- •Система разработки продукции
- •THE TOYOTA
- •Содержание
- •Предисловие Джима Вумека
- •Благодарности
- •Предисловие авторов
- •Введение
- •Революция в разработке новой продукции
- •Новый рубеж конкурентной борьбы: система разработки продукции
- •Совершенство разработок — важнейшая составляющая потенциала компании
- •Бережливая система разработки продукции: объединить усилия функциональных подразделений и поставщиков
- •Учиться у Toyota
- •Модель бережливой системы разработки продукции
- •Социотехническая система
- •Подсистема «Процесс»: принципы 1-4 LPDS
- •Подсистема «Люди»: принципы 5-10 LPDS
- •Подсистема «Инструменты и технология»: принципы 11-13 LPDS
- •Процесс определения ценности с точки зрения потребителя в North American Car Company
- •Процесс определения ценности с точки зрения потребителя в Toyota
- •Руководство проектом: роль главного инженера
- •Этапы создания ценности для потребителя
- •Конкретная ситуация: Команда разработчиков кузова Lexus уменьшает допустимый предел погрешности вдвое
- •Почему этот принцип стал первым?
- •Правильный старт как фабрика идей: разработка разных продуктов на основе единой платформы
- •Производные модели на основе существующих платформ
- •Долгосрочное технологическое планирование
- •Правильный старт при реализации отдельных проектов: внешний вид автомобиля и техническая осуществимость
- •Параллельное проектирование на базе альтернатив
- •Применение кенто к разработке кузова и каркаса Toyota
- •Пример того, как стандартизация производственных операций обеспечивает быстрое решение проблем
- •Унифицированная компоновка и использование единых комплектующих
- •Анализ базовых целей создания автомобиля и принятие решений
- •Технология производства в Toyota: обязанности инженера по параллельному проектированию
- •Инженеры по параллельному проектированию должны обеспечить достижение плановых показателей по инвестициям и переменным издержкам
- •Мидзен боси и посещение производственных предприятий
- •Обмен информацией со специалистами функциональных групп
- •Инженер по параллельному проектированию представляет план
- •Использование средств автоматизированного проектирования
- •Раннее решение проблем на этапе кенто: конкретная ситуация
- •Кодзокейкаку (К4) — соединить части в единое целое
- •Правильный человек, правильная работа, правильный момент
- •Обеспечить выровненный поток процесса разработки продукции
- •Потенциал потока
- •Разработка продукции как процесс
- •Составление карт потока создания ценности
- •Семь видов потерь в процессе разработки продукции
- •Три типа потерь реально существуют
- •Факторы, способствующие и препятствующие потоку: подход теории очередей
- •Выровненный поток вместо неразберихи: кенто и поток
- •Роль логики процесса
- •Использование общих платформ
- •Скользящий график запуска в производство
- •Завершение разработки продукции
- •Синхронизация работы внутри и между функциональными подразделениями
- •Примеры межфункциональной синхронизации
- •Обеспечение гибкости
- •Детальные (фундоси) графики работы функциональных подразделений
- •Обеспечение потока процесса при несерийном производстве
- •Определение ритма проектно-конструкторских работ и сокращение времени управленческого цикла
- •Вытягивание информации в системе разработки продукции
- •Объединение операций в единый поток
- •Три вида стандартизации
- •Стандартизация конструкции и контрольные листки
- •Стандартизация процесса
- •Стандартизированный процесс организации производства в Toyota
- •Разработка штампов в Toyota
- •Разработка технологического процесса и фиксаторов
- •Производство инструмента и штампов в Toyota
- •Типовые сроки производства штампов и инструментов
- •Станочная обработка штампов в Toyota
- •Сборка штампов в Toyota
- •Разработка технологии сборки автомобиля в Toyota
- •Стандартизация профессиональных знаний и навыков
- •Заключение
- •Развивать систему главных инженеров для интеграции всего процесса разработки
- •Культурная составляющая системы главных инженеров
- •История двух главных инженеров: проекты Lexus и Prius
- •Lexus: главный инженер, который не идет на компромиссы
- •Главный инженер — лидер
- •Руководство разработкой продукции в NAC: от главного инженера к бюрократу
- •Организация групповой работы в Chrysler
- •Система главных инженеров Toyota:
- •избегать компромиссов, порождающих бюрократию
- •Какая структура лучше?
