- •Система разработки продукции
- •THE TOYOTA
- •Содержание
- •Предисловие Джима Вумека
- •Благодарности
- •Предисловие авторов
- •Введение
- •Революция в разработке новой продукции
- •Новый рубеж конкурентной борьбы: система разработки продукции
- •Совершенство разработок — важнейшая составляющая потенциала компании
- •Бережливая система разработки продукции: объединить усилия функциональных подразделений и поставщиков
- •Учиться у Toyota
- •Модель бережливой системы разработки продукции
- •Социотехническая система
- •Подсистема «Процесс»: принципы 1-4 LPDS
- •Подсистема «Люди»: принципы 5-10 LPDS
- •Подсистема «Инструменты и технология»: принципы 11-13 LPDS
- •Процесс определения ценности с точки зрения потребителя в North American Car Company
- •Процесс определения ценности с точки зрения потребителя в Toyota
- •Руководство проектом: роль главного инженера
- •Этапы создания ценности для потребителя
- •Конкретная ситуация: Команда разработчиков кузова Lexus уменьшает допустимый предел погрешности вдвое
- •Почему этот принцип стал первым?
- •Правильный старт как фабрика идей: разработка разных продуктов на основе единой платформы
- •Производные модели на основе существующих платформ
- •Долгосрочное технологическое планирование
- •Правильный старт при реализации отдельных проектов: внешний вид автомобиля и техническая осуществимость
- •Параллельное проектирование на базе альтернатив
- •Применение кенто к разработке кузова и каркаса Toyota
- •Пример того, как стандартизация производственных операций обеспечивает быстрое решение проблем
- •Унифицированная компоновка и использование единых комплектующих
- •Анализ базовых целей создания автомобиля и принятие решений
- •Технология производства в Toyota: обязанности инженера по параллельному проектированию
- •Инженеры по параллельному проектированию должны обеспечить достижение плановых показателей по инвестициям и переменным издержкам
- •Мидзен боси и посещение производственных предприятий
- •Обмен информацией со специалистами функциональных групп
- •Инженер по параллельному проектированию представляет план
- •Использование средств автоматизированного проектирования
- •Раннее решение проблем на этапе кенто: конкретная ситуация
- •Кодзокейкаку (К4) — соединить части в единое целое
- •Правильный человек, правильная работа, правильный момент
- •Обеспечить выровненный поток процесса разработки продукции
- •Потенциал потока
- •Разработка продукции как процесс
- •Составление карт потока создания ценности
- •Семь видов потерь в процессе разработки продукции
- •Три типа потерь реально существуют
- •Факторы, способствующие и препятствующие потоку: подход теории очередей
- •Выровненный поток вместо неразберихи: кенто и поток
- •Роль логики процесса
- •Использование общих платформ
- •Скользящий график запуска в производство
- •Завершение разработки продукции
- •Синхронизация работы внутри и между функциональными подразделениями
- •Примеры межфункциональной синхронизации
- •Обеспечение гибкости
- •Детальные (фундоси) графики работы функциональных подразделений
- •Обеспечение потока процесса при несерийном производстве
- •Определение ритма проектно-конструкторских работ и сокращение времени управленческого цикла
- •Вытягивание информации в системе разработки продукции
- •Объединение операций в единый поток
- •Три вида стандартизации
- •Стандартизация конструкции и контрольные листки
- •Стандартизация процесса
- •Стандартизированный процесс организации производства в Toyota
- •Разработка штампов в Toyota
- •Разработка технологического процесса и фиксаторов
- •Производство инструмента и штампов в Toyota
- •Типовые сроки производства штампов и инструментов
- •Станочная обработка штампов в Toyota
- •Сборка штампов в Toyota
- •Разработка технологии сборки автомобиля в Toyota
- •Стандартизация профессиональных знаний и навыков
- •Заключение
- •Развивать систему главных инженеров для интеграции всего процесса разработки
- •Культурная составляющая системы главных инженеров
- •История двух главных инженеров: проекты Lexus и Prius
- •Lexus: главный инженер, который не идет на компромиссы
- •Главный инженер — лидер
- •Руководство разработкой продукции в NAC: от главного инженера к бюрократу
- •Организация групповой работы в Chrysler
- •Система главных инженеров Toyota:
- •избегать компромиссов, порождающих бюрократию
- •Какая структура лучше?
