600 до 1200 а). Встроенное в пускатель реле утечки препятствует вклю­ чению пускателя (если до этого он был отключен) при снижении сопротивления изоляции до 5000 ом. Напря­ жение искробезопасных цепей управления пускателя 36 в выпрямленного тока. В пускатель встроен блок элемен­ тов реле скорости ВИРС-2. Пускатель имеет штепсель­ ные соединения силового шестижильного кабеля.

Схема автоматизированного управления обеопечивает выполнение следующих операций: 1) автоматический последовательный пуск конвейеров, включенных в линию, в порядке обратном направлению движения грузопото­ ка; пуск линии невозможен без предупредительного зву­ кового сигнала; 2) пуск с пульта управления как всей, так и части конвейерной линии; 3) дозаиуск с пульта управления части конвейерной линии без отключения ра­ ботающих конвейеров; 4) пуск с места любого из двига­ телей конвейерной линии при осмотрах, ремонтах и опро­ бованиях; 5) автоматическое отключение двигателя конвейера при аварийном режиме и соответственное от­ ключение всех конвейеров, подающих груз на аварийный конвейер; 6) возможность аварийного отключения кон­ вейерной линии в случае потери управляемости отдель­ ным двигателем; 7) возможность остановки конвейерной линии как с пульта управления, так и с любого места; 8) возможность экстренного прекращения пуска конвей­ ерной линии с места.

В схеме предусмотрены следующие защиты и блоки­ ровки: 1) отключение конвейера при разрыве скребковой цепи; 2) нулевая защита при чрезмерном падении напря­ жения в питающей сети; 3) отключение линии при обры­ ве или коротком замыкании в цепях управления; 4) бло­ кировка, исключающая возможность пуска конвейерной линии без предупредительного сигнала; 5) электрическая

и механическая блокировка в штепсельных вводах маг­ нитных пускателей, приводящая к отключению линии при разъеме штепсельных муфт; 6) блокировка, исключаю­ щая возможность подачи силового напряжения в случае неисправности заземляющей жилы.

XX. 16. Аппаратура АУК-Юм

Взрывобезопасная аппаратура АУК-Юм (рис. XX. 27> предназначена для автоматизированного управления ста­ ционарными и полустационарными конвейерными ли­ ниями с количеством конвейеров в линии (без ответвле­ ний) до десяти. Схема АУК-Юм допускает применении серийно выпускаемых пускателей ПМВ-1365, ПМВ-1357 и ПМВ-1331. Аппаратура АУК-Юм выполняет те же операции, что и АУК-2 с добавлением контроля за необ­ ходимой выдержкой времени между пусками отдельных приводов.

В комплект аппаратуры входят: пульт управления, 10 блоков управления, провододержатели и 10 взрывобезопасных сирен ВСС-3 на напряжение 36 в.

XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2

Аппаратура дистанционного управления конвейерны­ ми линиями ДУКЛ-2, предназначенная для управления разветвленными конвейерными линиями, выполняет те же операции, что и АУК-Ю, и дополнительно позволяет осуществлять избирательный выбор маршрутов.

В комплект аппаратуры входят: пульт управления кон­ вейерами АУК-1 (рис. XX. 28), усилитель звуковой сигна­ лизации и связи типа УЗСС (рис. XX. 29), пульт опера­ тора ПО-2 (рис. XX. 30), звуковое линейное устройство ЗЛУ-2 (рис. XX. 31), динамик оператора ДО-1, релейные ящики РЯ-1 и РЯ-3, переключатель цепей управления ПЦУ-2 с выключателем УП5314-Н-20; реле скорости ВИРС-2, конечный выключатель ВКВ-380.

§ 5. АВТОМАТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЧНЫМИ ПЕРЕВОДАМИ

XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1

В комплект аппаратуры УСЭ-2 входят: привод мотор­ ный стрелочный ПМС-3, пускатель П-1, генератор элек­ тровозный ГЭ-2, катушка датчика КД-1, стрелочный ука­ затель СУ-1.

П р и в о д стрелочный ПМС-3 состоит из асинхрон­ ного электродвигателя, редуктора, пружинного буфера, тяги и встроенных в привод конечных выключателей.

Характеристика: исполнение взрывобезопасное; мощ­ ность двигателя 200 вт\ напряжение 127 в; максимальный ход приводной тяги 108 мм; усилие от 60 до 95 кг; вре­ мя перевода до 3 сек.

Пружинный буфер привода позволяет осуществлять перевод стрелки с возвращением остряка в исходное по­ ложение после прохода каждого ската. Встроенные в привод конечные выключатели осуществляют остановку двигателя при крайних положениях тяги и контроль за положением стрелки.

QvoQ QCwQ'S.Q4Q

УПРАВЛЕНИЕ ДИСТАНЦИОННОЕ И АВТОМАТИЗАЦИЯ