- •Недостатки продуктовой структуры
- •Достоинства и недостатки матричной структуры при управлении процессом разработки продукции
- •Реорганизация матричной структуры Toyota
- •Структура проектных команд Chrysler: сравнение с центрами разработки автомобилей
- •Параллельное проектирование: обея
- •Параллельное проектирование: команды разработки модулей и главные инженеры по организации производства
- •Команды разработки модулей: кузов и организация производства
- •Организационная структура как развивающееся явление
- •Наем, развитие и сохранение персонала
- •Процесс подбора и найма персонала в NAC
- •Процесс отбора и найма в отделе разработки продукции NAC
- •Процесс найма в отделе организации производства NAC
- •Обучение и развитие в NAC
- •Развитие людей в Toyota
- •Наем в Toyota
- •Обучение и развитие в Toyota
- •Обучение и развитие в отделе разработки кузова
- •Обучение и развитие в отделе организации производства
- •Генти генбуцу в процессе разработки
- •Демонтаж продукции конкурентов
- •Сборка опытного образца
- •Ежедневные совещания на сборочном участке
- •Система бережливой разработки продукции должна обеспечивать развитие людей
- •Сделать поставщиков составной частью системы разработки продукции
- •Деталь — не деталь, а поставщик — не поставщик
- •Сила кейрецу
- •Равны ли поставщики между собой?
- •Отбор и развитие поставщиков до уровня партнера в Toyota: пример поставщика автопокрышек из США
- •Партнерские отношения с поставщиками: кому это выгодно?
- •Поставщики работают в тесном контакте с компанией-заказчиком: взаимовыгодные долгосрочные отношения
- •Цена — это не все
- •Упустить заказ
- •Развитие отношений
- •Система инженеров по приглашению
- •Состав группы поставщиков
- •Стратегия аутсорсинга
- •Совершенствование важнейших технологий
- •Освоение новых направлений: гибридный двигатель и средства автоматизированного управления
- •Привлечение аутсорсеров для изготовления аккумуляторных батарей
- •Изменить корпоративные принципы, чтобы сохранить внутренний потенциал
- •Обращаться с поставщиками корректно и разумно
- •Создать систему обучения и непрерывного совершенствования
- •Что такое знание и организационное обучение
- •Передача явного и неявного знания
- •Система обучения разработке продукции в Toyota
- •Обучение на собственном опыте
- •Хансей в Toyota
- •Идзивару — испытания в Toyota
- •Потенциал проблем
- •Решение проблем на месте
- •Цена невежества
- •Ускорить обучение, сократив продолжительность цикла
- •Сформировать культуру постоянного стремления к совершенству
- •Как культура может помешать бережливой разработке продукции
- •Инструмент не решает проблему
- •Приносить пользу потребителям и обществу
- •Высокий профессионализм и непревзойденное качество разработок — интегральная часть культуры
- •Дисциплина и трудовая этика
- •Кайдзен изо дня в день
- •Прежде всего потребитель
- •Стремление учиться, заложенное на генетическом уровне
- •Ответственность и обязательства
- •Организационное единство
- •Правильный процесс дает правильные результаты
- •Культура поддерживает процесс
- •Культура держится на лидерах
- •Адаптировать технологию к потребностям людей и процесса
- •Пять основных принципов отбора инструментов и технологий
- •Технология бережливой разработки продукции
- •Автоматизированное проектирование в Toyota
- •Технология проектирования в Toyota
- •Виртуальное производство и цифровая визуализация в NAC
- •Виртуальная сборка в Toyota
- •Анализ методом конечных элементов в NAC и в Toyota
- •Контрольные листки и инструменты стандартизации в Toyota и NAC
- •Создание трехмерных твердотельных моделей при разработке штампов в NAC и в Toyota
- •Станочная обработка штампов в Toyota и в NAC
- •Прессы для отладки штампов в NAC и в Toyota
- •Сборка без подгонки в NAC и функциональная сборка в Toyota
- •Освоить технологию, чтобы облегчить процесс
- •Концептуальный проект главного инженера как объединяющее начало
- •Межфункциональное взаимодействие посредством обея
- •Инструменты координации
- •Немаваси в Toyota
- •Система ринги в Toyota
- •Коммуникация и координация в Toyota