- •Недостатки продуктовой структуры
- •Достоинства и недостатки матричной структуры при управлении процессом разработки продукции
- •Реорганизация матричной структуры Toyota
- •Структура проектных команд Chrysler: сравнение с центрами разработки автомобилей
- •Параллельное проектирование: обея
- •Параллельное проектирование: команды разработки модулей и главные инженеры по организации производства
- •Команды разработки модулей: кузов и организация производства
- •Организационная структура как развивающееся явление
- •Наем, развитие и сохранение персонала
- •Процесс подбора и найма персонала в NAC
- •Процесс отбора и найма в отделе разработки продукции NAC
- •Процесс найма в отделе организации производства NAC
- •Обучение и развитие в NAC
- •Развитие людей в Toyota
- •Наем в Toyota
- •Обучение и развитие в Toyota
- •Обучение и развитие в отделе разработки кузова
- •Обучение и развитие в отделе организации производства
- •Генти генбуцу в процессе разработки
- •Демонтаж продукции конкурентов
- •Сборка опытного образца
- •Ежедневные совещания на сборочном участке
- •Система бережливой разработки продукции должна обеспечивать развитие людей
- •Сделать поставщиков составной частью системы разработки продукции
- •Деталь — не деталь, а поставщик — не поставщик
- •Сила кейрецу
- •Равны ли поставщики между собой?
- •Отбор и развитие поставщиков до уровня партнера в Toyota: пример поставщика автопокрышек из США
- •Партнерские отношения с поставщиками: кому это выгодно?
- •Поставщики работают в тесном контакте с компанией-заказчиком: взаимовыгодные долгосрочные отношения
- •Цена — это не все
- •Упустить заказ
- •Развитие отношений
- •Система инженеров по приглашению
- •Состав группы поставщиков
- •Стратегия аутсорсинга
- •Совершенствование важнейших технологий
- •Освоение новых направлений: гибридный двигатель и средства автоматизированного управления
- •Привлечение аутсорсеров для изготовления аккумуляторных батарей
- •Изменить корпоративные принципы, чтобы сохранить внутренний потенциал
- •Обращаться с поставщиками корректно и разумно
- •Создать систему обучения и непрерывного совершенствования
- •Что такое знание и организационное обучение
- •Передача явного и неявного знания
- •Система обучения разработке продукции в Toyota
- •Обучение на собственном опыте
- •Хансей в Toyota
- •Идзивару — испытания в Toyota
- •Потенциал проблем
- •Решение проблем на месте
- •Цена невежества
- •Ускорить обучение, сократив продолжительность цикла
- •Сформировать культуру постоянного стремления к совершенству
- •Как культура может помешать бережливой разработке продукции
- •Инструмент не решает проблему
- •Приносить пользу потребителям и обществу
- •Высокий профессионализм и непревзойденное качество разработок — интегральная часть культуры
- •Дисциплина и трудовая этика
- •Кайдзен изо дня в день
- •Прежде всего потребитель
- •Стремление учиться, заложенное на генетическом уровне
- •Ответственность и обязательства
- •Организационное единство
- •Правильный процесс дает правильные результаты
- •Культура поддерживает процесс
- •Культура держится на лидерах
- •Адаптировать технологию к потребностям людей и процесса
- •Пять основных принципов отбора инструментов и технологий
- •Технология бережливой разработки продукции
- •Автоматизированное проектирование в Toyota
- •Технология проектирования в Toyota
- •Виртуальное производство и цифровая визуализация в NAC
- •Виртуальная сборка в Toyota
- •Анализ методом конечных элементов в NAC и в Toyota
- •Контрольные листки и инструменты стандартизации в Toyota и NAC
- •Создание трехмерных твердотельных моделей при разработке штампов в NAC и в Toyota
- •Станочная обработка штампов в Toyota и в NAC
- •Прессы для отладки штампов в NAC и в Toyota
- •Сборка без подгонки в NAC и функциональная сборка в Toyota
- •Освоить технологию, чтобы облегчить процесс
- •Концептуальный проект главного инженера как объединяющее начало
- •Межфункциональное взаимодействие посредством обея
- •Инструменты координации
- •Немаваси в Toyota
- •Система ринги в Toyota
- •Коммуникация и координация в Toyota
- •Использовать эффективные инструменты для стандартизации и организационного обучения
- •Как обучается ваша организация
