- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
Г л а в а VI
ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
VI. 1. Технические пределы применимости
Наиболее эффективная область применения — криво линейные штреки с радиусом кривизны не менее 20 м. Максимальные углы наклона до 35—40°.
Наличие промежуточных приводов позволяет вести бесперегрузочное транспортирование на большие рас стояния [VI. 6]. При отсутствии промежуточных приво дов длина штрековых конвейеров до 600—800 м.
Возможная производительность 150—750 т/ч.
VI. 2. Экономические показатели
Эксплуатационные расходы для ленточных и пластин чатых конвейеров производительностью 200 г/ч и дли ной 400 м приблизительно одинаковы.
Экономическая эффективность применения пластин чатых конвейеров по сравнению с ленточными повыша ется с увеличением производительности, длины и криволинейности выработок.
П^л испытаниях в Карагандинском бассейне средняя трудоемкость (на 1000 тдобычи) при транспортировании пластинчатым конвейером составляла 13,5 чел-смен вместо 46,2 чел-смен при использовании в аналогичных условиях четырех ленточных конвейеров. При этом се бестоимость на 1 т (без амортизационных отчислений) снизилась до 6,5 коп. вместо 21,9 коп.
Расход энергии на транспортирование пластинчаты ми конвейерами значительно меньше, чем скребковыми, но выше, чем ленточными.
VI. 3. Достоинства и недостатки
Д о с т о и н с т в а : возможность транспортирования материала одной установкой по криволинейной трассе на большую длину (при применении промежуточных приводов) ; высокая производительность; меньшее чем на ленточных и скребковых конвейерах пылеобразование и дробление материала; невысокий расход энергии по сравнению со скребковыми конвейерами; возможность транспортирования материала под большим углом на клона; приспособленность для транспортирования круп нокусковых и абразивных материалов, а также и обо рудования.
Н е д о с т а т к и : большой вес движущихся частей; относительная сложность конструкции; высокая перво начальная стоимость; затруднительность очистки пластин от налипшего материала.
§ 2. ТИПЫ КОНВЕЙЕРОВ
VI. 4. Лавные
Особенность лавных конвейеров— небольшая высо та (до 300 мм) и легкая разборность конструкции. В СССР не применяются.
VI. 5. Штрековые и уклонные
Т а б л и ц а VI.I
Техническая характеристика пластинчатых конвейеров |
|
|
||||
Показатели |
КГ1У-1*» |
КИП-1*4 |
КП-5*4 |
КИП-250*4 |
КИП-350*4 |
КИП-750*4 |
Производительность, пи |
250 |
250 |
250 |
150—250 |
250-300 |
500 — 700 |
Длина конвейера, м . . . |
125*» |
300*1 |
400 |
500—1200*2 |
500-1200*2 |
500 — 1200** |
Скорость движения, м /с е к ................. |
0,93 |
1,09 |
0,91 |
0,58-0,91 |
0,67 — 0,985 |
0,8 —1,2 |
Минимальный радиус поворота в пла |
|
20 |
12 |
20 |
20 |
20 |
не, л ................. |
— |
|||||
Угол наклона, град . |
18-35 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Ширина пластин, мм . |
624 |
650 |
589 |
500 |
650 |
850 |
Высота бортов, м м ............................... |
170 |
120 |
120 |
150 |
150 |
200 |
Вес 1 м пластинчатого полотна с цепью. |
81,2 |
58,44 |
40 |
55,8 |
57 |
103,5 |
кг/м . |
||||||
Шаг, мм: |
800 |
1280 |
1536 |
1280 |
1280 |
1376 |
ходовых роликов |
||||||
тяговой цепи |
400 |
80 |
64 |
80 |
80 |
86 |
Разрывное усилие цепи, Т |
70 |
30 |
30 |
30 |
30 |
60 |
Количество цепей |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
1 |
|
1 |
|
Показатели
Тип:
цепи
привода
электродвигателя .........................
Мощность одного двигателя, кет . Скорость вращения двигателя, об/ми Ширина конвейерного става, мм .