- •Использовать эффективные инструменты для стандартизации и организационного обучения
- •Как обучается ваша организация
- •База знаний в NAC:
- •поток создания ценности при разработке кузова
- •База данных по ноу-хау в Toyota
- •Инструменты оценки альтернативных решений и обмена информацией
- •Кривые компромиссных характеристик
- •Отчеты по бенчмаркингу конкурентов в NAC
- •Демонтаж автомобилей конкурентов в Toyota и аналитические таблицы
- •Инструменты стандартизации в Toyota: контрольные листки, матрицы качества, сендзу, стандартизированные карты процесса
- •Роль стандартизации и инструментов обучения
- •Целостная система: собираем по частям
- •Интеграция подсистем:
- •люди, процесс, инструменты и технология
- •Определение ценности:
- •создавать ценность с точки зрения потребителя
- •Поток создания ценности: устранение потерь и вариации
- •Устранить или изолировать вариацию
- •Обеспечение вытягивания и потока
- •Составление карт потока создания ценности при разработке продукции (PDVSM)
- •Особенности составления карт потока создания ценности при разработке продукции и на производстве
- •Практические семинары по PDVSM
- •Учитесь видеть разработку продукции как процесс
- •Преобразование культуры: суть бережливой разработки продукции
- •Воспитать внутреннего агента перемен
- •Приобретайте нужные знания
- •Механизмы интеграции (обея/проверки проекта)
- •Роль линейной структуры
- •Начните с потребителя
- •Осмыслите текущее состояние процесса бережливой разработки продукции
- •Подлинное преобразование культуры
- •Люди — ядро системы бережливой разработки продукции
- •Дорожная карта перехода к бережливой разработке продукции
- •Лидерство, обучение и непрерывное совершенствование как интегральная часть процесса
- •Глава 1
- •Глава 2
- •Глава 4
- •Глава 5
- •Глава 6
- •Глава 7
- •Глава 8
- •Глава 9
- •Глава 10
- •Глава 11
- •Глава 12
- •Глава 13
- •Глава 14
- •Глава 16
- •Глава 17
- •Предметный указатель
Самые крупные контрольные приспособления в Toyota обходятся в пять раз дешевле, чем соответствующее оборудование NAC, и предостав ляют больше полезной информации. Toyota уделяет основное внимание не инспектированию качества деталей, а контролю процесса и наблюдению за выполнением отдельных операций с помощью бесконтактных трех координатных измерений. Данная технология дает возможность выпол нить относительные измерения полных поверхностей, вместо того чтобы создавать сложные зажимные приспособления или выполнять независи мые точечные измерения, которые так любят специалисты по контролю качества в NAC. По существу, технология бесконтактных трехкоординат ных измерений позволяет получить объемное изображение детали, пере нести его в среду САПР и сравнить изготовленную деталь с исходными геометрическими параметрами конструкции. Инженеры или операторы сразу видят любое расхождение в размерах. Такое сравнение обеспечива ет полный контроль поверхности и дает для диагностики процесса куда больше, чем изолированные точечные измерения. Бесконтактные измери тельные системы предоставляют более точные данные и быстрее, чем при помощи точечного измерения и лазерных технологий (Hammett, Frescoln and Garcia-Guzman, 2003).
Освоить технологию, чтобы облегчить процесс
Приведенные примеры показывают, что NAC и Toyota относятся к техноло гии по-разному. NAC уделяет основное внимание технологии как таковой, тогда как Toyota в первую очередь интересует процесс. Раздумывая над новой технологией, специалисты NAC спрашивают: «Что даст эта технология на шему процессу? Окупится ли она? Как извлечь из нее максимальную выгоду, вложив как можно меньше средств?» Нередко после закупки технологии приходится вносить изменения в существующий процесс, чтобы наилучшим образом использовать новое приобретение. На первый взгляд это вполне логично, однако в системе бережливой разработки продукции такой подход неприемлем. Бережливое мышление требует начать с сокращения потерь в процессе, затем изыскать возможности применения технологии для под держки существующего процесса разработки продукции и четко сформу лировать требования, которым должна удовлетворять новая технология.