- •База знаний в NAC:
- •поток создания ценности при разработке кузова
- •База данных по ноу-хау в Toyota
- •Инструменты оценки альтернативных решений и обмена информацией
- •Кривые компромиссных характеристик
- •Отчеты по бенчмаркингу конкурентов в NAC
- •Демонтаж автомобилей конкурентов в Toyota и аналитические таблицы
- •Инструменты стандартизации в Toyota: контрольные листки, матрицы качества, сендзу, стандартизированные карты процесса
- •Роль стандартизации и инструментов обучения
- •Целостная система: собираем по частям
- •Интеграция подсистем:
- •люди, процесс, инструменты и технология
- •Определение ценности:
- •создавать ценность с точки зрения потребителя
- •Поток создания ценности: устранение потерь и вариации
- •Устранить или изолировать вариацию
- •Обеспечение вытягивания и потока
- •Составление карт потока создания ценности при разработке продукции (PDVSM)
- •Особенности составления карт потока создания ценности при разработке продукции и на производстве
- •Практические семинары по PDVSM
- •Учитесь видеть разработку продукции как процесс
- •Преобразование культуры: суть бережливой разработки продукции
- •Воспитать внутреннего агента перемен
- •Приобретайте нужные знания
- •Механизмы интеграции (обея/проверки проекта)
- •Роль линейной структуры
- •Начните с потребителя
- •Осмыслите текущее состояние процесса бережливой разработки продукции
- •Подлинное преобразование культуры
- •Люди — ядро системы бережливой разработки продукции
- •Дорожная карта перехода к бережливой разработке продукции
- •Лидерство, обучение и непрерывное совершенствование как интегральная часть процесса
- •Глава 1
- •Глава 2
- •Глава 4
- •Глава 5
- •Глава 6
- •Глава 7
- •Глава 8
- •Глава 9
- •Глава 10
- •Глава 11
- •Глава 12
- •Глава 13
- •Глава 14
- •Глава 16
- •Глава 17
- •Предметный указатель
Чтобы добиться непревзойденного качества разработки продукции, ру ководителям проекта нужен метод, который позволяет ставить перед всеми членами команды конкретные согласованные задачи и координировать ра боту всех функциональных групп (команд разработчиков), участвующих в создании ценности для потребителя. Команды берут на себя обязательства по выполнению поставленных целей на ранних этапах проекта, а это обес печивает осмысленное участие, дает возможность устранить потери в ходе проектно-конструкторских работ и наладить стабильный процесс создания ценности на производстве.
Почему этот принцип стал первым?
Данный принцип системы бережливой разработки продукции показывает, как важно четко определить ценность с точки зрения потребителя, проин формировать о ней проектную команду и декомпозировать общие цели на отдельные задачи. Определить, в нем ценность с точки зрения потребителя и разбить ее на составляющие— первый и чрезвычайно важный этап при формировании процесса бережливой разработки продукции. Чтобы воплотить базовое представление о ценности с точки зрения потребителя в жизнь, вам будет нужен сильный руководитель по типу главного инженера, кото рый поставит стратегические цели и на ранних стадиях проекта свяжет их с конкретными задачами межфункциональных команд. В Toyota считают, что очень важно дать команде разработки модулей время, чтобы выявить, обдумать и проанализировать возможные варианты. Без этого невозможно успешно достичь главных целей создания автомобиля, поставленных груп пой главного инженера.
Кроме того, определяя ценность с точки зрения потребителя, вы раз граничиваете работу по добавлению ценности и потери. Именно на ран них этапах процесса разработки продукции компания имеет максимальные возможности улучшить конечный продукт. При бережливой разработке, так же как и при бережливом производстве, цель — устранить операции, не добавляющие ценности потребителю.
В главе 5, посвященной третьему принципу LPDS, рассказывается о том, как в Toyota минимизируют второй тип потерь, которые возникают в процес се разработке продукции. Toyota добивается этого, обеспечивая правильный старт процесса разработки силами опытных специалистов из разных функ циональных подразделений. Они занимаются самыми важными и сложными вопросами разработки, заблаговременно выявляя и решая потенциальные проблемы.