|
|
|
Продолжение табл. VI.I |
КПУ-1**> |
КГ1И-1*4 |
КП-5*4 |
КПИ-250*4 КПИ-350*4 КПИ-750*4 |
|
|
1 |
| |
|
|
Пластинчатая |
|
1 |
|
|
|
Концевой и |
Концевой |
Круглозвенная |
|
|
|
Промежуточ |
|
' О Ч Н Ы Й |
|||
ный |
промежуточ |
|
Конце!вой и промежуп |
|
|
|
ный |
|
|
|
|
МА-146-2/4 |
МА-94, Ф-22/4 |
МА-145 |
МА-94, Ф-22/4 |
КОФ-31-4 |
МА-146 |
85 |
22 |
36 |
22 |
25 |
68 |
1480 |
1475 |
1470 |
1475 |
1480 |
1480 |
1066 |
980 |
990 |
894 |
1085 |
1286 |
*х Длина на один привод. |
привода на головной |
и одного на |
хво |
|
*а При установке двух приводов на головной станции 500 м\ при установке одного |
||||
стовой станциях 800 м\ при установке двух приводов на головной и одного на хвостовой |
станциях 1200 м\ |
при |
длине конвейера |
|
свыше 1200 м необходимо устанавливать промежуточные приводы. |
|
тяговое усилие |
с по |
|
*3 Уклонный конвейер с промежуточными приводами и уравнительными устройствами, передающими |
||||
рожней петвн на груженую. |
|
|
|
|
** Штрековые конвейеры. |
|
|
|
|
VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
Т а б л и ц а VI. 2
Основные параметры пластинчатых конвейеров типоразмерного ряда
Условное
обозначение1
Назначение
мо моди дель фика
ция
П-50 |
Транспортирование |
угля |
в проме |
|
жуточных и подэтажных |
горизон |
|
|
тальных выработках . |
|
|
П-65 |
Транспортирование |
угля |
в капи |
|
тальных горизонтальных выработках . |
||
ПН-65| |
Транспортирование угля в участко |
||
|
вых наклонных выработках с углом |
||
|
наклона до 35°................................... |
|
|
П-80 Транспортирование угля в капи тальных горизонтальных выработках
ПН-8() |
Транспортирование |
угля |
в капи |
|
тальных наклонных выработках с уг |
||
|
лом наклона до 3 5 ® |
............................ |
|
П-100 |
Транспортирование |
руды |
в капи- |
П-120 |
1 тальных горизонтальных выработках |
1
CTJ |
- |
8 ч |
|
|
|
движе м/сек |
|
|
|
||
а> |
|
■ 5 |
Тяговый орган |
||
a |
|
||||
X |
Максимальнаяскорость несущегоыыя полотна , |
л |
|
максимальноеразрывное кГусилие, |
цепидиаметрвалика, мм |
параметрГлавный(шири полотна),сущего мм |
Теоретическаямаксимал) пропускнаяспособность, |
тип цепи |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 1 |
|
500 |
1,00 |
340 |
Кольцевая |
33 000 |
18 |
|
|
|
(круглозвен |
|
|
|
|
|
ная) |
|
|
650 |
1.00 |
500 |
То же |
33 000 |
18 |
|
1,00 |
250 |
э |
80 000 |
32 |
800 |
1,25 |
900 |
|
50 000 |
22 |
800 |
1.25 |
450 |
Пластинчата*1 80 000 |
32 |
|
1000 |
1,00 |
1400 |
Кольцевая |
50 000 |
22 |
1200 |
1,00 |
1800 |
То же |
150 000 |
22 |
|
|
о |
|
о с |
|
|
|
и |
|
а |
|
|
|
8 |
|
К |
ев |
шаг цепи, мм |
количество цепей |
Высота бортов пластинч< полотна, мм |
Максимальная суммарна |
ность двигателей привод |
|
80 |
1 |
До |
140 |
65 |
|
80 |
1 |
До 160 |
|
65 |
|
200 |
2 |
До 160• |
|
190 |
|
86 |
1 |
До |
18С1 |
|
120 |
200 |
2 |
До |
18() |
|
190 |
86 |
1 |
До |
25() |
|
100 |
86 |
1 |
До |
25() |
|
100 |
1 Условное обозначение моделей и модификаций: П — пластинчатый штрековый |
изгибающийся; |
ПН — пластинчатый наклонный. |
|||||
* Рекомендуемые скорости движения несущего полотна: |
|
|
|
|
|
|
|
Ширина несущего полотна, мм . |
500 |
650 |
800 |
1000 |
1200 |
||
Рекомендуемые скорости, м/сек |
0,63; 0,8; 1,0 |
0,63; 0,8; 1,0 |
0,8; |
1,0 1,25; |
0,63; |
0,8; 1,0 |
0,63; 0,8; 1,0 |
3 |
5 |
г |
.6 |
8 |
Рис. VI. |
1. Пластинчатый изгибающийся к-нвейер КПИ-1: |
|
/ — головной привод; 2 — промежуточный привод; 3 — линейные |
секции; 4, 5 и 6 — переходные секции; 7 — тяговая |
|
цепь; |
8 — натяжная станция; 9 — |
пластинчатое полотно |
Рнс. VI. |
2. Уклонный |
пластинчатый конвейер КПУ-1: |
|
|
/ — разгрузочная головкя; 2 — промежуточный |