И наконец, при необходимости вы приводите технологию в соответствие
сособенностями процесса совместно с поставщиком программного обес печения. Процесс бережливой разработки продукции предполагает, что не технология стимулирует изменение процесса, а процесс определяет выбор
технологии, способной повысить его эффективность. Бережливая органи зация понимает, что ее основная задача — неустанно работать над совер шенствованием процесса, а технология — это всего лишь катализатор или вспомогательный инструмент.
В условиях производства (например, при изготовлении штампов) NAC вкладывает средства в небольшое количество дорогих, мощных обрабаты вающих центров, что ведет к обработке продукции партиями, несогласован ности отдельных операций и появлению узких мест. Toyota, в отличие от NAC, придерживается концепции потока единичных изделий, группирует детали в семейства и создает поточные линии. Благодаря такому подходу ей удается добиться согласованного выполнения отдельных операций, повысить производительность и снизить время выполнения заказа.
Идет ли речь о создании трехмерных твердотельных моделей, анализе методом конечных элементов или пробной сборке, NAC видит в технологии решение всех проблем. Как ни странно, такое преклонение перед техно логией снижает ее эффективность. Очень часто впоследствии инженеров обвиняют в том, что технология используется неправильно. Одиннадцатый принцип LDPS, адаптировать технологию к потребностям людей и процесса,
предлагает более действенный подход — взглянуть на технологию с точки зрения прагматика и реалиста, воспринимая ее как средство оптимизации, а не как универсальное решение всех проблем. Именно поэтому бережливые предприятия берут на вооружение менее дорогие и более эффективные технологии.
Резюме принципа 11
Адаптировать технологию к потребностям людей и процесса
Рекомендации, данные ниже, помогут вам сделать технологию
катализатором процесса разработки продукции.
1.Прежде чем использовать новую технологию, позаботьтесь о ее совместимости с существующими технологиями и системой бережливой разработки продукции.
2.Технология должна поддерживать процесс бережливой раз работки продукции, а не наоборот.
3.Технология должна расширять возможности людей, а не за менять их.
зю
4. Не ищите универсальное средство повышения эффективности разработки продукции, здесь нет коротких путей. Чтобы создать высокоэффективную систему разработки продукции, вам придет ся потратить немало сил.
Не забывайте, что любой из ваших конкурентов может купить или разработать ту же самую технологию, что и вы. Вы сможете из влечь из нее максимум лишь в том случае, если она станет интег ральной частью вашей системы, обеспечит оптимизацию ваших процессов и будет способствовать непрерывному совершенство ванию, — ведь за результат по-прежнему отвечают люди.
ГЛАВА 1 4
Координировать работу организации с помощ ью простых средств визуальной коммуникации
В бизнесе следует избавляться от лишней инфор мации. Toyota добивается этого, делая носителем информации изготавливаемую продукцию.
Тайити Оно
Многие проблемы, с которыми компании сталкивались в «недобрые старые времена» до появления параллельного проектирования, возникали в резуль тате обособления функциональных подразделений. Специалисты функцио нального подразделения обменивались информацией с руководством и между собой, но межфункциональная коммуникация была налажена плохо. Спросите сегодня любого инженера, важна ли коммуникация для эффективной разра ботки продукции, и он бросит на вас изумленный взгляд — ответ очевиден, ведь разработка продукции — это поток информации, которая проходит через руки множества специалистов. Остановив этот поток, вы остановите разработ ку. Теперь инженеров учат не просовывать выполненную работу «под дверь» следующего отдела, а общаться с командами специалистов, которые отвечают за предшествующий и последующий этапы работы, то есть налаживать меж функциональную коммуникацию. Почти каждый понимает, что чем больше общения, тем лучше, и самое правильное — когда инженеры трудятся под одной крышей, что позволяет им активно обмениваться информацией.
Важность коммуникации при разработке продукции никто не ставит под сомнение. Можно ли сказать на эту тему нечто новое? Представьте себе, да. В частности, стоит отметить, что применительно к коммуникации принцип «чем больше, тем лучше» актуален далеко не всегда. И что иногда личному общению следует предпочесть письменный документ. И что не всегда объ единение специалистов под одной крышей может быть полезно.
Если вас это удивляет, вспомните бесконечные собрания, посвященные параллельному проектированию. Сколько времени тратится только на то,