части площадки, служат для приема и отправления груженых вагонеток. Схема исключает перегон вагоне­ ток с одного штрека на другой через уклон.

Заезд, показанный на рис. XII. 28, состоит из пяти плит. Порожняковые плиты 1 и 2 (на наклонной части площадки) имеют размер 2800 X 1300 мм, грузовые 3 и 4 2300 X 1300 мм\ плита 5 (на штреке) 1700 X 1300 мм. Высота плит 60 мм. Плиты соединены болтами; укла­ дывают их на деревянные брусья и прикрепляют к ним костылями.

§ 6. ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

ХН. 23. Временные пути

Временные пути настилают в выработке вслед за подвиганием забоя для обеспечения непрерывной меха­ низированной погрузки угля и породы. Применяют два способа быстрого наращивания пути: укладка перенос­ ных звеньев и выдвижных концов рельсов.

Переносные звенья (рис. XII. 29) последовательно укладывают на длину, соответствующую нормальной длине рельса (6-—8 м), а затем убирают их и насти­ лают стационарный путь.

Рис. XII. 30. Выдвижные рельсы

XII. 24. Накладные стрелки

Для сокращения перерыва в работе на переноску стрелочных переводов применяют стрелочные переводы, накладываемые сверху на стационарный путь. Вкаты­ вание вагонетки на накладную стрелку возможно бла­ годаря скосам концов рельсов стрелки в местах сопря­ жения со стационарным путем.

Откидная платформенная стрелка (рис. XII. 31) со­ стоит из двух плит, на которых укреплены отрезки рельсов, плиты соединены шарнирно с пластиной, при­ крепленной к шпалам стационарного пути. При осво­ бождении стационарного пути плиты стрелки отки­ дывают.

Накладная симметричная стрелка (рис. XII. 32) смонтирована на двух плитах 1 и 2, снабженных снизу направляющими уголками и металлической шпалой 3, которыми ее укладывают на стационарный путь.

Рнс. XII. 31. Откидная платформенная стрелка:

1 и 2 — плиты; 3 — пластина; 4 и 5 — откидные рельсы

Рис. XII. 32. Двойная накладная стрелка

(рис. XII. 34) позволяет производить погрузку породы одной машиной с двух путей.

Передвижная разминовка (рис. XII. 35) состоит из двух откидных стрелок и секций пути.

Накладная разминовка (рис. XII. 36 и XII. 37) со­ стоит из двух накладных стрелок и секций пути. Раз­ миновка накладывается на основной путь, образуя по­ верх него разъезд, и подтягивается по стационарному пути погрузочной машиной или локомотивом.

XII. 25. Роликовые платформы

Переносные роликовые платформы применяют в двух­ путевой (выработке в тех случаях, когда нужно пере­ водить вагонетки на параллельный путь при временном характере работы или из-за недостаточности длины пу­ ти для укладки стрелочного перевода.

Складная роликовая платформа (рис. XII. 38) имеет складную раму. При поднятии одной половины рамы создается возможность пропуска подвижного состава по стационарному пути.

Роликовая платформа с разрезной рамой (рис. XII. 39) допускает транзитный пропуск подвижного состава по одному пути. Платформа состоит из двух металлических рам (сплошной и разрезной) и роликовой тележки. Раз­ резную раму встраивают в один из стационарных путей, а сплошную раму укладывают на второй путь. Транзит­ ный пропуск возможен по пути с разрезной рамой.

/

111in и 11r r m

Рис. XII. 35. Передвижная рельсовая разминовка:

1 и 2 — откидные стрелки; 3 — секции рельсового пути

Рис. XII. 36. Накладная разминовка СевероУральских бокситовых рудников

Рис. XII. 38. Складная роликовая платформа

Рис. XII. 39. Платформа с разрезной рамой

Роликовая платформа

сжесткой рамой (рис. XII.

40)состоит из рамы /, пере­

движной каретки 2, наклад­ ных рельсов 5, для вкатыва­ ния порожних вагонеток на платформу и съезда с нее. Вагонетку вкатывают на ка­ ретку и вместе с последней передвигают на параллель­ ный путь. Платформы изго­ товляют двух размеров: для однотонных вагонеток на колею 600 мм и двухтонных на колею 900 мм.

A-t

Ы

Ж

CzT

zzzzzz

XII. 26. Накладные плиты

Накладные плиты выполняют те же функции, что и •стационарные (см. XII. 20), но являются переносными. Цельную плиту с въездами (рис. XII. 41, а) применяют для обмена вагонеток под забоем без вспомогательного рельсового пути.

Складная плита (рис. XII. 41,6) состоит из двух шар­ нирно-соединенных половин. Это создает удобства при транспортировании плиты по выработкам в сложенном положении, а также позволяет при отбрасывании одной •из половин (складывании) производить транзитный про-

Рис. XII. 40. Роликовая платформа с жесткой рамой

Рис. XII. 42 Плита-разминовка конструк­ ции ВНИИОМШС:

/ — лист толщиной 10 мм; 2 — Р-24; 3 — ар­ матурная сталь </=24 мм; 4 — уголки 45X45X5 мм; 5 — отверстие для крепления каната при передвижке плиты-разминовки

рельса в сторону оси колеи («подуклонку»). Механизм для измерения ширины колеи состоит из рукоятки /, тяги 2 с подвижным упором 3 и шкалы 4, на которой нанесены отклонения ширины колеи в миллиметрах. Ме­ ханизм для измерения превышения рельсовых нитей и профиля пути состоит из уровня 5, червяка 6 и диска, на котором имеются две шкалы: нижняя 7 для измере­ ния уклона пути от 0,000 до 0,050 и верхняя 8 для из-1

Рис. XII. 44. Ручной рельсорезный станок

Рис. XII. 45. Трещотка для сверления от­ верстия в рельсах

мерения превышения рельсовой нитки в пределах от О до 50 мм.

На рис. XII. 51 показан горный автомат-профило- граф ГАП-1 конструкции ВНИМИ, фиксирующий на бумажной ленте отметки продольного профиля пути. Автомат-лрофилограф представляет собой двухосевую тележку 1 с расстоянием между осями 400 мм, на кор­ пусе которой помещен счетно-решающий аппарат 2 и лентопротяжной механизм 3. Аппарат в рабочем по­ ложении покрывается кожухом 4. Профилограф пере­ двигают по рельсам вручную с помощью ручки, кото­ рую надевают на палец 6 и закрепляют винтом 7. Зад-

Рис. XII. 47. Пневматиче­

ская шпалоподбойка:

1 — впускное отверстие; 2 — клапан; 5 — кулачок;

4, 7. и 9 — ка­ налы; 5 — пор­ шень-боек; 6 — подбойка; 8 — выхлопное от­

верстие

Рис. XII. 48. Шаблон для проверю» ширины колеи

Рис. XII. 49. Прибор для определения ради­ уса изогнутого рельса;