Резюме принципа 1 Определить, в чем ценность продукта
для потребителя, чтобы отличать добавление ценности от потерь
Бережливая система разработки продукции начинается с по требителя. Сначала нужно определить ценность с точки зрения потребителя, учитывая особенности конкретного продукта. Затем информацию об этой ценности (еще до начала работ) следует без потерь донести до всех участников процесса. Основное внимание в работе лидеров уделяется самому продукту и ожиданиям по требителя, после чего начинается тщательное исследование кон курентов и глубокий технологический анализ. Главный инженер излагает свое представление о концепции будущего автомобиля, после чего все команды, отвечающие за разработку подсистем, формулируют согласованные, достижимые цели, которые утверж даются главным инженером. Движение к этим целям отслежива ется на протяжении всего проекта.
ГЛАВА 4
Обеспечить правильный старт процесса разработки,
чтобы на ранней стадии проектирования досконально изучить альтернативные варианты
Обязанность руководителя — не допускать, чтобы решения принимались слишком быстро. Если же решение принято, мы можем изменить его лишь в случае крайней необходимости
Генеральный менеджер TOYOTA по разработке кузова
Самая большая возможность повлиять на успех проекта имеется в начале работы. Чем дальше от начала, тем больше ограничений накладывается на принятие решений. По мере реализации проекта пространство проектных решений заполняется, деньги тратятся и смена курса становится все более дорогостоящей и трудоемкой и наносит ущерб целостности изделия.
Эмпирические данные показывают, что неудачные решения на ранних этапах процесса отрицательно сказываются на затратах и сроках и их нега тивное воздействие возрастает экспоненциально по мере реализации про екта. Это знают все, но очень немногие, включая Toyota, понимают, как вос пользоваться уникальными возможностями правильного старта и разумно вложить средства на раннем этапе.
Второй принцип модели LPDS, обеспечить правильный старт процесса разработки, чтобы на ранней стадии проектирования досконально изучить альтернативные варианты, — основа безупречной реализации проекта. Этот принцип сравним с народной мудростью: семь раз отмерь, один — от режь. Он подчеркивает ценность основательной подготовки и заставляет проектную команду сконцентрировать усилия на начальном этапе работ. Хотя первоначальные планы часто меняются, продуманное планирование жизненно важно для успеха проекта по бережливой разработке продукции.
Принцип действует на протяжении всего процесса планирования. Он помога ет объединить самых квалифицированных и талантливых инженеров из всех функциональных подразделений, которые совместно обдумывают важные детали проекта, выявляют потенциальные проблемы с учетом накопленного опыта, разрабатывают точные планы и определяют контрмеры, применяя системный подход. Все эти меры жизненно важны для успеха проекта и развития бережливой системы разработки продукции.
Девиз Toyota в области разработки продукции — «тщательно планируй, точно выполняй», ведь именно тщательное планирование позволяет Toyota обеспечить исключительную слаженность процесса разработки продукции. На этой стадии проекта компания должна привлечь лучшие ресурсы для правильного старта.
Поскольку правильный старт позволяет устранять первопричины проблем на ранних этапах процесса, он помогает избежать запоздалых изменений на последующих стадиях,— традиционной проблемы разработчиков. Такие изменения обходятся очень дорого и, обеспечивая частичную оптимизацию, снижают качество продукта и общие результаты. Запоздалые технические изменения подобны латанию дыр на скорую руку и не имеют ничего общего с непрерывным совершенствованием. Такие изменения представляют собой наихудшую разновидность потерь. Согласно философии бережливого произ водства, работа по непрерывному совершенствованию начинается на ранних стадиях проекта. Правильный старт дает возможность в значительной мере взять под контроль вариацию, присущую процессу разработки продукции. Поскольку вариация на ранних стадиях разработки продукции порождает максимальные очереди и задержки в работе других систем на этапе выпол нения работ, Toyota стремится изолировать или минимизировать вариацию на начальных этапах процесса одним из двух способов:
1.Стандартизовать компоновку, процессы и конкретные виды деятель ности и предельно точно формулировать цели и задачи.
2.Выделить начальный этап разработки продукции (кенто) для решения проблем, разрешения конфликтов, выявления первопричин вариации и ее изоляции. Это позволяет участникам сосредоточиться на выпол нении конкретных задач.
Дальнейшее рассмотрение начальных этапов разработки разбито на две части. В первой пойдет речь о том, как Toyota использует правильный старт применительно к группе проектов, превращая этот этап в «фабрику идей», и создает условия, в которых любой проект имеет максимальные шансы на успех. Здесь же рассказывается о том, какие преимущества дает Toyota исполь зование платформ, унификации конструкции и единых компонентов, а также