прнвсд; |
S — уравнительный механизм; '/ — линейные секции; 5, |
6 и 7 — переходные секции; |
|
8 — пластинчатое полотно; |
9 — тяговая цепь; |
10 — загрузочное устройство; 11 — натяжная |
станция |
КОНВЕЙЕРОВ ТИПЫ
§ 3. РАСЧЕТ
VI. 7. Производительность
Производительность пластинчатого конвейера
Q = 3600Fvy, т/ч, |
(VI. 0 |
где v — скорость движения полотна, м/сек; 7 — насыпной вес материала, т/м3;
с— коэффициент угла наклона конвейера; для углов наклона до 30°:
|
__ 100 — Р |
|
|
(VI. 2) |
|||
|
|
100 |
|
|
|
||
|
|
’ |
|
|
|
|
|
Р — угол наклона, град; |
сечения |
материала, |
м2. |
||||
F — площадь |
поперечного |
||||||
Для прямоугольных |
лотковых |
пластин |
(рис. |
VI. |
|||
3, а) |
|
|
|
|
|
|
|
F = F1 + F2 = Bh + |
|
мг; |
(VI. 3) |
||||
для трапециевидных |
(рис. VI. 3, б) |
|
|
|
|||
F = Ft + F2 = ? -+ ? |
|
4 |
м \ |
(VI. 4) |
|||
|
|
2 |
|
|
|
|
|
где В — ширина лотка в верхней части, м\ |
|
|
|
||||
b — ширина лотка в нижней части, м; |
|
|
|
||||
h — высота бортов, JW; |
|
материала |
при |
дви |
|||
р' — угол естественного откоса |
|||||||
жении; |
для угляр'=15°, |
для |
руды |
р# =30°; |
Рис. VI. 3. Схемы для определения производительности плас тинчатых конвейеров:
а — прямоугольный лоток; б — трапециевидный; в — полукруглый
для полукруглой формы пластин |
(рис. VI. 3, в) |
+ ^ 6А„ м \ |
(VI. 5) |
Принятую ширину пластин проверяют по крупности кусков
В > l,7tfmax + 200, мм, |
(VI. 6) |
где a'max — максимальный размер куска материала, мм.
VI. 8. Сопротивления движению
Сопротивления движению пластинчатого полотна на прямолинейных участках:
на груженой ветви
^гр = (q + Яо) Lrp ( ^ i cos Р ± sin р), кГ; (VI. 7)
на порожней ветви
W'nop = Яо1-пор (Ш1cos Р т sin Р), кГ. |
(VI. 8> |
При расчете штрековых конвейеров cosP= 1; sin Э=
== i.
Сопротивления движению на криволинейных участках штрековых конвейеров:
на груженой ветви
|
|
Wi |
+ |
i ! |
|
[5 нб + (^ + Я о) R |
W 2j х |
|
|||
X |
— l), |
кП |
|
|
(VI. 9> |
на порожней ветви |
|
|
|
|
|
й^пор = (s„6 + |
ЯоR |
(ew* - |
1). кГ. (VI. 10> |
||
В этих формулах Sh6— натяжение |
тягового |
органа |
|||
|
в точке набегания на кривую, |
||||
|
кГ; |
|
|
транспортируе |
|
q и q0 — погонный вес |
|||||
|
мого |
материала и несущего |
|||
|
полотна, кг/м; |
|
участ |
||
LTр и 1 пор— длина прямолинейных |
|||||
|
ков груженой и порожней вет |
||||
|
ви, м; |
|
|
|
|
|
R — радиус кривизны криволиней |
||||
|
ного участка, |
м; |
|
||
|
i — уклон трассы конвейера, °/00; |
а— угол поворота трассы, радиан;
р— угол наклона выработки к го ризонту, град;
w1 и до2 — коэффициенты |
сопротивления |
||
движению |
несущего |
полотна |
|
соответственно |
на |
прямоли |
|
нейных |
и |
криволинейных |
|
участках трассы. |
|
Как показали испытания пластинчатых конвейеров, wx = 0,019 — 0,030; w2 = 0,078-^0,11.
Сопротивления на концевых звездочках: для непри водных звездочек 6—8% натяжения набегающей ветви; для приводных звездочек 4—5% суммы натяжений набегающей и сбегающей ветвей.
Суммарное сопротивление W0 (тяговое усилие) опре деляется сложением сопротивлений на отдельных участ ках конвейера.
VI. 9. Натяжение цепи
Предварительно определяют точки минимального на тяжения цепи на груженой и порожней ветвях. Мини мально допустимое натяжение в этих точках:
для порожней ветви
|
Sm°S = - ^ > |
|
<V1-U> |
для груженой ветви |
|
|
|
5гр. |
= (* + ?оК |
, кГ, |
(VI. 12> |
mm |
8f |
|
без учета веса |
где qQ— вес 1 м пластинчатого полотна |
|||
кареток, кг/м; |
|
|
|
/к — расстояние между каретками, м; |
|
f — допустимая стрела провеса, которая не должна превышать 0,25—0,30 зазора между элементам» несущего полотна и рамой конвейера или почвой.